BYD હાન DM-i ફ્લેગશિપ સંસ્કરણ, સૌથી નીચો પ્રાથમિક સ્ત્રોત, પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ
મૂળભૂત પરિમાણ
વિક્રેતા | બાયડી |
સ્તરો | મધ્યમ અને મોટા વાહનો |
ઊર્જા પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબર્ડ્સ |
પર્યાવરણીય ધોરણો | EVI |
NEDC ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ(km) | 242 |
WLTC ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) | 206 |
મહત્તમ શક્તિ (kW) | - |
મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | - |
ગિયરબોક્સ | E-CVT સતત ચલ ગતિ |
શરીરની રચના | 4-દરવાજા 5-સીટર હેચબેક |
એન્જીન | 1.5T 139hp L4 |
ઇલેક્ટ્રિક મોટર (પીએસ) | 218 |
લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ | 4975*1910*1495 |
સત્તાવાર 0-100km/h પ્રવેગ(ઓ) | 7.9 |
ટોચની ઝડપ (કિમી/ક) | _ |
ન્યૂનતમ ચાર્જ હેઠળ બળતણનો વપરાશ (L/100km) | 4.5 |
લંબાઈ(mm) | 4975 |
પહોળાઈ(mm) | 1910 |
ઊંચાઈ(mm) | 1495 |
વ્હીલબેઝ(mm) | 2920 |
ફ્રન્ટ વ્હીલ બેઝ(mm) | 1640 |
રીઅર વ્હીલ બેઝ (મીમી) | 1640 |
અભિગમ કોણ(°) | 14 |
પ્રસ્થાન કોણ(°) | 13 |
ન્યૂનતમ ટર્નિંગ ત્રિજ્યા(m) | 6.15 |
શરીરની રચના | હેચબેક |
કેવી રીતે દરવાજા poen | સપાટ દરવાજા |
દરવાજાઓની સંખ્યા(સંખ્યા) | 4 |
બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
ટાંકી વોલ્યુમ (L) | 50 |
એન્જિન મોડેલ | BYD476ZQC |
વોલ્યુમ(mL) | 1497 |
વિસ્થાપન(L) | 1.5 |
ઇન્ટેક ફોર્મ | ટર્બોચાર્જિંગ |
એન્જિન લેઆઉટ | આડું |
સિલિન્ડર વ્યવસ્થા ફોર્મ | L |
સિલિન્ડરોની સંખ્યા (PCS) | 4 |
સિલિન્ડર દીઠ વાલ્વની સંખ્યા(સંખ્યા) | 4 |
વાલ્વ મિકેનિઝમ | DOHC |
મહત્તમ હોર્સપાવર (Ps) | 139 |
મહત્તમ શક્તિ (KW) | 102 |
ઊર્જા પ્રકાર | પ્લગ-ઇન હાઇબર્ડ્સ |
બળતણ લેબલ | નંબર 92 |
પર્યાવરણીય ધોરણો | રાષ્ટ્રીય VI |
NEDC ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ(km) | 242 |
WLTC ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ (કિમી) | 206 |
બેટરી પાવર(kWh) | 37.5 |
ઝડપી ચાર્જ કાર્ય | આધાર |
માટે ટૂંકા | E-CVT સતત ચલ ગતિ |
ગિયર્સની સંખ્યા | સ્ટેપલેસ સ્પીડ ફેરફાર |
ટ્રાન્સમિશન પ્રકાર | ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેપલેસ ટ્રાન્સમિશન (ઇ-સીવીટી) |
ડ્રાઇવિંગ મોડ સ્વીચ | રમતગમત |
અર્થતંત્ર | |
પ્રમાણભૂત/આરામદાયક | |
સ્નો | |
ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ સિસ્ટમ | ધોરણ |
આપોઆપ પાર્કિંગ | ધોરણ |
ચઢાવ પર સહાય | ધોરણ |
આગળ/પાછળનું પાર્કિંગ રડાર | આગળ/પછી |
ડ્રાઇવિંગ સહાયની છબીઓ | 360-ડિગ્રી પેનોરેમિક છબીઓ |
પારદર્શક ચેસિસ/540-ડિગ્રી છબી | ધોરણ |
કેમેરાની સંખ્યા | 5 |
અલ્ટ્રાસોનિક રડારની સંખ્યા | 12 |
ક્રુઝ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ઝડપ અનુકૂલનશીલ |
ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ | ડીપાયલોટ |
ડ્રાઇવર સહાયતા વર્ગ | L2 |
વિપરીત બાજુ ચેતવણી સિસ્ટમ | ધોરણ |
સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમ | ધોરણ |
નેવિગેશન રોડની સ્થિતિ માહિતી પ્રદર્શન | ધોરણ |
લેન કીપિંગ આસિસ્ટ સિસ્ટમ | ધોરણ |
સ્વચાલિત પાર્કિંગ પ્રવેશ | ધોરણ |
રીમોટ કંટ્રોલ પાર્કિંગ | ધોરણ |
સ્વચાલિત લેન પરિવર્તન સહાય | ધોરણ |
સનરૂફ પ્રકાર | પેનોરેમિક સનરૂફ ખોલો |
ફ્રન્ટ/રીઅર પાવર વિન્ડોઝ | આગળ/પછી |
એક-ક્લિક વિન્ડો લિફ્ટ કાર્ય | સંપૂર્ણ કાર |
વિન્ડો વિરોધી પિંચિંગ કાર્ય | ધોરણ |
સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસના બહુવિધ સ્તરો | આગળની હરોળ |
પાછળની બાજુ ગોપનીયતા કાચ | ધોરણ |
આંતરિક મેકઅપ મિરર | મુખ્ય ડ્રાઇવર + ફ્લડલાઇટ |
સહ-પાયલોટ + લાઇટિંગ | |
પાછળનું વાઇપર | _ |
ઇન્ડક્શન વાઇપર ફંક્શન | રેઈન સેન્સિંગ પ્રકાર |
બાહ્ય રીઅર-વ્યૂ મિરર ફંક્શન | પાવર એડજસ્ટમેન્ટ |
ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ | |
રીઅરવ્યુ મિરર મેમરી | |
રીઅરવ્યુ મિરર હીટિંગ | |
રિવર્સ ઓટોમેટિક રોલઓવર | |
લોક કાર આપોઆપ ફોલ્ડ | |
કેન્દ્ર નિયંત્રણ રંગ સ્ક્રીન | એલસીડી સ્ક્રીનને ટચ કરો |
કેન્દ્ર નિયંત્રણ સ્ક્રીન માપ | 15.6 ઇંચ |
મોટી સ્ક્રીન ફરતી | ધોરણ |
બ્લૂટૂથ/કાર ફોન | ધોરણ |
મોબાઇલ ઇન્ટરકનેક્શન/મેપિંગ | હાઇકાર સપોર્ટ |
વૉઇસ રેકગ્નિશન કંટ્રોલ સિસ્ટમ | મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ |
નેવિગેશન | |
ટેલિફોન | |
એર કન્ડીશનર | |
સ્કાયલાઇટ | |
કારમાં સ્માર્ટ સિસ્ટમ | ડીલિંક |
મોબાઇલ એપીપી રિમોટ ફંક્શન | ડોર કંટ્રોલ |
વિન્ડો નિયંત્રણો | |
વાહન સ્ટાર્ટઅપ | |
ચાર્જ મેનેજમેન્ટ | |
એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણ | |
વાહન સ્થાન/કાર શોધ | |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સામગ્રી | ચામડું |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્થિતિ ગોઠવણ | મેન્યુઅલ ઉપર અને નીચે + આગળ અને પાછળના સાંધા |
શિફ્ટિંગ ફોર્મ | ઇલેક્ટ્રોનિક હેન્ડલ શિફ્ટ |
મલ્ટી-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ | ધોરણ |
સ્ટીયરિંગ વ્હીલ હીટિંગ | _ |
એલસીડી મીટરના પરિમાણો | 12.3 ઇંચ |
આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર કાર્ય | આપોઆપ વિરોધી ઝગઝગાટ |
મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ | યુએસબી |
SD | |
બેઠક સામગ્રી | ચામડું |
આગળની સીટની વિશેષતાઓ | હીટિંગ |
વેન્ટિલેશન |
બાહ્ય
BYD હાન DM-i ની બાહ્ય ડિઝાઇન આધુનિકતા અને ગતિશીલતાથી ભરેલી છે, અને BYD ની નવીનતમ "ડ્રેગન ફેસ" ડિઝાઇન ભાષા અપનાવે છે, જે મજબૂત દ્રશ્ય અસર દર્શાવે છે. કારના આગળના ભાગમાં મોટી એર ઇન્ટેક ગ્રિલ અને શાર્પ LED હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેનાથી આગળનો આખો ચહેરો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી દેખાય છે. શરીરની રેખાઓ સુંવાળી છે, અને બાજુએ સસ્પેન્ડેડ રૂફ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે વાહનની ગતિશીલતા અને ફેશનમાં વધારો કરે છે. કારનો પાછળનો ભાગ થ્રુ-ટાઈપ ટેલલાઈટ ડિઝાઈન અપનાવે છે, જે બંને બાજુએ બે-એક્ઝોસ્ટ લેઆઉટ સાથે જોડાયેલો છે, જે કારનો આખો પાછળનો ભાગ ખૂબ જ શક્તિશાળી બનાવે છે.
આંતરિક
BYD Han DM-i ની આંતરિક ડિઝાઇન આરામ અને ટેક્નોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. કારના આંતરિક ભાગમાં સોફ્ટ સામગ્રી અને મેટલ ડેકોરેશનના વિશાળ વિસ્તારનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે એક ઉચ્ચ સ્તરીય અને વૈભવી વાતાવરણ બનાવે છે. સેન્ટર કન્સોલ સસ્પેન્ડેડ ડિઝાઈન અપનાવે છે અને મોટા કદના સેન્ટ્રલ ટચ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે. એકંદર દેખાવ ખૂબ જ તકનીકી છે. આ ઉપરાંત, કાર સંપૂર્ણ LCD ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ, મલ્ટી-ફંક્શન સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેનોરેમિક સનરૂફ જેવી વૈભવી સુવિધાઓથી પણ સજ્જ છે, જે ડ્રાઇવિંગ આરામ અને સગવડમાં સુધારો કરે છે. આ ઉપરાંત, BYD Han DM-i BYD ની નવીનતમ DiLink બુદ્ધિશાળી નેટવર્ક કનેક્શન સિસ્ટમને પણ અપનાવે છે, જે વૉઇસ કંટ્રોલ, નેવિગેશન, રિમોટ કંટ્રોલ અને અન્ય કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે, જે ડ્રાઇવરોને વધુ અનુકૂળ કાર અનુભવ લાવે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, BYD Han DM-i ની આંતરીક ડિઝાઇન ફેશનેબલ અને વૈભવી છે, જે આરામ અને ટેક્નોલોજીને ધ્યાનમાં રાખીને મુસાફરોને ડ્રાઇવિંગનો આનંદદાયક અનુભવ પ્રદાન કરે છે.