2024 EXEED STERRA ET ઇલેક્ટ્રિક 655 અલ્ટ્રા વર્ઝન, સૌથી ઓછો પ્રાથમિક સ્ત્રોત
મૂળભૂત પરિમાણ
| ઉત્પાદન | એક્સીડ |
| ક્રમ | મધ્યમ અને મોટી SUV |
| ઊર્જાનો પ્રકાર | શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક |
| CLTC બેટરી રેન્જ (કિમી) | ૬૫૫ |
| બેટરી ઝડપી ચાર્જ સમય(h) | ૦.૨૫ |
| બેટરી ફાસ્ટચાર્જ રેન્જ (%) | ૩૦-૮૦ |
| મહત્તમ શક્તિ(kW) | ૪૧૩ |
| મહત્તમ ટોર્ક(Nm) | ૬૯૧ |
| શરીરની રચના | 5 દરવાજા 5 સીટવાળી SUV |
| મોટર(પીએસ) | ૫૬૨ |
| લંબાઈ*પહોળાઈ*ઊંચાઈ(મીમી) | ૪૯૫૫*૧૯૭૫*૧૬૯૮ |
| સત્તાવાર 0-100 કિમી/કલાક પ્રવેગ(ઓ) | ૩.૮ |
| મહત્તમ ગતિ (કિમી/કલાક) | ૨૧૦ |
| પાવર સમકક્ષ ઇંધણ વપરાશ (લિ/૧૦૦ કિમી) | ૧.૮ |
| વાહન વોરંટી | ચાર વર્ષ અથવા ૧,૨૦,૦૦૦ કિલોમીટર |
| સેવા વજન (કિલો) | ૨૩૪૦ |
| લંબાઈ(મીમી) | ૪૯૫૫ |
| પહોળાઈ(મીમી) | ૧૯૭૫ |
| ઊંચાઈ(મીમી) | ૧૬૯૮ |
| વ્હીલબેઝ(મીમી) | ૩૦૦૦ |
| શરીરની રચના | એસયુવી |
| દરવાજો ખોલવાનો મોડ | ઝૂલતો દરવાજો |
| દરવાજાઓની સંખ્યા (દરેક) | 5 |
| બેઠકોની સંખ્યા (દરેક) | 5 |
| ફ્રન્ટ ટ્રંક વોલ્યુમ (l) | 60 |
| થડનું કદ (l) | ૫૪૬-૧૮૩૫ |
| પવન પ્રતિકાર ગુણાંક (Cd) | ૦.૨૬ |
| કુલ મોટર પાવર (kW) | ૪૧૩ |
| કુલ મોટર હોર્સપાવર (Ps) | ૫૬૨ |
| કુલ મોટર ટોર્ક (Nm) | ૬૯૧ |
| આગળની મોટરની મહત્તમ શક્તિ (kW) | ૧૮૩ |
| ફ્રન્ટ મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | ૨૬૬ |
| પાછળની મોટર મહત્તમ ટોર્ક (Nm) | ૪૨૫ |
| ડ્રાઇવિંગ મોટર્સની સંખ્યા | ડબલ મોટર |
| મોટર લેઆઉટ | આગળ + પાછળ |
| બેટરીનો પ્રકાર | ટર્નરી લિથિયમ બેટરી |
| સેલ બ્રાન્ડ | નિંદ યુગ |
| બેટરી કૂલિંગ સિસ્ટમ | પ્રવાહી ઠંડક |
| CLTC ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ(કિમી) | ૬૫૫ |
| ૧૦૦ કિમી વીજ વપરાશ (kWh/૧૦૦ કિમી) | ૧૫.૯ |
| ઝડપી ચાર્જ કાર્ય | ● |
| ઝડપી ચાર્જ પાવર (kW) | ૨૯૭ |
| ક્રુઝ કંટ્રોલ સિસ્ટમ | પૂર્ણ ગતિ અનુકૂલનશીલ ક્રૂઝ |
| ડ્રાઇવર સહાય સિસ્ટમ | એક્સીડ એનઇપી |
| ડ્રાઇવર સહાય વર્ગ | L2 |
| ચાવીનો પ્રકાર | રિમોટ કી |
| બ્લૂટૂથ કી | |
| NFC/RFID કી | |
| UWB ડિજિટલ કી | |
| ચાવી વગરનું એક્સેસ ફંક્શન | આખું વાહન |
| પાવર ડોર હેન્ડલ્સ છુપાવો | ● |
| બેટરી પ્રીહિટિંગ | ● |
| બાહ્ય સ્રાવ | ● |
| વિન્ડો વન કી લિફ્ટ ફંક્શન | આખું વાહન |
| સાઇડ વિન્ડો મલ્ટી-લેયર સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ | આખું વાહન |
| સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ કલર સ્ક્રીન | ટચ એલસીડી સ્ક્રીન |
| કેન્દ્ર નિયંત્રણ સ્ક્રીન કદ | ૧૫.૬ ઇંચ |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ સામગ્રી | ત્વચા |
| શિફ્ટ પેટર્ન | ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ શિફ્ટ |
| મલ્ટી-ફંક્શનલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ | ● |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટિંગ | ● |
| સ્ટીયરીંગ વ્હીલ મેમરી | ● |
| લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ મીટરના પરિમાણો | ૧૦.૨૫ ઇંચ |
| HUD હેડ-અપ કદ | ૨૩ ઇંચ |
| આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરર ફંક્શન | ઓટોમેટિક એન્ટી-ગ્લાયર |
| મલ્ટીમીડિયા/ચાર્જિંગ ઇન્ટરફેસ | યુએસબી |
| ટાઇપ-સી | |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ફંક્શન | આગળની હરોળ |
| મોબાઇલ ફોન વાયરલેસ ચાર્જિંગ પાવર | ૫૦ વોટ |
| બેઠક સામગ્રી | ત્વચા |
| મુખ્ય સીટ ગોઠવણ મોડ | આગળ અને પાછળ ગોઠવણ |
| બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| ઉચ્ચ અને નીચું ગોઠવણ (4-માર્ગી) | |
| પગના આરામની ગોઠવણ | |
| કમરનો ટેકો (4 રીતે) | |
| સહાયક બેઠક ગોઠવણ પ્રકાર | આગળ અને પાછળ ગોઠવણ |
| બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| ઉચ્ચ અને નીચું ગોઠવણ (4-માર્ગી) | |
| પગના આરામની ગોઠવણ | |
| કમરનો ટેકો (4 રીતે) | |
| આગળની સીટનું કાર્ય | ગરમી |
| વેન્ટિલેશન | |
| માલિશ | |
| હેડરેસ્ટ સ્પીકર (ફક્ત ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન) | |
| પાવર સીટ મેમરી ફંક્શન | ડ્રાઇવિંગ સીટ |
| પેસેન્જર સીટ | |
| પેસેન્જર સીટ પાછળનું એડજસ્ટેબલ બટન | - |
| સીટની બીજી હરોળ ગોઠવણ | આગળ અને પાછળનું ગોઠવણ |
| બેકરેસ્ટ ગોઠવણ | |
| બીજી હરોળની સીટ ઇલેક્ટ્રિક ગોઠવણ | ● |
| બીજી હરોળની સીટની સુવિધા | ગરમી |
| શૂન્ય ગુરુત્વાકર્ષણ બેઠક | સહ-પાયલોટ |
| પાછળની સીટનો ઢાળવા માટેનો ફોર્મ | સ્કેલ ડાઉન કરો |
| પાછળની સીટ પર પાવર રિક્લાઇનિંગ | ● |
| આગળ/પાછળના મધ્ય આર્મરેસ્ટ | પહેલાં/માં |
| પાછળનો કપ હોલ્ડર | ● |
| આર્મરેસ્ટને આગળ પાછળ ખસેડો | ● |
| એર કન્ડીશનર તાપમાન નિયંત્રણ મોડ | ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ |
| હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ | ● |
| સ્વતંત્ર કન્ડીશનીંગ | ● |
| પાછળની સીટ માટે હવાનું આઉટલેટ | ● |
| તાપમાન ઝોન નિયંત્રણ | ● |
| કાર એર પ્યુરિફાયર | ● |
| કારમાં PM2.5 ફિલ્ટર ડેવિવ | ● |
| એનિઓન જનરેટર | ● |
| કારમાં સુગંધ ઉપકરણ | ● |
| હવાની ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણ | ● |
ઉત્પાદન વર્ણન
બાહ્ય ડિઝાઇન
નવી કારનો આગળનો ભાગ લોકપ્રિય થ્રુ-ટાઈપ LED ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સને અપનાવે છે અને તેને સ્પ્લિટ હેડલાઈટ્સ સાથે મેચ કરવામાં આવે છે.
આગળના ભાગની બંને બાજુએ વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જનના છિદ્રો ઉચ્ચ અને નીચલા બીમ પ્રકાશ જૂથોને એકસાથે એકીકૃત કરીને ત્રિકોણાકાર શૈલી બનાવે છે.
વધુમાં, નવી કારનું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન બંધ ફ્રન્ટ ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને તેના વેન્ટિલેશન અને હીટ ડિસીપેશન ઓપનિંગ્સ ફ્રન્ટ સરાઉન્ડ હેઠળ સેટ કરવામાં આવ્યા છે, જે આકારમાં ગતિશીલ અસર દર્શાવે છે.
બોડીની બાજુએ, નવી કારનો એકંદર આકાર પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત SUV બોડી સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. બોડીની કમરલાઇન બાજુથી પાછળની બાજુ સુધી ચાલે છે. આગળ અને પાછળના ફેન્ડર્સ વ્હીલ આઈબ્રો શેપ સાથે સહયોગ કરે છે જેથી પહોળા બોડી વિઝ્યુઅલ ઈફેક્ટ બને. નવી કાર છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલ્સથી પણ સજ્જ છે.
નવી કાર રૂફ સ્પોઇલર અને છુપાયેલા રીઅર વિન્ડો વાઇપરથી સજ્જ છે. ટેલલાઇટ ગ્રુપ થ્રુ-ટાઇપ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે પ્રકાશિત થાય ત્યારે સારી ઓળખ મેળવે છે.
નવી કારના પાછળના ભાગમાં બે રંગની ડિઝાઇન પણ છે જે શરીરના રંગથી અલગ છે. અંતર્મુખ લાઇસન્સ પ્લેટ ફ્રેમ વિસ્તાર અને ટ્રંક હેઠળ વક્ર ડિઝાઇન પાર્કિંગ જગ્યા માટે સ્તરીકરણની સારી ભાવના બનાવે છે.
આંતરિક ડિઝાઇન
સંપૂર્ણ એલસીડી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ડબલ-સ્પોક મલ્ટી-ફંક્શન સ્ટીયરીંગ વ્હીલથી સજ્જ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ હીટિંગ અને મેમરીથી સજ્જ.
સેન્ટર કન્સોલ ફ્લોટિંગ મલ્ટીમીડિયા ટચ સ્ક્રીનથી સજ્જ છે.
સેન્ટ્રલ ચેનલ એરિયા વધુ સારો અવકાશી અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે અલગ ડિઝાઇન અપનાવે છે.
રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, નવી કાર સસ્પેન્ડેડ હેડરેસ્ટથી સજ્જ છે, અને સીટોમાં હીટિંગ, વેન્ટિલેશન, મસાજ, કટિ સપોર્ટ અને પગના સપોર્ટ ફંક્શન છે.
તે મોબાઇલ સ્ટાર બાર, ડબલ-ફ્લો થ્રી-ઝોન હીટ પંપ એર કન્ડીશનીંગ, ઇન્ટેલિજન્ટ હેલ્થ મોનિટરિંગ, "ઝીરો ફોર્માલ્ડીહાઇડ" કેબિન, લાયન મેલોડી મેક્સ ઇમર્સિવ 23 સ્પીકર્સ અને અન્ય ગોઠવણીઓથી પણ સજ્જ છે.
ઉત્પાદનના ફાયદા
સલામતી: સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ફાઇવ-સ્ટાર સલામતી ધોરણો અનુસાર બનાવેલ, "NESTA છ-પરિમાણીય વિદ્યુત સલામતી" પ્રમાણપત્ર.
આરામ: કો-પાયલટ માટે તરતી શૂન્ય-ગુરુત્વાકર્ષણ બેઠક, 3.45m³ ની અસરકારક કેબિન જગ્યા.
ડ્રાઇવિંગ કંટ્રોલ: ગિમ્બલ ઇન્ટેલિજન્ટ ચેસિસ (IAS ઇન્ટેલિજન્ટ એર સસ્પેન્શન અને CDC ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાઇબ્રેશન રિડક્શન સિસ્ટમ), ફ્રન્ટ હાઇ-એન્ડ ડબલ વિશબોન, સિક્સ-પિસ્ટન ફિક્સ્ડ કેલિપર.
ઇન્ટેલિજન્સ: EEA 5.0 ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચર, લાયન AI લાર્જ મોડેલ વૉઇસ, NVIDIA ડ્રાઇવ ઓરિન ચિપ, 30 હાઇ-પર્ફોર્મન્સ સેન્સર, NEP ફુલ-સિનારિયો ઇન્ટેલિજન્ટ ડ્રાઇવિંગ સહાય.