ચીનમાં અગ્રણી તૃતીય-પક્ષ ઓટોમોબાઈલ ગુણવત્તા મૂલ્યાંકન પ્લેટફોર્મ તરીકે, Chezhi.com એ મોટી સંખ્યામાં ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન પરીક્ષણ નમૂનાઓ અને વૈજ્ઞાનિક ડેટા મોડેલો પર આધારિત "નવી કાર મર્ચેન્ડાઇઝિંગ મૂલ્યાંકન" કૉલમ લોન્ચ કર્યો છે. દર મહિને, વરિષ્ઠ મૂલ્યાંકનકારો વ્યાવસાયિક સાધનોનો ઉપયોગ કરીને સ્થાનિક લોન્ચના બે વર્ષમાં અને 5,000 કિલોમીટરથી વધુ માઇલેજ ન હોય તેવા અનેક મોડેલો પર વ્યવસ્થિત પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન કરે છે, ઉદ્દેશ્ય ડેટા અને વ્યક્તિલક્ષી લાગણીઓ દ્વારા, સ્થાનિક ઓટોમોબાઈલ બજારમાં નવી કારના એકંદર કોમોડિટી સ્તરને વ્યાપક રીતે પ્રદર્શિત અને વિશ્લેષણ કરવા માટે. વાહનો ખરીદતી વખતે ગ્રાહકોને ઉદ્દેશ્ય અને સાચા મંતવ્યો પ્રદાન કરવા માટે.
આજકાલ, 200,000 થી 300,000 યુઆનની રેન્જમાં શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર બજાર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જેમાં ફક્ત નવી ઇન્ટરનેટ સેલિબ્રિટી Xiaomi SU7 જ નહીં, પરંતુ શક્તિશાળી અનુભવી ટેસ્લા મોડેલ 3 અને આ લેખના નાયકનો પણ સમાવેશ થાય છે-ઝીકર ૦૦૭. Chezhi.com ના ડેટા અનુસાર, પ્રેસ સમય મુજબ, 2024 ZEEKR ના લોન્ચ થયા પછી તેની ફરિયાદોની કુલ સંખ્યા 69 છે, અને તેની પ્રતિષ્ઠા ટૂંકા ગાળામાં પ્રમાણમાં સ્થિર રહી છે. તો, શું તે તેની હાલની પ્રતિષ્ઠા કામગીરી ચાલુ રાખી શકે છે? શું કેટલીક નવી સમસ્યાઓ હશે જે સામાન્ય ગ્રાહકો માટે શોધવા મુશ્કેલ હશે? "નવી કાર વાણિજ્યિક મૂલ્યાંકન" નો આ અંક તમારા માટે ધુમ્મસને દૂર કરશે, અને ઉદ્દેશ્ય ડેટા અને વ્યક્તિલક્ષી લાગણીઓના બે પરિમાણો દ્વારા વાસ્તવિક 2024 ZEEKR પુનઃસ્થાપિત કરશે.
01丨 ઉદ્દેશ્ય ડેટા
આ પ્રોજેક્ટ મુખ્યત્વે બોડી કારીગરી, પેઇન્ટ ફિલ્મ લેવલ, આંતરિક હવાની ગુણવત્તા, વાઇબ્રેશન અને અવાજ, પાર્કિંગ રડાર અને નવી કારના લાઇટિંગ/વિઝ્યુઅલ ફીલ્ડ જેવી 12 વસ્તુઓનું સ્થળ પર પરીક્ષણ કરે છે, અને બજારમાં નવી કારના પ્રદર્શનને વ્યાપક અને સાહજિક રીતે પ્રદર્શિત કરવા માટે ઉદ્દેશ્ય ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે. જાતીય પ્રદર્શન.
બોડી પ્રોસેસ ટેસ્ટિંગ પ્રક્રિયામાં, વાહનના કુલ 10 મુખ્ય ભાગો પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને દરેક મુખ્ય ભાગ માટે માપન માટે 3 મુખ્ય બિંદુઓ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી દરેક મુખ્ય ભાગમાં ગાબડાઓની એકરૂપતાનું મૂલ્યાંકન કરી શકાય. પરીક્ષણ પરિણામો પરથી નક્કી કરવામાં આવે તો, મોટાભાગના સરેરાશ ગેપ મૂલ્યો વાજબી શ્રેણીમાં નિયંત્રિત થાય છે. આગળના ફેન્ડર અને આગળના દરવાજા વચ્ચેના જોડાણ પર ડાબા અને જમણા ગાબડા વચ્ચેનો સરેરાશ તફાવત થોડો મોટો છે, પરંતુ તે પરીક્ષણ પરિણામોને ખૂબ અસર કરતું નથી. એકંદર કામગીરી ઓળખવા યોગ્ય છે.
પેઇન્ટ ફિલ્મ લેવલ ટેસ્ટમાં, એ નોંધવું જોઈએ કે 2024 ZEEKR નું ટ્રંક ઢાંકણ બિન-ધાતુ સામગ્રીથી બનેલું હોવાથી, કોઈ માન્ય ડેટા માપવામાં આવ્યો ન હતો. પરીક્ષણ પરિણામો પરથી, એવું શોધી શકાય છે કે સમગ્ર વાહનની પેઇન્ટ ફિલ્મની સરેરાશ જાડાઈ આશરે 174.5 μm છે, અને ડેટા લેવલ હાઇ-એન્ડ કાર માટેના પ્રમાણભૂત મૂલ્ય (120 μm-150 μm) કરતાં વધી ગયું છે. વિવિધ મુખ્ય ભાગોના પરીક્ષણ ડેટા પરથી, ડાબા અને જમણા આગળના ફેન્ડર્સની સરેરાશ પેઇન્ટ ફિલ્મ જાડાઈ પ્રમાણમાં ઓછી છે, જ્યારે છત પરનું મૂલ્ય પ્રમાણમાં ઊંચું છે. તે જોઈ શકાય છે કે એકંદર પેઇન્ટ ફિલ્મ સ્પ્રે જાડાઈ ઉત્તમ છે, પરંતુ સ્પ્રે એકરૂપતામાં હજુ પણ સુધારા માટે જગ્યા છે.
કારમાં હવા ગુણવત્તા પરીક્ષણ દરમિયાન, વાહનને આંતરિક ગ્રાઉન્ડ પાર્કિંગ લોટમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું જ્યાં ઓછા વાહનો હતા. વાહનમાં માપેલ ફોર્માલ્ડીહાઇડનું પ્રમાણ 0.04mg/m³ સુધી પહોંચ્યું હતું, જે 1 માર્ચ, 2012 ના રોજ ભૂતપૂર્વ પર્યાવરણ સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા લાગુ કરાયેલા નિયમો અને "પેસેન્જર કારમાં હવા ગુણવત્તા મૂલ્યાંકન માટેની માર્ગદર્શિકા" (પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇના GB/T 27630-2011નું રાષ્ટ્રીય ધોરણ) માં સંબંધિત ધોરણોનું પાલન કરે છે, જે પીપલ્સ રિપબ્લિક ઓફ ચાઇનાના ગુણવત્તા દેખરેખ, નિરીક્ષણ અને સંસર્ગનિષેધના જનરલ એડમિનિસ્ટ્રેશન દ્વારા સંયુક્ત રીતે જારી કરવામાં આવ્યું હતું.
સ્ટેટિક નોઈઝ ટેસ્ટમાં, મૂલ્યાંકન કાર સ્થિર હોય ત્યારે બહારના અવાજથી ઉત્તમ અલગ હતી, અને કારની અંદર માપેલ નોઈઝ વેલ્યુ 30dB ના સૌથી નીચા મૂલ્ય, પરીક્ષણ સાધન સુધી પહોંચી ગઈ હતી. તે જ સમયે, કારણ કે કાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, વાહન શરૂ થયા પછી કોઈ સ્પષ્ટ અવાજ થશે નહીં.
એર-કન્ડીશનીંગ અવાજ પરીક્ષણમાં, પહેલા પરીક્ષણ સાધનને એર કંડિશનરના એર આઉટલેટથી લગભગ 10 સેમી દૂર મૂકો, પછી એર કંડિશનરની હવાનું પ્રમાણ નાનાથી મોટામાં વધારો કરો, અને વિવિધ ગિયર્સ પર ડ્રાઇવરની સ્થિતિ પર અવાજ મૂલ્યોને માપો. વાસ્તવિક પરીક્ષણ પછી, મૂલ્યાંકન કારના એર-કન્ડીશનીંગ ગોઠવણને 9 સ્તરોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે સૌથી વધુ ગિયર ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે માપેલ અવાજ મૂલ્ય 60.1dB છે, જે સમાન સ્તરના પરીક્ષણ કરાયેલ મોડેલોના સરેરાશ સ્તર કરતાં વધુ સારું છે.
સ્ટેટિક ઇન-વ્હીકલ વાઇબ્રેશન ટેસ્ટમાં, સ્ટેટિક અને લોડ બંને સ્થિતિમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલનું વાઇબ્રેશન મૂલ્ય 0 હતું. તે જ સમયે, કારમાં આગળ અને પાછળની સીટના વાઇબ્રેશન મૂલ્યો પણ બંને સ્થિતિમાં સુસંગત છે, બંને 0.1mm/s પર, જેનો આરામ પર ન્યૂનતમ પ્રભાવ પડે છે અને એકંદર કામગીરી ઉત્તમ છે.
આ ઉપરાંત, અમે પાર્કિંગ રડાર, લાઇટિંગ/વિઝિબિલિટી, કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ટાયર, સનરૂફ, સીટો અને ટ્રંકનું પણ પરીક્ષણ કર્યું. પરીક્ષણ પછી, એવું જાણવા મળ્યું કે મૂલ્યાંકન કારનો સેગમેન્ટેડ ન ખોલી શકાય તેવી કેનોપી કદમાં મોટી હતી, અને પાછળનો કેનોપી પાછળના વિન્ડશિલ્ડ સાથે સંકલિત હતો, જે પાછળના મુસાફરોને પારદર્શિતાની ઉત્તમ ભાવના લાવે છે. જો કે, તે સનશેડથી સજ્જ ન હોવાથી અને ખોલી શકાતો ન હોવાથી, તેની વ્યવહારિકતા સરેરાશ છે. વધુમાં, આંતરિક રીઅર વ્યૂ મિરરનો લેન્સ એરિયા નાનો છે, જેના પરિણામે રીઅર વ્યૂમાં મોટો બ્લાઇન્ડ એરિયા બને છે. સદનસીબે, સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન સ્ટ્રીમિંગ રીઅર વ્યૂ મિરર ફંક્શન પ્રદાન કરે છે, જે મધ્યમ રીતે ઘટાડી શકાય છે. જો કે, આ ફંક્શન ચાલુ કર્યા પછી, તે મોટા વિસ્તાર પર કબજો કરશે. સ્ક્રીન સ્પેસ તે જ સમયે અન્ય કાર્યો ચલાવવા માટે ખૂબ જ અસુવિધાજનક બનાવે છે.
મૂલ્યાંકન કાર 20-ઇંચના મલ્ટી-સ્પોક વ્હીલ્સથી સજ્જ હતી, જે મિશેલિન પીએસ EV પ્રકારના ટાયર સાથે મેળ ખાતી હતી, જેનું કદ 255/40 R20 હતું.
02丨વ્યક્તિગત લાગણીઓ
આ પ્રોજેક્ટનું મૂલ્યાંકન નવી કારના વાસ્તવિક સ્થિર અને ગતિશીલ પ્રદર્શનના આધારે બહુવિધ સમીક્ષકો દ્વારા વ્યક્તિલક્ષી રીતે કરવામાં આવે છે. તેમાંથી, સ્થિર પાસામાં ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: બાહ્ય, આંતરિક, અવકાશ અને માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા; ગતિશીલ પાસામાં પાંચ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: પ્રવેગકતા, બ્રેકિંગ, સ્ટીયરિંગ, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને ડ્રાઇવિંગ સલામતી. અંતે, દરેક સમીક્ષકના વ્યક્તિલક્ષી મૂલ્યાંકન મંતવ્યોના આધારે કુલ સ્કોર આપવામાં આવે છે, જે વ્યક્તિલક્ષી લાગણીઓના દ્રષ્ટિકોણથી વ્યાપારીકરણના સંદર્ભમાં નવી કારના વાસ્તવિક પ્રદર્શનને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
બાહ્ય લાગણીઓના મૂલ્યાંકનમાં, ZEEKR પાસે પ્રમાણમાં અતિશયોક્તિપૂર્ણ ડિઝાઇન છે, જે ZEEKR બ્રાન્ડની સુસંગત શૈલી સાથે સુસંગત છે. મૂલ્યાંકન કાર STARGATE સંકલિત સ્માર્ટ લાઇટથી સજ્જ છે, જે વિવિધ પેટર્ન પ્રદર્શિત કરી શકે છે અને કસ્ટમ ડ્રોઇંગ કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે. તે જ સમયે, કારના બધા દરવાજા ઇલેક્ટ્રિકલી ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે છે, અને કામગીરી B-પિલર અને C-પિલર પરના ગોળાકાર બટનો દ્વારા પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે. વાસ્તવિક માપન મુજબ, કારણ કે તેમાં અવરોધ સંવેદના કાર્ય છે, દરવાજો ખોલતી વખતે દરવાજાની સ્થિતિને અગાઉથી માર્ગ આપવો જરૂરી છે જેથી દરવાજો સરળતાથી અને આપમેળે ખુલી શકે. તે પરંપરાગત યાંત્રિક દરવાજા ખોલવાની પદ્ધતિથી થોડું અલગ છે અને તેને અનુકૂલન કરવા માટે સમયની જરૂર છે.
આંતરિક મૂલ્યાંકનમાં, મૂલ્યાંકન કારની ડિઝાઇન શૈલી હજુ પણ ZEEKR બ્રાન્ડના ન્યૂનતમ ખ્યાલને ચાલુ રાખે છે. બે-રંગી સ્પ્લિસિંગ રંગ યોજના અને મેટલ સ્પીકર કવરનો ઉપયોગ શણગાર તરીકે થાય છે, જે એક મજબૂત ફેશન વાતાવરણ બનાવે છે. જો કે, A-પિલરના સાંધા થોડા ઢીલા હોય છે અને જોરથી દબાવવામાં આવે તો તે વિકૃત થઈ જાય છે, પરંતુ B-પિલર અને C-પિલર સાથે આવું થતું નથી.
જગ્યાની દ્રષ્ટિએ, આગળની હરોળમાં જગ્યાનું પ્રદર્શન સ્વીકાર્ય છે. જોકે સેગમેન્ટેડ નોન-ઓપનેબલ કેનોપી અને પાછળની વિન્ડશિલ્ડ પાછળની હરોળમાં એકીકૃત છે, જે પારદર્શિતાની ભાવનામાં ઘણો સુધારો કરે છે, હેડરૂમ થોડો ગીચ છે. સદનસીબે, લેગરૂમ પ્રમાણમાં પૂરતો છે. માથાની જગ્યાના અભાવને દૂર કરવા માટે બેસવાની મુદ્રા યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકાય છે.
માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના સંદર્ભમાં, "હાય, EVA" કહો અને કાર અને કમ્પ્યુટર ઝડપથી પ્રતિસાદ આપશે. વૉઇસ સિસ્ટમ કારની બારીઓ અને એર કન્ડીશનીંગને નિયંત્રિત કરવા જેવા હાર્ડવેર કાર્યોને સપોર્ટ કરે છે, અને જાગવા-મુક્ત, દૃશ્યમાન-થી-બોલવા અને સતત સંવાદને સપોર્ટ કરે છે, જે વાસ્તવિક અનુભવને વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.
આ વખતે મૂલ્યાંકન કાર ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન છે, જે આગળ/પાછળના ડ્યુઅલ મોટર્સથી સજ્જ છે, જેની કુલ શક્તિ 475kW અને કુલ ટોર્ક 646N·m છે. પાવર રિઝર્વ ખૂબ જ પૂરતું છે, અને તે ગતિશીલ અને શાંત બંને છે. તે જ સમયે, કારનો ડ્રાઇવિંગ મોડ કસ્ટમાઇઝેશન વિકલ્પોની સમૃદ્ધિને સપોર્ટ કરે છે, જેમ કે પ્રવેગક ક્ષમતા, ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ, સ્ટીયરિંગ મોડ અને વાઇબ્રેશન રિડક્શન મોડ. તે પસંદ કરવા માટે બહુવિધ પ્રીસેટ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, અને વિવિધ સેટિંગ્સ હેઠળ, ડ્રાઇવિંગ અનુભવ વધુ સારો રહેશે. સ્પષ્ટ તફાવતો હશે, જે વિવિધ ડ્રાઇવરોની ડ્રાઇવિંગ આદતોને મોટા પ્રમાણમાં સંતોષી શકે છે.
બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ખૂબ જ ફોલો-ઓન છે, અને તમે તેના પર જ્યાં પણ પગ મુકો છો ત્યાં તે જાય છે. બ્રેક પેડલને હળવાશથી દબાવવાથી વાહનની ગતિ થોડી ઓછી થઈ શકે છે. જેમ જેમ પેડલ ઓપનિંગ ઊંડું થાય છે તેમ તેમ બ્રેકિંગ ફોર્સ ધીમે ધીમે વધે છે અને રિલીઝ ખૂબ જ રેખીય હોય છે. વધુમાં, કાર બ્રેકિંગ કરતી વખતે સહાયક કાર્ય પણ પૂરું પાડે છે, જે બ્રેકિંગ દરમિયાન ઘૂસણખોરીને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે.
સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમમાં ભારે ભીનાશનો અનુભવ થાય છે, પરંતુ કમ્ફર્ટ મોડમાં પણ સ્ટીયરીંગ ફોર્સ થોડું ભારે હોય છે, જે ઓછી ગતિએ કાર ચલાવતી વખતે મહિલા ડ્રાઈવરો માટે અનુકૂળ નથી.
ડ્રાઇવિંગ અનુભવની દ્રષ્ટિએ, મૂલ્યાંકન કાર CCD ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડેમ્પિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. જ્યારે કમ્ફર્ટ મોડમાં ગોઠવાય છે, ત્યારે સસ્પેન્શન અસમાન રસ્તાની સપાટીને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરી શકે છે અને નાના બમ્પ્સને સરળતાથી દૂર કરી શકે છે. જ્યારે ડ્રાઇવિંગ મોડને સ્પોર્ટ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સસ્પેન્શન નોંધપાત્ર રીતે વધુ કોમ્પેક્ટ બને છે, રસ્તાની અનુભૂતિ વધુ સ્પષ્ટ રીતે પ્રસારિત થાય છે, અને બાજુનો સપોર્ટ પણ મજબૂત બને છે, જે વધુ આનંદપ્રદ નિયંત્રણ અનુભવ લાવી શકે છે.
આ વખતે મૂલ્યાંકન કાર સક્રિય/નિષ્ક્રિય સલામતી કાર્યોથી સજ્જ છે, જેમાં L2-સ્તરની સહાયિત ડ્રાઇવિંગનો સમાવેશ થાય છે. અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ ચાલુ થયા પછી, સ્વચાલિત પ્રવેગક અને મંદી યોગ્ય રહેશે, અને તે આપમેળે અટકી શકે છે અને આગળના વાહનને અનુસરવાનું શરૂ કરી શકે છે. ગિયર્સને અનુસરતી સ્વચાલિત કારને 5 ગિયરમાં વહેંચવામાં આવે છે, પરંતુ જો તેને નજીકના ગિયરમાં ગોઠવવામાં આવે તો પણ, આગળના વાહનથી અંતર હજુ પણ થોડું દૂર છે, અને ભીડભાડવાળા રસ્તાની સ્થિતિમાં અન્ય સામાજિક વાહનો દ્વારા તેને અવરોધિત કરવું સરળ છે.
સારાંશ丨
ઉપરોક્ત પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, એવું તારણ કાઢવામાં આવે છે કે 2024ઝીકરઉદ્દેશ્ય ડેટા અને વ્યક્તિલક્ષી લાગણીઓના સંદર્ભમાં નિષ્ણાત જ્યુરીની અપેક્ષાઓ પૂર્ણ કરી છે. ઉદ્દેશ્ય ડેટાના સ્તરે, કાર બોડી કારીગરી અને પેઇન્ટ ફિલ્મ સ્તરનું પ્રદર્શન નોંધપાત્ર છે. જો કે, સનશેડ સનશેડથી સજ્જ ન હોવા અને આંતરિક રીઅરવ્યુ મિરરના નાના કદ જેવી સમસ્યાઓ હજુ પણ ઉકેલવાની જરૂર છે. વ્યક્તિલક્ષી લાગણીઓના સંદર્ભમાં, મૂલ્યાંકન કારમાં ઉત્તમ ગતિશીલ પ્રદર્શન છે, ખાસ કરીને સમૃદ્ધ વ્યક્તિગત સેટિંગ્સ, જે સંતોષી શકે છે કે તમને આરામ ગમે છે કે ડ્રાઇવિંગ ગમે છે. જો કે, પાછળના મુસાફરોનો હેડરૂમ થોડો ગીચ છે. અલબત્ત, સમાન સ્તરની મોટાભાગની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કારમાં પણ સમાન સમસ્યાઓ હોય છે. છેવટે, બેટરી પેક ચેસિસ હેઠળ સ્થિત છે, જે કારમાં રેખાંશ જગ્યાનો એક ભાગ રોકે છે. હાલમાં કોઈ સારો ઉકેલ નથી. . એકસાથે લેવામાં આવે તો, 2024 નું વ્યાપારી પ્રદર્શનઝીકરસમાન સ્તરના પરીક્ષણ કરાયેલા મોડેલોમાં ઉચ્ચ સ્તર પર છે.
પોસ્ટ સમય: મે-૧૪-૨૦૨૪