બીવાયડીસોલિડ-સ્ટેટ બેટરીમાં રોકાયેલ છે, અને CATL પણ નિષ્ક્રિય નથી.
તાજેતરમાં, "વોલ્ટાપ્લસ" ના જાહેર ખાતા અનુસાર, BYD ની ફુડી બેટરીએ પ્રથમ વખત ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની પ્રગતિ જાહેર કરી.
2022 ના અંતમાં, સંબંધિત મીડિયાએ એકવાર ખુલાસો કર્યો કે BYD દ્વારા વિકસાવવામાં છ વર્ષ વિતાવેલી ઓલ-સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી લોન્ચ થવાની તૈયારીમાં છે. તે સમયે, આ પ્રોજેક્ટનું નેતૃત્વ ચાઇનીઝ એકેડેમી ઓફ સાયન્સના શિક્ષણવિદ અને સિંઘુઆ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ઓયાંગ મિંગગાઓ અને અન્ય ત્રણ શિક્ષણવિદ સલાહકારો દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સંશોધન અને વિકાસ કાર્યમાં ભાગ લીધો હતો. તે એક માનક રાષ્ટ્રીય કી પ્રોજેક્ટ હતો.
તે સમયે જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ સિલિકોન-આધારિત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે, અને ઊર્જા ઘનતા 400Wh/kg સુધી પહોંચવાની ધારણા છે. ગણતરી પછી, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની ઊર્જા ઘનતા BYD ની બ્લેડ બેટરી કરતા બમણા કરતાં વધુ છે. વધુમાં, તેના બે ટેકનિકલ રૂટ્સ, ઓક્સાઇડ સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી અને સલ્ફાઇડ સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી, ઉત્પાદન પૂર્ણ કરી ચૂક્યા છે અને વાહનો પર તેનું પરીક્ષણ કરી શકાય છે.
જોકે, તાજેતરમાં જ અમને BYD ની સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી પ્રગતિ વિશે ફરીથી સાંભળવા મળ્યું.
સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી ખર્ચના સંદર્ભમાં, 2027 માં એકંદર મટીરીયલ BOM ખર્ચ 20 થી 30 ગણો ઘટાડવાની યોજના છે, અને ઉત્પાદન ઉપજ + સ્કેલ અસર + પ્રક્રિયા ઑપ્ટિમાઇઝેશન, વગેરેમાં સુધારો કરીને ઉત્પાદન ખર્ચ 30% થી 50% ઘટાડવામાં આવશે, અને ચોક્કસ કિંમત સ્પર્ધાત્મકતા હોવાની અપેક્ષા છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2024