જાન્યુઆરી 7, Nano01 અધિકૃત રીતે સૂચિબદ્ધ, ઉદ્યોગની દસ ઔપચારિક એપ્લિકેશનનો પ્રથમ સેટ. Mher E “ટેન ઇન વન” સુપર ફ્યુઝિવ હાઇ પ્રેશર કંટ્રોલ યુનિટનો આ સેટ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, સાથે સંકલિત છે. સિસ્ટમને નાના કદ અને ઓછા વજનને હાંસલ કરવામાં મદદ કરે છે. નવેમ્બર 2023 માં, Zhixin ટેક્નોલૉજીના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ BUએ સત્તાવાર રીતે પ્રથમ S3 10-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ પ્રોડક્ટનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કર્યું, જે સંસાધનોના એકીકરણ, સિસ્ટમ નિર્માણ અને ઉત્પાદનમાં એક નક્કર પગલું દર્શાવે છે. ક્ષમતા, અને Zhixin ટેક્નોલોજી ઉત્પાદનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી માટે પઝલના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગને પૂર્ણ કરવા.
આ કંપનીઓ શા માટે જોડવાનું પસંદ કરે છે?ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનું સંકલન સૌથી સરળ માળખું સંકલનમાંથી પસાર થયું છે, અને વધુ ઊંડા સંકલન તરફ વિકસી રહ્યું છે. આજે, એકમાં ત્રણ મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયા છે, અને ઘણામાં એકનો વિકાસ થયો છે અને એક નિર્વિવાદ વલણ બની ગયું છે. હાલમાં, ઉદ્યોગ અવલોકન કરી રહ્યું છે અને વિચારી રહ્યું છે કે કઈ કંપનીઓ ઓલ-ઈન-વનને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે, ઓલ-ઈન-વન દ્વારા કઈ કિંમત અથવા કામગીરીની અસર લાવી શકાય છે, અને કયા મોડેલો તેને લાગુ કરવા માટે પ્રથમ છે? neonxEVAt ના યુગમાં ફોરમ, BYD, Changan, GAC AEON અને અન્ય OEM એ જાહેરાત કરી કે તેઓ અરજી કરી રહ્યા છે અથવા ટૂંક સમયમાં જ ઓલ-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એસેમ્બલી, Zhixin ટેકનોલોજી, Huawei, WimmersEOD સપ્લાયર્સ ઓલ-ઇન-વન વિકાસ અથવા મેચિંગ પ્રક્રિયાઓનું નિદર્શન કરશે. નવા ઉર્જા સંસાધનો ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં આ મુખ્ય પ્રવાહના ખેલાડીઓ વ્યવહારુ ઉદાહરણો સાથે ઉપરોક્ત પ્રશ્નોના તેમના પોતાના જવાબો આપે છે. BYD એ આઠ-ઇન-વન એસેમ્બલી પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ડોલ્ફિન લોન્ચ કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતી. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ થ્રી ઇન વન, ચાર્જ અને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન થ્રી ઇન વન, તેમજ VCU, BMS મોડ્યુલ, ફિઝિકલ ઇન્ટિગ્રેશન અને અલગ-અલગ કન્ટ્રોલર ઇલેક્ટ્રોનિક સબ સર્કિટ અને સોફ્ટવેર એલ્ગોરિધમ અનુરૂપ ફ્યુઝન, એક એસેમ્બલીમાં આઠની રચના કરે છે. ઓલ ઇન વન ઇન્ટિગ્રેશન કેટલાક ઇન્ડક્ટન્સ કેપેસિટર અને કનેક્શન હાર્નેસને બચાવી શકે છે, ચીપ્સ શેર કરી શકે છે, રિસોર્સ શેરિંગ અને ઉપયોગનો અનુભવ કરી શકે છે, ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને ચાર્જિંગ પાવરમાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે. ડીપ બ્લુ ઓટોમોબાઇલની દૃષ્ટિએ, એકીકરણ દ્વારા ઓલ-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એસેમ્બલી. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને પાવર સપ્લાય, વીસીયુ, બીએમએસ, ટીએમએસ, વગેરે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વજનમાં ઘટાડો, વોલ્યુમ ઘટાડો, ખર્ચમાં ઘટાડો અને પ્રદર્શન સુધારણા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમના ઊંડા એકીકરણ દ્વારા, ચાંગન સુપરસેટ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મે અત્યંત ઓછી Z ડિઝાઇન હાંસલ કરી છે, જે સુપર કાર્યક્ષમતા લાવી છે.
Huawei ડિજિટલ ઊર્જાએ ધ્યાન દોર્યું કે એકીકરણનો હેતુ યજમાન પ્લાન્ટના વિકાસ ચક્રને સરળ બનાવવા, વિકાસ ખર્ચ ઘટાડવા, ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સુધારવાનો છે. પ્રથમ ચિપ ફ્યુઝન, પાવર ફ્યુઝન, ફંક્શન ફ્યુઝન અને ડોમેન કંટ્રોલ ફ્યુઝન દ્વારા, BOM ની સંખ્યામાં 40% અને ચિપની સંખ્યામાં 60% ઘટાડો થાય છે. પાવર ડોમેન મોડ્યુલ કાર કંપનીઓને પાવર ડોમેનનું સરળ એકીકરણ, સરળ ચકાસણી, સરળ વિકાસ અને વિકાસ કાર્યક્ષમતામાં 30% વધારો હાંસલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે જ સમયે, હાયપર-ફ્યુઝન પાવર ડોમેન મોડ્યુલ આગળના કેબિન લેઆઉટને વધુ સંક્ષિપ્ત બનાવે છે, આગળના ફાજલ બોક્સને સેટ કરી શકે છે, અને વધુ આંતરિક જગ્યા મુક્ત કરી શકે છે, વપરાશકર્તાઓની ડ્રાઇવિંગ આરામમાં સુધારો કરી શકે છે, અને B ની જગ્યા અને અનુભવ લાવે છે. A-ક્લાસ શુદ્ધ ટ્રામ સાથે ક્લાસ કાર. મુખ્ય પ્રવાહના OEM અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સપ્લાયર્સના ઉપરોક્ત તમામ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સ અને વિચારોને એકીકૃત કરીને, એક તરફ, ઓલ-ઇન-વન સિસ્ટમ OBC/DCDC/PDUને એકીકૃત કરે છે. / વીસીયુ / બીએમએસ અને મોટરની બહારના અન્ય ઘટકો, ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ અને રીડ્યુસર, શેલ વાયરિંગ હાર્નેસ અને અન્ય ભાગો, ફ્યુઝ ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ અને સોફ્ટવેર એલ્ગોરિધમ્સ ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવાનો હેતુ હાંસલ કરે છે, અને બીઓએમ ખર્ચમાં ઘટાડો અનુભવે છે. બીજી તરફ, OEM ના સપ્લાય ચેઈન મેનેજમેન્ટના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઓલ-ઈન-વન OEM ના વિકાસ ચક્રને સરળ બનાવી શકે છે અને વિકાસ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ખાસ કરીને, નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન OEM માં બહુવિધ સપ્લાયરો માટે ઉચ્ચ સંચાલન ખર્ચ હોય છે, ઘટક સપ્લાયર્સની સંખ્યા ઘટાડે છે અને વધુ સંકલિત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પસંદ કરે છે, જે સંચાલનને સરળ બનાવી શકે છે, જેથી સંચાલન ખર્ચ ઘટાડવાનો હેતુ હાંસલ કરી શકાય અને કાર્યક્ષમ સંચાલન પ્રાપ્ત કરી શકાય. છેલ્લા ચાર વર્ષમાં નવા ઉર્જા સંસાધનોના વાહનોના ડેટાના આધારે, NE ટાઇમ્સે શોધી કાઢ્યું છે કે 2020 થી 2023 ના પ્રથમ 11 મહિના સુધી, થ્રી-ઇન-વનનું પ્રમાણ 55.6% થી વધીને 66.5% થયું છે. . અન્ય ઝડપથી વિકસતો બજાર હિસ્સો ઓલ-ઈન-વન છે, જે ચાર વર્ષમાં માઈનસ્ક્યુલ 0.5% થી વધીને નજીવા 19.1% થઈ ગયો છે. ઓલ-ઈન-વન ઈલેક્ટ્રીક ડ્રાઈવ સિસ્ટમની સ્થાપિત ક્ષમતામાં વધારો એકંદરે વધી ગયો છે. તંત્ર અને તંત્રનું ધ્યાન દિવસેને દિવસે વધી રહ્યું છે. ઘણા OEM તેમની પોતાની સપ્લાય ચેન દ્વારા અથવા તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર્સ સાથે સહકારથી ખર્ચ-અસરકારક નવા ઊર્જા સંસાધન વાહનોમાં ઑલ-ઇન-વન સિસ્ટમ્સની એપ્લિકેશનની શોધ કરી રહ્યાં છે.
ઓલ-ઇન-વનમાં વપરાતા મોડલ અને તેમની પાછળના અગ્રણી સાહસો સાવચેતીપૂર્વક વિશ્લેષણ કર્યા પછી નીચેની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે: જિયાંગુઆઇ, રુઇલાન અને BYDના A0 અને A-ક્લાસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એકમાં એસેમ્બલ થનારા પ્રથમ છે. ટ્રાવેલ વાહનોના સતત ઘટાડા અને સબસીડ હેઠળ, 2C નાના અને મધ્યમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખર્ચ પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ છે. આનાથી પ્રેરિત, OEM એ ઓલ-ઇન-વન અપનાવવાનું પસંદ કર્યું જે વાયરિંગ હાર્નેસ અને વજનને વધુ બચાવે છે, અને તેના ખર્ચમાં ફાયદા છે. ડીપ બ્લુ, સીલ, બ્યુઇક, લુક અપ અને અન્ય બી ક્લાસ અને તેનાથી ઉપરના EVS ઓલ-ઇન-નો ઉપયોગ કરે છે. 2022 ની સરખામણીમાં એક પ્રમાણમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. પાવર ડોમેન કંટ્રોલર એપ્લીકેશનના અનુભવના સારાંશમાં કિંમત અને લઘુચિત્ર વિચારણાઓ પર આધારિત આ OEM છે. OEM સ્વ-વિકસિત અને સ્વ-નિર્મિત ઓલ-ઇન-વન રેશિયો 93.1% છે. BYD, ડીપ બ્લુ ઓટો, BAIC નવા ઉર્જા સંસાધનો, SAIC, વગેરે. તૃતીય પક્ષો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ ઓલ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સનું પ્રમાણ 6.9% હતું, જે એમ્બોલ, એલજી અને હુવેઇ જેવા સાહસો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ મલ્ટિ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ડિજિટલ એનર્જી. LG દ્વારા ઉત્પાદિત એઈટ ઈન વન ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સિસ્ટમ એ SGM દ્વારા વિકસિત ઓલ-ઈન-વન સિસ્ટમ છે. લાક્ષણિકતા પ્રતિબિંબિત કરે છે, વાહનની કિંમતમાં ઘટાડા માટે મલ્ટિ-ઈન-વન પ્રોગ્રામની રચના જરૂરી છે, હોસ્ટ ફેક્ટરીને સ્વીકારવા, અરજી કરવા વિનંતી કરી, મલ્ટિ-ઇન-વન પ્રમોટ કરો. મલ્ટિ-ઇન-વન માર્કેટ શેર ઝડપથી વધવાની આ એક તક છે. બીજી વિશેષતા બજારના આત્યંતિક જથ્થાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, ઓલ-ઇન-વનનો ખર્ચ લાભ હાઇ-એન્ડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટેકો આપવા માટે આકર્ષવા માટે પૂરતો છે. લક્ષણો 3 પડકારો તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર્સ. ઓલ-ઇન-વનને વાહનના પરિપ્રેક્ષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, બેટરી મેનેજમેન્ટ, ચાર્જિંગ અને વિતરણ જેવી બહુવિધ સિસ્ટમ્સનું સંકલન કરવાની જરૂર હોવાથી, ઑલ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સ એડવાન્સ કરવા માટે OEM બેટર સ્યુટ. જોકે, BOM ખર્ચ અને વ્યવસ્થાપન ખર્ચ ઘટાડવાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં કિંમત લક્ષી નાના અને મધ્યમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, તૃતીય પક્ષ પેકેજિંગ સોલ્યુશન્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે તેવી શક્યતા વધુ છે. તેથી, ભાવિ ઓલ-ઇન-વન પ્રમોશન ગ્રાહક-લક્ષી, ખર્ચ-લક્ષી હશે. ઓરિએન્ટેડ, OEM દ્વારા સ્વ-વિકસિત, મર્યાદિત તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર માર્કેટ અને નાના અને મધ્યમ કદના OEM માટે વધુ.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-01-2024