7 જાન્યુઆરી, Nano01સત્તાવાર રીતે સૂચિબદ્ધ, ઉદ્યોગનો દસ ઔપચારિક એપ્લિકેશનનો પ્રથમ સેટ. Mher E “ટેન ઇન વન” સુપર ફ્યુઝિવ હાઇ પ્રેશર કંટ્રોલ યુનિટનો આ સેટ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC સાથે સંકલિત છે, જે સિસ્ટમને નાના કદ અને ઓછા વજનને પ્રાપ્ત કરવામાં મદદ કરે છે. નવેમ્બર 2023 માં, Zhixin ટેકનોલોજીના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ BU એ સત્તાવાર રીતે પ્રથમ S3 10-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ પ્રોડક્ટનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કર્યું, જે સંસાધનોના એકીકરણ, સિસ્ટમ બાંધકામ અને ઉત્પાદન ક્ષમતામાં એક નક્કર પગલું છે, અને Zhixin ટેકનોલોજી ઉત્પાદનોની સંપૂર્ણ શ્રેણી માટે પઝલના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગને પૂર્ણ કરે છે.
આ કંપનીઓ શા માટે કોમ્બિનેશન કરવાનું પસંદ કરે છે? ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમનું એકીકરણ સૌથી સરળ સ્ટ્રક્ચર ઇન્ટિગ્રેશનમાંથી પસાર થયું છે, અને તે વધુ ઊંડા ઇન્ટિગ્રેશન તરફ વિકસી રહ્યું છે. આજે, થ્રી ઇન વન મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયું છે, અને મેની ઇન વન ખીલી ઉઠ્યું છે અને એક નિર્વિવાદ વલણ બની ગયું છે. હાલમાં, ઉદ્યોગ અવલોકન કરી રહ્યું છે અને વિચારી રહ્યું છે કે કઈ કંપનીઓ ઓલ-ઇન-વનને પ્રોત્સાહન આપી રહી છે, ઓલ-ઇન-વન દ્વારા કેટલો ખર્ચ અથવા પ્રદર્શન અસર લાવી શકાય છે, અને કયા મોડેલો તેને લાગુ કરનારા સૌપ્રથમ છે? neonxEVAt ફોરમના યુગમાં, BYD, Changan, GAC AEON અને અન્ય OEM એ જાહેરાત કરી હતી કે તેઓ ઓલ-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એસેમ્બલી લાગુ કરી રહ્યા છે અથવા ટૂંક સમયમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન કરશે, Zhixin ટેકનોલોજી, Huawei, WimmersEOD સપ્લાયર્સ ઓલ-ઇન-વન ડેવલપમેન્ટ અથવા મેચિંગ પ્રક્રિયાઓ દર્શાવે છે. નવા ઉર્જા સંસાધન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં આ મુખ્ય પ્રવાહના ખેલાડીઓ ઉપરોક્ત પ્રશ્નોના વ્યવહારુ ઉદાહરણો સાથે પોતાના જવાબો આપે છે. BYD એ આઠ-ઇન-વન એસેમ્બલી પ્લેટફોર્મ પર આધારિત ડોલ્ફિન લોન્ચ કરનાર પ્રથમ હતું. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ થ્રી ઇન વન, ચાર્જ અને ડિસ્ટ્રિબ્યુશન થ્રી ઇન વન, તેમજ VCU, BMS મોડ્યુલ, ભૌતિક એકીકરણ અને વિવિધ નિયંત્રક ઇલેક્ટ્રોનિક સબસર્કિટ અને સોફ્ટવેર અલ્ગોરિધમ અનુરૂપ ફ્યુઝન દ્વારા, આઠ ઇન વન એસેમ્બલી બનાવે છે. ઓલ ઇન વન એકીકરણ કેટલાક ઇન્ડક્ટન્સ કેપેસિટર અને કનેક્શન હાર્નેસ બચાવી શકે છે, ચિપ્સ શેર કરી શકે છે, સંસાધન શેરિંગ અને ઉપયોગને સાકાર કરી શકે છે, ખર્ચ ઘટાડી શકે છે અને ચાર્જિંગ પાવરમાં ઘણો સુધારો કરી શકે છે. ડીપ બ્લુ ઓટોમોબાઇલના દૃષ્ટિકોણથી, ઓલ-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ એસેમ્બલી, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને પાવર સપ્લાય, VCU, BMS, TMS, વગેરેના એકીકરણ દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વજન ઘટાડવા, વોલ્યુમ ઘટાડવા, ખર્ચ ઘટાડવા અને પ્રદર્શન સુધારણા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમના ઊંડા એકીકરણ દ્વારા, ચાંગન સુપરસેટ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પ્લેટફોર્મે અત્યંત ઓછી Z ડિઝાઇન પ્રાપ્ત કરી છે, જે સુપર કાર્યક્ષમતા લાવે છે.
હુઆવેઇ ડિજિટલ એનર્જીએ નિર્દેશ કર્યો કે એકીકરણનો હેતુ હોસ્ટ પ્લાન્ટના વિકાસ ચક્રને સરળ બનાવવા, વિકાસ ખર્ચ ઘટાડવા, ડ્રાઇવિંગ અનુભવમાં સુધારો કરવાનો છે. પ્રથમ ચિપ ફ્યુઝન, પાવર ફ્યુઝન, ફંક્શન ફ્યુઝન અને ડોમેન કંટ્રોલ ફ્યુઝન દ્વારા, BOM ની સંખ્યામાં 40% ઘટાડો થાય છે અને ચિપની સંખ્યામાં 60% ઘટાડો થાય છે. પાવર ડોમેન મોડ્યુલ કાર કંપનીઓને પાવર ડોમેનનું સરળ એકીકરણ, સરળ ચકાસણી, સરળ વિકાસ અને વિકાસ કાર્યક્ષમતામાં 30% વધારો પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે જ સમયે, હાઇપર-ફ્યુઝન પાવર ડોમેન મોડ્યુલ ફ્રન્ટ કેબિન લેઆઉટને વધુ સંક્ષિપ્ત બનાવે છે, ફ્રન્ટ સ્પેર બોક્સ સેટ કરી શકે છે, અને વધુ આંતરિક જગ્યા મુક્ત કરી શકે છે, વપરાશકર્તાઓના ડ્રાઇવિંગ આરામમાં સુધારો કરી શકે છે, અને B-ક્લાસ કારની જગ્યા અને અનુભવને A-ક્લાસ શુદ્ધ ટ્રામમાં લાવી શકે છે.મુખ્ય પ્રવાહના OEM અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સપ્લાયર્સના ઉપરોક્ત ઓલ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સ અને વિચારોને એકીકૃત કરીને, એક તરફ, ઓલ-ઇન-વન સિસ્ટમ OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS અને મોટર, ઇલેક્ટ્રિક કંટ્રોલ અને રીડ્યુસરની બહારના અન્ય ઘટકોને એકીકૃત કરે છે, શેલ વાયરિંગ હાર્નેસ અને અન્ય ભાગો શેર કરે છે, ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ અને સોફ્ટવેર અલ્ગોરિધમ્સને ફ્યુઝ કરે છે, અને BOM ખર્ચ ઘટાડાને સાકાર કરે છે. બીજી બાજુ, OEM ના સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટના દ્રષ્ટિકોણથી, ઓલ-ઇન-વન OEM ના વિકાસ ચક્રને સરળ બનાવી શકે છે અને વિકાસ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ખાસ કરીને, નાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન OEMs પાસે બહુવિધ સપ્લાયર્સ માટે વધુ મેનેજમેન્ટ ખર્ચ હોય છે, ઘટક સપ્લાયર્સની સંખ્યા ઘટાડે છે, અને વધુ સંકલિત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પસંદ કરે છે, જે મેનેજમેન્ટને સરળ બનાવી શકે છે, જેથી ઓપરેટિંગ ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમ સંચાલન પ્રાપ્ત કરવાનો હેતુ પ્રાપ્ત કરી શકાય. હવે નાના V ને રોકશો નહીંછેલ્લા ચાર વર્ષમાં નવા ઉર્જા સંસાધન વાહનોના ડેટાના આધારે, NE ટાઇમ્સે શોધી કાઢ્યું કે 2020 થી 2023 ના પ્રથમ 11 મહિના સુધી, થ્રી-ઇન-વનનું પ્રમાણ 55.6% થી વધીને 66.5% થયું છે. બીજો ઝડપથી વિકસતો બજાર હિસ્સો ઓલ-ઇન-વન છે, જે ચાર વર્ષમાં માઇનસ્ક્યુલ 0.5% થી નજીવો 19.1% થયો છે. ઓલ-ઇન-વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમની સ્થાપિત ક્ષમતામાં વધારો એકંદર સિસ્ટમ કરતાં વધી ગયો છે, અને સિસ્ટમનું ધ્યાન દિવસેને દિવસે વધી રહ્યું છે. ઘણા OEMs તેમની પોતાની સપ્લાય ચેઇન દ્વારા અથવા તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર્સ સાથે સહયોગમાં ખર્ચ-અસરકારક નવા ઉર્જા સંસાધન વાહનોમાં ઓલ-ઇન-વન સિસ્ટમ્સના ઉપયોગની શોધ કરી રહ્યા છે.
ઓલ-ઇન-વનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મોડેલો અને તેમની પાછળના અગ્રણી સાહસો કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ પછી નીચેની લાક્ષણિકતાઓ દર્શાવે છે: જિયાંગહુઇ, રુઇલાન અને BYD ના A0 અને A-ક્લાસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો એકમાં એસેમ્બલ થનારા પ્રથમ છે. ટ્રાવેલ વાહનોના સતત ઘટાડા અને ઘટાડાને કારણે, 2C નાના અને મધ્યમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ખર્ચ પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે. આનાથી પ્રેરિત, OEM એ ઓલ-ઇન-વન અપનાવવાનું પસંદ કર્યું જે વાયરિંગ હાર્નેસ અને વજનને વધુ બચાવે છે, અને ખર્ચના ફાયદા પણ ધરાવે છે. 2022 ની તુલનામાં ડીપ બ્લુ, સીલ, બ્યુઇક, લુક અપ અને અન્ય B વર્ગ અને તેનાથી ઉપરના EVS ના ઓલ-ઇન-વન પ્રમાણના ઉપયોગમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. પાવર ડોમેન કંટ્રોલર એપ્લિકેશન અનુભવનો સારાંશ આપતા ખર્ચ અને લઘુચિત્રીકરણ વિચારણાઓ પર આધારિત આ OEM છે. OEM સ્વ-વિકસિત અને સ્વ-નિર્મિત ઓલ-ઇન-વન ગુણોત્તર 93.1% છે. BYD, ડીપ બ્લુ ઓટો, BAIC નવા ઉર્જા સંસાધનો, SAIC, વગેરે. તૃતીય પક્ષો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા ઓલ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સનું પ્રમાણ 6.9% હતું, જે એમ્બોલ, LG અને Huawei ડિજિટલ એનર્જી જેવા સાહસો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવતા મલ્ટી-ઇન-વન સોલ્યુશન્સનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. LG દ્વારા ઉત્પાદિત આઠ ઇન વન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ SGM દ્વારા વિકસિત ઓલ-ઇન-વન સિસ્ટમ છે. લાક્ષણિકતા પ્રતિબિંબિત કરે છે, વાહન ખર્ચ ઘટાડવા માટે મલ્ટિ-ઇન-વન પ્રોગ્રામની રચનાની જરૂર છે, હોસ્ટ ફેક્ટરીને મલ્ટિ-ઇન-વન સ્વીકારવા, લાગુ કરવા, પ્રોત્સાહન આપવા વિનંતી કરી. આ મલ્ટિ-ઇન-વન બજાર શેર માટે ઝડપથી વૃદ્ધિ પામવાની તક છે. બીજું લક્ષણ બજારના ભારે જથ્થાને પ્રતિબિંબિત કરે છે, ઓલ-ઇન-વનનો ખર્ચ લાભ ઉચ્ચ-સ્તરના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટેકો આપવા માટે આકર્ષવા માટે પૂરતો છે. તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર્સ માટે 3 પડકારોની સુવિધાઓ. કારણ કે ઓલ-ઇન-વનને વાહનના દ્રષ્ટિકોણથી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ, બેટરી મેનેજમેન્ટ, ચાર્જિંગ અને વિતરણ જેવી બહુવિધ સિસ્ટમોનું સંકલન કરવાની જરૂર છે, તેથી ઓલ-ઇન-વન સોલ્યુશન્સને આગળ વધારવા માટે OEM વધુ સારું છે. જોકે, BOM ખર્ચ અને વ્યવસ્થાપન ખર્ચ ઘટાડવાના દ્રષ્ટિકોણથી ખર્ચલક્ષી નાના અને મધ્યમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, તૃતીય પક્ષ પેકેજિંગ સોલ્યુશન્સ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે તેવી શક્યતા વધુ છે. તેથી, ભાવિ ઓલ-ઇન-વન પ્રમોશન ગ્રાહક-લક્ષી, ખર્ચ-લક્ષી, OEM દ્વારા સ્વ-વિકસિત, મર્યાદિત તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયર બજાર અને નાના અને મધ્યમ કદના OEM માટે વધુ હશે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-01-2024