નવા ઉર્જા વાહનોનો વિકાસ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યો છે, અને ઉર્જા ફરી ભરવાનો મુદ્દો પણ એવા મુદ્દાઓમાંનો એક બની ગયો છે કે જેના પર ઉદ્યોગે સંપૂર્ણ ધ્યાન આપ્યું છે.જ્યારે દરેક વ્યક્તિ ઓવરચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપિંગની યોગ્યતાઓ વિશે ચર્ચા કરી રહી છે, ત્યારે શું નવા ઉર્જા વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે કોઈ "પ્લાન C" છે?
કદાચ સ્માર્ટફોનના વાયરલેસ ચાર્જિંગથી પ્રભાવિત થઈને, કારનું વાયરલેસ ચાર્જિંગ પણ એક એવી ટેક્નોલોજી બની ગઈ છે જેને એન્જિનિયરોએ પાર કરી છે.મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, થોડા સમય પહેલા કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને સફળતાપૂર્વક સંશોધન મળ્યું હતું.એક સંશોધન અને વિકાસ ટીમે દાવો કર્યો છે કે વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ 100kW ની આઉટપુટ પાવર સાથે કારને પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, જે 20 મિનિટની અંદર બેટરી ચાર્જની સ્થિતિને 50% વધારી શકે છે.
અલબત્ત, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી નવી ટેક્નોલોજી નથી.નવા ઉર્જા વાહનોના ઉદય સાથે, વિવિધ દળો લાંબા સમયથી વાયરલેસ ચાર્જિંગની શોધ કરી રહ્યા છે, જેમાં BBA, વોલ્વો અને વિવિધ સ્થાનિક કાર કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.
એકંદરે, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી હજુ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, અને ઘણી સ્થાનિક સરકારો પણ ભાવિ પરિવહન માટે વધુ શક્યતાઓ શોધવા માટે આ તકનો ઉપયોગ કરી રહી છે.જો કે, ખર્ચ, પાવર અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જેવા પરિબળોને લીધે, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીનું મોટા પાયે વેપારીકરણ કરવામાં આવ્યું છે.હજુ ઘણી મુશ્કેલીઓ છે જેને દૂર કરવાની જરૂર છે.કારમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ વિશેની નવી વાર્તા હજી કહેવું સરળ નથી.
આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, મોબાઈલ ફોન ઉદ્યોગમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ કંઈ નવું નથી.કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ એ મોબાઈલ ફોનના ચાર્જિંગ જેટલું લોકપ્રિય નથી, પરંતુ તે પહેલેથી જ ઘણી કંપનીઓને આ ટેક્નોલોજીની લાલચ માટે આકર્ષિત કરી ચૂકી છે.
એકંદરે, ચાર મુખ્ય પ્રવાહની વાયરલેસ ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ છે: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન, મેગ્નેટિક ફિલ્ડ રેઝોનન્સ, ઇલેક્ટ્રિક ફિલ્ડ કપ્લિંગ અને રેડિયો તરંગો.તેમાંથી, મોબાઇલ ફોન અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને મેગ્નેટિક ફિલ્ડ રેઝોનન્સનો ઉપયોગ કરે છે.
તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ વીજળી પેદા કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિઝમ અને મેગ્નેટિઝમના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે.તે ઉચ્ચ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે, પરંતુ અસરકારક ચાર્જિંગ અંતર ટૂંકું છે અને ચાર્જિંગ સ્થાન આવશ્યકતાઓ પણ કડક છે.સાપેક્ષ રીતે કહીએ તો, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગમાં નીચી સ્થાન આવશ્યકતાઓ અને લાંબું ચાર્જિંગ અંતર હોય છે, જે કેટલાક સેન્ટિમીટરથી લઈને કેટલાક મીટર સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા પહેલા કરતા થોડી ઓછી છે.
તેથી, વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીની શોધખોળના પ્રારંભિક તબક્કામાં, કાર કંપનીઓએ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ તકનીકની તરફેણ કરી.પ્રતિનિધિ કંપનીઓમાં BMW, Daimler અને અન્ય વાહન કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.ત્યારથી, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને ધીમે ધીમે પ્રમોટ કરવામાં આવી છે, જેનું પ્રતિનિધિત્વ ક્યુઅલકોમ અને વાઈટ્રિસીટી જેવા સિસ્ટમ સપ્લાયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
જુલાઈ 2014 ની શરૂઆતમાં, BMW અને ડેમલર (હવે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ) એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સંયુક્ત રીતે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી વિકસાવવા માટે સહકાર કરારની જાહેરાત કરી.2018 માં, BMW એ વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું અને તેને 5 સિરીઝ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ માટે વૈકલ્પિક ઉપકરણ બનાવ્યું.તેની રેટેડ ચાર્જિંગ પાવર 3.2kW છે, ઊર્જા રૂપાંતરણ કાર્યક્ષમતા 85% સુધી પહોંચે છે, અને તે 3.5 કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ શકે છે.
2021 માં, Volvo સ્વીડનમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રયોગો શરૂ કરવા માટે XC40 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સીનો ઉપયોગ કરશે.વોલ્વોએ ખાસ કરીને શહેરી ગોથેનબર્ગ, સ્વીડનમાં બહુવિધ પરીક્ષણ ક્ષેત્રો સ્થાપિત કર્યા છે.ચાર્જિંગ ફંક્શનને આપમેળે શરૂ કરવા માટે ચાર્જિંગ વાહનોને માત્ર રસ્તામાં જડેલા વાયરલેસ ચાર્જિંગ ઉપકરણો પર પાર્ક કરવાની જરૂર છે.વોલ્વોએ કહ્યું કે તેની વાયરલેસ ચાર્જિંગ પાવર 40kW સુધી પહોંચી શકે છે, અને તે 30 મિનિટમાં 100 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે.
ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં મારો દેશ હંમેશા ઉદ્યોગમાં મોખરે રહ્યો છે.2015 માં, ચાઇના સધર્ન પાવર ગ્રીડ ગુઆંગસી ઇલેક્ટ્રિક પાવર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટે પ્રથમ સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેસ્ટ લેનનું નિર્માણ કર્યું.2018 માં, SAIC Roewe એ વાયરલેસ ચાર્જિંગ સાથેનું પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડલ લોન્ચ કર્યું.FAW Hongqi એ Hongqi E-HS9 લોન્ચ કર્યું જે 2020 માં વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને સપોર્ટ કરે છે. માર્ચ 2023 માં, SAIC Zhiji એ સત્તાવાર રીતે તેનું પ્રથમ 11kW હાઇ-પાવર વાહન બુદ્ધિશાળી વાયરલેસ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન લોન્ચ કર્યું.
અને ટેસ્લા પણ વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં શોધકર્તાઓમાંનું એક છે.જૂન 2023માં, ટેસ્લાએ Wiferion હસ્તગત કરવા US$76 મિલિયન ખર્ચ્યા અને તેનું નામ બદલીને Tesla Engineering Germany GmbH રાખ્યું, ઓછા ખર્ચે વાયરલેસ ચાર્જિંગનો લાભ લેવાનું આયોજન કર્યું.અગાઉ, ટેસ્લાના સીઇઓ મસ્ક વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રત્યે નકારાત્મક વલણ ધરાવતા હતા અને વાયરલેસ ચાર્જિંગની "ઓછી ઊર્જા અને બિનકાર્યક્ષમ" તરીકે ટીકા કરી હતી.હવે તે તેને આશાસ્પદ ભવિષ્ય કહે છે.
અલબત્ત, ટોયોટા, હોન્ડા, નિસાન અને જનરલ મોટર્સ જેવી ઘણી કાર કંપનીઓ પણ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી વિકસાવી રહી છે.
ઘણા પક્ષોએ વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં લાંબા ગાળાના સંશોધનો કર્યા હોવા છતાં, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી હજુ પણ વાસ્તવિકતા બનવાથી ઘણી દૂર છે.તેના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતું મુખ્ય પરિબળ શક્તિ છે.ઉદાહરણ તરીકે Hongqi E-HS9 લો.તે જે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીથી સજ્જ છે તેની મહત્તમ આઉટપુટ પાવર 10kW છે, જે ધીમા ચાર્જિંગ પાઇલની 7kW પાવર કરતાં થોડી વધારે છે.કેટલાક મોડલ્સ માત્ર 3.2kW ની સિસ્ટમ ચાર્જિંગ પાવર પ્રાપ્ત કરી શકે છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આવી ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા સાથે કોઈ સગવડ નથી.
અલબત્ત, જો વાયરલેસ ચાર્જિંગની શક્તિમાં સુધારો કરવામાં આવે તો તે બીજી વાર્તા હોઈ શકે છે.ઉદાહરણ તરીકે, લેખની શરૂઆતમાં જણાવ્યા મુજબ, સંશોધન અને વિકાસ ટીમે 100kW ની આઉટપુટ પાવર હાંસલ કરી છે, જેનો અર્થ છે કે જો આવી આઉટપુટ પાવર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, તો વાહન સૈદ્ધાંતિક રીતે લગભગ એક કલાકમાં સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ શકે છે.જો કે સુપર ચાર્જિંગ સાથે સરખામણી કરવી હજુ પણ મુશ્કેલ છે, તેમ છતાં તે ઊર્જા ફરી ભરવા માટે એક નવી પસંદગી છે.
વપરાશના દૃશ્યોના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીનો સૌથી મોટો ફાયદો મેન્યુઅલ સ્ટેપ્સમાં ઘટાડો છે.વાયર્ડ ચાર્જિંગની તુલનામાં, કાર માલિકોએ શ્રેણીબદ્ધ કામગીરી કરવાની જરૂર છે જેમ કે પાર્કિંગ, કારમાંથી ઉતરવું, બંદૂક ઉપાડવી, પ્લગ ઇન કરવું અને ચાર્જ કરવું વગેરે. જ્યારે તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગના થાંભલાઓનો સામનો કરવો પડે છે, ત્યારે તેઓએ વિવિધ માહિતી ભરવાની હોય છે. , જે પ્રમાણમાં બોજારૂપ પ્રક્રિયા છે.
વાયરલેસ ચાર્જિંગનું દૃશ્ય ખૂબ જ સરળ છે.ડ્રાઇવર વાહન પાર્ક કરે તે પછી, ઉપકરણ આપમેળે તેને સમજે છે અને પછી વાયરલેસ રીતે તેને ચાર્જ કરે છે.વાહન સંપૂર્ણ ચાર્જ થઈ ગયા પછી, વાહન સીધું જ દૂર થઈ જાય છે, અને માલિકને કોઈ વધુ કામગીરી કરવાની જરૂર નથી.વપરાશકર્તા અનુભવના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે લોકોને લક્ઝરીનો અહેસાસ પણ આપશે.
કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ એન્ટરપ્રાઈઝ અને સપ્લાયર્સનું આટલું ધ્યાન કેમ આકર્ષે છે?વિકાસના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ડ્રાઇવર વિનાના યુગનું આગમન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના મહાન વિકાસ માટેનો સમય પણ હોઈ શકે છે.કારને ખરેખર ડ્રાઇવર વિનાની બનાવવા માટે, ચાર્જિંગ કેબલના બંધનમાંથી છુટકારો મેળવવા માટે તેમને વાયરલેસ ચાર્જિંગની જરૂર છે.
તેથી, ઘણા ચાર્જિંગ સપ્લાયર્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના વિકાસની સંભાવનાઓ વિશે ખૂબ જ આશાવાદી છે.જર્મન જાયન્ટ સિમેન્સે આગાહી કરી છે કે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાયરલેસ ચાર્જિંગ માર્કેટ 2028 સુધીમાં US$2 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે. આ માટે, જૂન 2022ની શરૂઆતમાં, સિમેન્સે વાયરલેસ ચાર્જિંગ સપ્લાયર WiTricityમાં લઘુમતી હિસ્સો મેળવવા US$25 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું. ટેકનોલોજી સંશોધન અને વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે.
સિમેન્સ માને છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાયરલેસ ચાર્જિંગ ભવિષ્યમાં મુખ્યપ્રવાહ બની જશે.ચાર્જિંગને વધુ અનુકૂળ બનાવવા ઉપરાંત, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને સાકાર કરવા માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ પણ જરૂરી શરતો પૈકીની એક છે.જો આપણે ખરેખર મોટા પાયા પર સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર લોન્ચ કરવા માગીએ છીએ, તો વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી અનિવાર્ય છે.સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગની દુનિયામાં આ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.
અલબત્ત, સંભાવનાઓ મહાન છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા નીચ છે.હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઉર્જા ભરપાઈ કરવાની પદ્ધતિઓ વધુ ને વધુ વૈવિધ્યસભર બની રહી છે, અને વાયરલેસ ચાર્જિંગની સંભાવના ખૂબ જ અપેક્ષિત છે.જો કે, વર્તમાન દૃષ્ટિકોણથી, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી હજુ પણ પરીક્ષણ તબક્કામાં છે અને ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે, જેમ કે ઊંચી કિંમત, ધીમી ચાર્જિંગ, અસંગત ધોરણો અને ધીમી વ્યાપારીકરણ પ્રગતિ.
ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાની સમસ્યા એ અવરોધોમાંની એક છે.ઉદાહરણ તરીકે, અમે ઉપરોક્ત Hongqi E-HS9 માં કાર્યક્ષમતાના મુદ્દા પર ચર્ચા કરી.વાયરલેસ ચાર્જિંગની ઓછી કાર્યક્ષમતાની ટીકા કરવામાં આવી છે.હાલમાં, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વાયરલેસ ચાર્જિંગની કાર્યક્ષમતા વાયર્ડ ચાર્જિંગ કરતા ઓછી છે કારણ કે વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન ઉર્જાનું નુકસાન થાય છે.
ખર્ચના દૃષ્ટિકોણથી, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગને વધુ ઘટાડવાની જરૂર છે.ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગની ઉચ્ચ જરૂરિયાતો છે.ચાર્જિંગ ઘટકો સામાન્ય રીતે જમીન પર નાખવામાં આવે છે, જેમાં ગ્રાઉન્ડ ફેરફાર અને અન્ય સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે.બાંધકામની કિંમત સામાન્ય ચાર્જિંગ થાંભલાઓની કિંમત કરતાં અનિવાર્યપણે વધારે હશે.વધુમાં, વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીના પ્રમોશનના પ્રારંભિક તબક્કામાં, ઔદ્યોગિક સાંકળ અપરિપક્વ છે, અને સંબંધિત ભાગોની કિંમત વધુ હશે, તે જ શક્તિ સાથે ઘરગથ્થુ AC ચાર્જિંગ પાઈલ્સની કિંમત કરતાં પણ ઘણી ગણી વધારે હશે.
ઉદાહરણ તરીકે, બ્રિટીશ બસ ઓપરેટર ફર્સ્ટબસે તેના કાફલાના વીજળીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાની પ્રક્રિયામાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું છે.જો કે, નિરીક્ષણ પછી, એવું જાણવા મળ્યું કે ગ્રાઉન્ડ ચાર્જિંગ પેનલના દરેક સપ્લાયર 70,000 પાઉન્ડ ટાંકે છે.આ ઉપરાંત વાયરલેસ ચાર્જિંગ રોડ બનાવવાનો ખર્ચ પણ વધુ છે.ઉદાહરણ તરીકે, સ્વીડનમાં 1.6-કિલોમીટર વાયરલેસ ચાર્જિંગ રોડ બનાવવાની કિંમત આશરે US$12.5 મિલિયન છે.
અલબત્ત, સલામતી સમસ્યાઓ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીને પ્રતિબંધિત કરતી સમસ્યાઓમાંથી એક હોઈ શકે છે.માનવ શરીર પર તેની અસરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, વાયરલેસ ચાર્જિંગ એ કોઈ મોટી વાત નથી.ઉદ્યોગ અને માહિતી પ્રૌદ્યોગિકી મંત્રાલય દ્વારા પ્રકાશિત "વાયરલેસ ચાર્જિંગ (પાવર ટ્રાન્સમિશન) ઇક્વિપમેન્ટ (ટિપ્પણીઓ માટે ડ્રાફ્ટ)ના રેડિયો મેનેજમેન્ટ પરના વચગાળાના નિયમો" જણાવે છે કે 19-21kHz અને 79-90kHz નું સ્પેક્ટ્રમ વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર માટે વિશિષ્ટ છે.સંબંધિત સંશોધન દર્શાવે છે કે જ્યારે ચાર્જિંગ પાવર 20kW કરતાં વધી જાય અને માનવ શરીર ચાર્જિંગ બેઝ સાથે નજીકના સંપર્કમાં હોય ત્યારે જ તેની શરીર પર ચોક્કસ અસર થઈ શકે છે.જો કે, આ માટે તમામ પક્ષોએ સલામતીને ગ્રાહકો દ્વારા ઓળખી શકાય તે પહેલાં તેને લોકપ્રિય બનાવવાનું ચાલુ રાખવું જરૂરી છે.
કારની વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી કેટલી વ્યવહારુ છે અને વપરાશના દૃશ્યો કેટલા અનુકૂળ છે તે મહત્વનું નથી, મોટા પાયે તેનું વ્યાપારીકરણ થાય તે પહેલાં હજુ ઘણો લાંબો રસ્તો કાપવાનો છે.પ્રયોગશાળામાંથી બહાર જવું અને તેને વાસ્તવિક જીવનમાં અમલમાં મૂકવું, કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગનો માર્ગ લાંબો અને મુશ્કેલ છે.
જ્યારે તમામ પક્ષો કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજીની જોરશોરથી શોધખોળ કરી રહ્યા છે, ત્યારે "ચાર્જિંગ રોબોટ્સ" નો ખ્યાલ પણ શાંતિથી ઉભરી આવ્યો છે.વાયરલેસ ચાર્જિંગ દ્વારા ઉકેલવામાં આવતા પેઈન પોઈન્ટ્સ યુઝર ચાર્જિંગની સુવિધાના મુદ્દાને રજૂ કરે છે, જે ભવિષ્યમાં ડ્રાઈવર વિનાના ડ્રાઈવિંગના ખ્યાલને પૂરક બનાવશે.પરંતુ રોમ માટે એક કરતા વધુ રસ્તાઓ છે.
તેથી, "ચાર્જિંગ રોબોટ્સ" પણ ઓટોમોબાઈલની બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં પૂરક બનવા લાગ્યા છે.થોડા સમય પહેલા, બેઇજિંગ સબ-સેન્ટ્રલ કન્સ્ટ્રક્શન નેશનલ ગ્રીન ડેવલપમેન્ટ ડેમોન્સ્ટ્રેશન ઝોનના નવા પાવર સિસ્ટમ પ્રાયોગિક આધારે સંપૂર્ણ સ્વચાલિત બસ ચાર્જિંગ રોબોટ લોન્ચ કર્યો છે જે ઇલેક્ટ્રિક બસોને ચાર્જ કરી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક બસ ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા પછી, વિઝન સિસ્ટમ વાહનના આગમનની માહિતી મેળવે છે, અને પૃષ્ઠભૂમિ ડિસ્પેચ સિસ્ટમ તરત જ રોબોટને ચાર્જિંગ કાર્ય ઇશ્યૂ કરે છે.પાથફાઈન્ડિંગ સિસ્ટમ અને વૉકિંગ મિકેનિઝમની મદદથી, રોબોટ આપમેળે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર જાય છે અને આપમેળે ચાર્જિંગ ગન પકડી લે છે., ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોર્ટના સ્થાનને ઓળખવા અને સ્વચાલિત ચાર્જિંગ કામગીરી કરવા માટે વિઝ્યુઅલ પોઝિશનિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને.
અલબત્ત, કાર કંપનીઓ પણ “ચાર્જિંગ રોબોટ્સ” ના ફાયદા જોવા લાગી છે.2023 શાંઘાઈ ઓટો શોમાં, લોટસે ફ્લેશ ચાર્જિંગ રોબોટ રજૂ કર્યો.જ્યારે વાહનને ચાર્જ કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે રોબોટ તેના યાંત્રિક હાથને લંબાવી શકે છે અને વાહનના ચાર્જિંગ છિદ્રમાં આપમેળે ચાર્જિંગ ગન દાખલ કરી શકે છે.ચાર્જ કર્યા પછી, તે વાહનને ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરવાથી લઈને સમગ્ર પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરીને પોતાની જાતે ગન પણ બહાર કાઢી શકે છે.
તેનાથી વિપરીત, ચાર્જિંગ રોબોટ્સમાં માત્ર વાયરલેસ ચાર્જિંગની સગવડ નથી, પરંતુ તે વાયરલેસ ચાર્જિંગની પાવર લિમિટેશન સમસ્યાને પણ હલ કરી શકે છે.યુઝર્સ કારમાંથી બહાર નીકળ્યા વિના પણ ઓવરચાર્જિંગનો આનંદ માણી શકે છે.અલબત્ત, ચાર્જિંગ રોબોટ્સ ખર્ચ અને બુદ્ધિશાળી મુદ્દાઓ જેમ કે સ્થિતિ અને અવરોધ ટાળવા પણ સામેલ હશે.
સારાંશ: નવા ઉર્જા વાહનો માટે ઉર્જા ભરપાઈનો મુદ્દો હંમેશા એવો મુદ્દો રહ્યો છે કે ઉદ્યોગના તમામ પક્ષો તેને ખૂબ મહત્વ આપે છે.હાલમાં, ઓવરચાર્જિંગ સોલ્યુશન અને બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ સોલ્યુશન એ બે મુખ્ય પ્રવાહના ઉકેલો છે.સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ બે ઉકેલો અમુક હદ સુધી વપરાશકર્તાઓની ઉર્જા ભરપાઈ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતા છે.અલબત્ત, વસ્તુઓ હંમેશા આગળ વધી રહી છે.કદાચ ડ્રાઇવર વિનાના યુગના આગમન સાથે, વાયરલેસ ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગ રોબોટ્સ નવી તકો શરૂ કરી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-13-2024