નવા ઉર્જા વાહનોનો વિકાસ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યો છે, અને ઉર્જા ભરપાઈનો મુદ્દો પણ એવા મુદ્દાઓમાંનો એક બની ગયો છે જેના પર ઉદ્યોગે સંપૂર્ણ ધ્યાન આપ્યું છે. જ્યારે દરેક વ્યક્તિ ઓવરચાર્જિંગ અને બેટરી સ્વેપિંગના ફાયદાઓ પર ચર્ચા કરી રહી છે, ત્યારે શું નવા ઉર્જા વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે કોઈ "પ્લાન સી" છે?
કદાચ સ્માર્ટફોનના વાયરલેસ ચાર્જિંગથી પ્રભાવિત થઈને, કારનું વાયરલેસ ચાર્જિંગ પણ એવી ટેકનોલોજીઓમાંની એક બની ગઈ છે જેના પર ઇજનેરોએ કાબુ મેળવ્યો છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, થોડા સમય પહેલા, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી પર એક નવી શોધ થઈ હતી. એક સંશોધન અને વિકાસ ટીમે દાવો કર્યો હતો કે વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ 100kW ની આઉટપુટ પાવર સાથે કારમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, જે 20 મિનિટમાં બેટરી ચાર્જ સ્ટેટસ 50% વધારી શકે છે.
અલબત્ત, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી કોઈ નવી ટેકનોલોજી નથી. નવા ઉર્જા વાહનોના ઉદય સાથે, વિવિધ દળો લાંબા સમયથી વાયરલેસ ચાર્જિંગની શોધ કરી રહ્યા છે, જેમાં BBA, વોલ્વો અને વિવિધ સ્થાનિક કાર કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.
એકંદરે, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી હજુ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે, અને ઘણી સ્થાનિક સરકારો પણ ભવિષ્યના પરિવહન માટે વધુ શક્યતાઓ શોધવા માટે આ તકનો લાભ લઈ રહી છે. જો કે, ખર્ચ, શક્તિ અને માળખાગત સુવિધાઓ જેવા પરિબળોને કારણે, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનું મોટા પાયે વ્યાપારીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ઘણી મુશ્કેલીઓ છે જેને હજુ પણ દૂર કરવાની જરૂર છે. કારમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ વિશેની નવી વાર્તા હજુ સુધી કહેવાનું સરળ નથી.
જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, મોબાઇલ ફોન ઉદ્યોગમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ કંઈ નવું નથી. કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ મોબાઇલ ફોન માટે ચાર્જિંગ જેટલું લોકપ્રિય નથી, પરંતુ તેણે પહેલાથી જ ઘણી કંપનીઓને આ ટેકનોલોજીની લાલસામાં આકર્ષિત કરી છે.
એકંદરે, ચાર મુખ્ય વાયરલેસ ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ છે: ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન, મેગ્નેટિક ફિલ્ડ રેઝોનન્સ, ઇલેક્ટ્રિક ફિલ્ડ કપ્લિંગ અને રેડિયો તરંગો. તેમાંથી, મોબાઇલ ફોન અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને મેગ્નેટિક ફિલ્ડ રેઝોનન્સનો ઉપયોગ કરે છે.
તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિઝમ અને મેગ્નેટિઝમના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે. તેમાં ઉચ્ચ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા છે, પરંતુ અસરકારક ચાર્જિંગ અંતર ટૂંકું છે અને ચાર્જિંગ સ્થાનની આવશ્યકતાઓ પણ કડક છે. પ્રમાણમાં કહીએ તો, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગમાં સ્થાનની આવશ્યકતાઓ ઓછી હોય છે અને ચાર્જિંગ અંતર લાંબુ હોય છે, જે ઘણા સેન્ટિમીટરથી ઘણા મીટર સુધી સપોર્ટ કરી શકે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા પહેલા કરતા થોડી ઓછી છે.
તેથી, વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીની શોધના પ્રારંભિક તબક્કામાં, કાર કંપનીઓએ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીને પસંદ કરી. પ્રતિનિધિ કંપનીઓમાં BMW, ડેમલર અને અન્ય વાહન કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે. ત્યારથી, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીને ધીમે ધીમે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે, જેનું પ્રતિનિધિત્વ Qualcomm અને WiTricity જેવા સિસ્ટમ સપ્લાયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
જુલાઈ 2014 ની શરૂઆતમાં, BMW અને ડેમલર (હવે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ) એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી સંયુક્ત રીતે વિકસાવવા માટે એક સહકાર કરારની જાહેરાત કરી. 2018 માં, BMW એ વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું અને તેને 5 સિરીઝ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડેલ માટે વૈકલ્પિક ઉપકરણ બનાવ્યું. તેની રેટેડ ચાર્જિંગ પાવર 3.2kW છે, ઊર્જા રૂપાંતર કાર્યક્ષમતા 85% સુધી પહોંચે છે, અને તેને 3.5 કલાકમાં સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરી શકાય છે.
2021 માં, વોલ્વો સ્વીડનમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રયોગો શરૂ કરવા માટે XC40 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ટેક્સીનો ઉપયોગ કરશે. વોલ્વોએ સ્વીડનના શહેરી ગોથેનબર્ગમાં ખાસ કરીને બહુવિધ પરીક્ષણ ક્ષેત્રો સ્થાપિત કર્યા છે. ચાર્જિંગ વાહનોને ફક્ત રસ્તામાં જડિત વાયરલેસ ચાર્જિંગ ઉપકરણો પર પાર્ક કરવાની જરૂર છે જેથી ચાર્જિંગ કાર્ય આપમેળે શરૂ થાય. વોલ્વોએ જણાવ્યું હતું કે તેની વાયરલેસ ચાર્જિંગ પાવર 40kW સુધી પહોંચી શકે છે, અને તે 30 મિનિટમાં 100 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે.
ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં, મારો દેશ હંમેશા ઉદ્યોગમાં મોખરે રહ્યો છે. 2015 માં, ચાઇના સધર્ન પાવર ગ્રીડ ગુઆંગસી ઇલેક્ટ્રિક પાવર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટે પ્રથમ સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેસ્ટ લેન બનાવ્યું. 2018 માં, SAIC રોવેએ વાયરલેસ ચાર્જિંગ સાથેનું પ્રથમ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ લોન્ચ કર્યું. FAW હોંગકીએ 2020 માં વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીને સપોર્ટ કરતી હોંગકી E-HS9 લોન્ચ કરી. માર્ચ 2023 માં, SAIC ઝીજીએ સત્તાવાર રીતે તેનું પ્રથમ 11kW હાઇ-પાવર વાહન બુદ્ધિશાળી વાયરલેસ ચાર્જિંગ સોલ્યુશન લોન્ચ કર્યું.
અને ટેસ્લા વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં પણ એક શોધક છે. જૂન 2023 માં, ટેસ્લાએ Wiferion ને હસ્તગત કરવા માટે US$76 મિલિયન ખર્ચ્યા અને તેનું નામ બદલીને Tesla Engineering Germany GmbH રાખ્યું, ઓછા ખર્ચે વાયરલેસ ચાર્જિંગનો લાભ લેવાની યોજના બનાવી. અગાઉ, ટેસ્લાના CEO મસ્ક વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રત્યે નકારાત્મક વલણ ધરાવતા હતા અને વાયરલેસ ચાર્જિંગની "ઓછી ઉર્જા અને બિનકાર્યક્ષમ" તરીકે ટીકા કરતા હતા. હવે તેઓ તેને આશાસ્પદ ભવિષ્ય કહે છે.
અલબત્ત, ટોયોટા, હોન્ડા, નિસાન અને જનરલ મોટર્સ જેવી ઘણી કાર કંપનીઓ પણ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી વિકસાવી રહી છે.
વાયરલેસ ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં ઘણા પક્ષોએ લાંબા ગાળાના સંશોધનો કર્યા હોવા છતાં, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી હજુ પણ વાસ્તવિકતા બનવાથી ઘણી દૂર છે. તેના વિકાસને પ્રતિબંધિત કરતું મુખ્ય પરિબળ પાવર છે. ઉદાહરણ તરીકે હોંગકી E-HS9 લો. તે જે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે તેમાં મહત્તમ આઉટપુટ પાવર 10kW છે, જે સ્લો ચાર્જિંગ પાઇલની 7kW પાવર કરતા થોડો વધારે છે. કેટલાક મોડેલો ફક્ત 3.2kW ની સિસ્ટમ ચાર્જિંગ પાવર પ્રાપ્ત કરી શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આવી ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા સાથે કોઈ સુવિધા નથી.
અલબત્ત, જો વાયરલેસ ચાર્જિંગની શક્તિમાં સુધારો થાય, તો તે બીજી વાર્તા હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, લેખની શરૂઆતમાં જણાવ્યા મુજબ, એક સંશોધન અને વિકાસ ટીમે 100kW ની આઉટપુટ પાવર પ્રાપ્ત કરી છે, જેનો અર્થ એ છે કે જો આવી આઉટપુટ પાવર પ્રાપ્ત કરી શકાય, તો વાહન સૈદ્ધાંતિક રીતે લગભગ એક કલાકમાં સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ શકે છે. સુપર ચાર્જિંગ સાથે તેની તુલના કરવી હજુ પણ મુશ્કેલ છે, તે હજુ પણ ઊર્જા ભરપાઈ માટે એક નવી પસંદગી છે.
ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે મેન્યુઅલ સ્ટેપ્સમાં ઘટાડો થાય છે. વાયર્ડ ચાર્જિંગની તુલનામાં, કાર માલિકોને પાર્કિંગ, કારમાંથી ઉતરવું, બંદૂક ઉપાડવી, પ્લગ ઇન કરવું અને ચાર્જ કરવું વગેરે જેવી શ્રેણીબદ્ધ કામગીરી કરવાની જરૂર પડે છે. તૃતીય-પક્ષ ચાર્જિંગ થાંભલાઓનો સામનો કરતી વખતે, તેમને વિવિધ માહિતી ભરવાની હોય છે, જે પ્રમાણમાં બોજારૂપ પ્રક્રિયા છે.
વાયરલેસ ચાર્જિંગનું દૃશ્ય ખૂબ જ સરળ છે. ડ્રાઇવર વાહન પાર્ક કર્યા પછી, ઉપકરણ આપમેળે તેને અનુભવે છે અને પછી વાયરલેસ રીતે ચાર્જ કરે છે. વાહન સંપૂર્ણ ચાર્જ થયા પછી, વાહન સીધું જ દૂર થઈ જાય છે, અને માલિકને વધુ કોઈ કામગીરી કરવાની જરૂર નથી. વપરાશકર્તા અનુભવના દૃષ્ટિકોણથી, તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે લોકોને વૈભવીતાની અનુભૂતિ પણ આપશે.
કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ સાહસો અને સપ્લાયર્સનું આટલું ધ્યાન કેમ આકર્ષે છે? વિકાસના દૃષ્ટિકોણથી, ડ્રાઇવરલેસ યુગનું આગમન વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીના મહાન વિકાસનો સમય પણ હોઈ શકે છે. કાર ખરેખર ડ્રાઇવરલેસ બને તે માટે, ચાર્જિંગ કેબલના બંધનમાંથી છુટકારો મેળવવા માટે તેમને વાયરલેસ ચાર્જિંગની જરૂર છે.
તેથી, ઘણા ચાર્જિંગ સપ્લાયર્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસની સંભાવનાઓ વિશે ખૂબ આશાવાદી છે. જર્મન જાયન્ટ સિમેન્સ આગાહી કરે છે કે યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ બજાર 2028 સુધીમાં US$2 બિલિયન સુધી પહોંચી જશે. આ માટે, જૂન 2022 ની શરૂઆતમાં, સિમેન્સે વાયરલેસ ચાર્જિંગ સપ્લાયર WiTricity માં લઘુમતી હિસ્સો મેળવવા માટે US$25 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું જેથી વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સના ટેકનોલોજી સંશોધન અને વિકાસને પ્રોત્સાહન મળે.
સિમેન્સ માને છે કે ભવિષ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વાયરલેસ ચાર્જિંગ મુખ્ય પ્રવાહ બનશે. ચાર્જિંગને વધુ અનુકૂળ બનાવવા ઉપરાંત, વાયરલેસ ચાર્જિંગ પણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગને સાકાર કરવા માટે જરૂરી શરતોમાંની એક છે. જો આપણે ખરેખર મોટા પાયે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર લોન્ચ કરવા માંગતા હોઈએ, તો વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી અનિવાર્ય છે. સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગની દુનિયામાં આ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે.
અલબત્ત, સંભાવનાઓ ઘણી સારી છે, પરંતુ વાસ્તવિકતા કદરૂપી છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઉર્જા ભરપાઈ કરવાની પદ્ધતિઓ વધુને વધુ વૈવિધ્યસભર બની રહી છે, અને વાયરલેસ ચાર્જિંગની સંભાવના ખૂબ જ અપેક્ષિત છે. જો કે, વર્તમાન દૃષ્ટિકોણથી, ઓટોમોટિવ વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી હજુ પણ પરીક્ષણના તબક્કામાં છે અને ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરે છે, જેમ કે ઊંચી કિંમત, ધીમી ચાર્જિંગ, અસંગત ધોરણો અને ધીમી વ્યાપારીકરણ પ્રગતિ.
ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતાની સમસ્યા એક અવરોધ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આપણે ઉપરોક્ત હોંગકી E-HS9 માં કાર્યક્ષમતાના મુદ્દાની ચર્ચા કરી હતી. વાયરલેસ ચાર્જિંગની ઓછી કાર્યક્ષમતાની ટીકા કરવામાં આવી છે. હાલમાં, વાયરલેસ ટ્રાન્સમિશન દરમિયાન ઉર્જા ગુમાવવાને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વાયરલેસ ચાર્જિંગની કાર્યક્ષમતા વાયર્ડ ચાર્જિંગ કરતા ઓછી છે.
ખર્ચની દ્રષ્ટિએ, કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગમાં વધુ ઘટાડો કરવાની જરૂર છે. વાયરલેસ ચાર્જિંગ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ હોય છે. ચાર્જિંગ ઘટકો સામાન્ય રીતે જમીન પર નાખવામાં આવે છે, જેમાં જમીનમાં ફેરફાર અને અન્ય સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે. બાંધકામ ખર્ચ અનિવાર્યપણે સામાન્ય ચાર્જિંગ થાંભલાઓની કિંમત કરતા વધારે હશે. વધુમાં, વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીના પ્રમોશનના પ્રારંભિક તબક્કામાં, ઔદ્યોગિક સાંકળ અપરિપક્વ છે, અને સંબંધિત ભાગોની કિંમત ઊંચી હશે, તે જ શક્તિવાળા ઘરગથ્થુ એસી ચાર્જિંગ થાંભલાઓની કિંમત કરતા પણ અનેક ગણી વધારે હશે.
ઉદાહરણ તરીકે, બ્રિટીશ બસ ઓપરેટર ફર્સ્ટબસે તેના કાફલાના વીજળીકરણને પ્રોત્સાહન આપવાની પ્રક્રિયામાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનું વિચાર્યું છે. જોકે, નિરીક્ષણ પછી, એવું જાણવા મળ્યું કે ગ્રાઉન્ડ ચાર્જિંગ પેનલ્સના દરેક સપ્લાયરે 70,000 પાઉન્ડનો ભાવ આપ્યો હતો. વધુમાં, વાયરલેસ ચાર્જિંગ રસ્તાઓના બાંધકામનો ખર્ચ પણ ઊંચો છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્વીડનમાં 1.6 કિલોમીટર લાંબા વાયરલેસ ચાર્જિંગ રસ્તાના નિર્માણનો ખર્ચ આશરે US$12.5 મિલિયન છે.
અલબત્ત, વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીને પ્રતિબંધિત કરતી સમસ્યાઓમાં સલામતીના મુદ્દાઓ પણ એક હોઈ શકે છે. માનવ શરીર પર તેની અસરના દૃષ્ટિકોણથી, વાયરલેસ ચાર્જિંગ એ મોટી વાત નથી. ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા પ્રકાશિત "વાયરલેસ ચાર્જિંગ (પાવર ટ્રાન્સમિશન) સાધનોના રેડિયો મેનેજમેન્ટ પરના વચગાળાના નિયમો (ટિપ્પણીઓ માટેનો ડ્રાફ્ટ)" જણાવે છે કે 19-21kHz અને 79-90kHz નો સ્પેક્ટ્રમ વાયરલેસ ચાર્જિંગ કાર માટે વિશિષ્ટ છે. સંબંધિત સંશોધન દર્શાવે છે કે જ્યારે ચાર્જિંગ પાવર 20kW કરતાં વધી જાય અને માનવ શરીર ચાર્જિંગ બેઝ સાથે ગાઢ સંપર્કમાં હોય, ત્યારે જ તેની શરીર પર ચોક્કસ અસર પડી શકે છે. જો કે, આ માટે ગ્રાહકો દ્વારા તેને ઓળખવામાં આવે તે પહેલાં તમામ પક્ષોએ સલામતીને લોકપ્રિય બનાવવાનું ચાલુ રાખવું જરૂરી છે.
કાર વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી ગમે તેટલી વ્યવહારુ હોય અને ઉપયોગના દૃશ્યો ગમે તેટલા અનુકૂળ હોય, તેનું મોટા પાયે વ્યાપારીકરણ થાય તે પહેલાં હજુ ઘણી લાંબી મજલ કાપવાની બાકી છે. પ્રયોગશાળામાંથી બહાર નીકળીને તેને વાસ્તવિક જીવનમાં અમલમાં મૂકતા, કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગનો માર્ગ લાંબો અને મુશ્કેલ છે.
જ્યારે બધા પક્ષો કાર માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનો જોરશોરથી અભ્યાસ કરી રહ્યા છે, ત્યારે "ચાર્જિંગ રોબોટ્સ" ની વિભાવના પણ શાંતિથી ઉભરી આવી છે. વાયરલેસ ચાર્જિંગ દ્વારા ઉકેલવાના મુદ્દાઓ વપરાશકર્તા ચાર્જિંગ સુવિધાના મુદ્દાને રજૂ કરે છે, જે ભવિષ્યમાં ડ્રાઇવરલેસ ડ્રાઇવિંગના ખ્યાલને પૂરક બનાવશે. પરંતુ રોમમાં એક કરતાં વધુ રસ્તાઓ છે.
તેથી, "ચાર્જિંગ રોબોટ્સ" પણ ઓટોમોબાઈલની બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં પૂરક બનવા લાગ્યા છે. થોડા સમય પહેલા, બેઇજિંગ સબ-સેન્ટ્રલ કન્સ્ટ્રક્શન નેશનલ ગ્રીન ડેવલપમેન્ટ ડેમોન્સ્ટ્રેશન ઝોનના નવા પાવર સિસ્ટમ પ્રાયોગિક આધારે એક સંપૂર્ણ સ્વચાલિત બસ ચાર્જિંગ રોબોટ લોન્ચ કર્યો હતો જે ઇલેક્ટ્રિક બસોને ચાર્જ કરી શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક બસ ચાર્જિંગ સ્ટેશનમાં પ્રવેશ્યા પછી, વિઝન સિસ્ટમ વાહનના આગમનની માહિતી મેળવે છે, અને બેકગ્રાઉન્ડ ડિસ્પેચ સિસ્ટમ તરત જ રોબોટને ચાર્જિંગ કાર્ય આપે છે. પાથફાઇન્ડિંગ સિસ્ટમ અને વૉકિંગ મિકેનિઝમની મદદથી, રોબોટ આપમેળે ચાર્જિંગ સ્ટેશન તરફ વાહન ચલાવે છે અને આપમેળે ચાર્જિંગ ગન પકડી લે છે. , વિઝ્યુઅલ પોઝિશનિંગ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ પોર્ટનું સ્થાન ઓળખે છે અને ઓટોમેટિક ચાર્જિંગ કામગીરી કરે છે.
અલબત્ત, કાર કંપનીઓ પણ "ચાર્જિંગ રોબોટ્સ" ના ફાયદા જોવા લાગી છે. 2023 ના શાંઘાઈ ઓટો શોમાં, લોટસે ફ્લેશ ચાર્જિંગ રોબોટ રજૂ કર્યો. જ્યારે વાહનને ચાર્જ કરવાની જરૂર હોય છે, ત્યારે રોબોટ તેના યાંત્રિક હાથને લંબાવી શકે છે અને વાહનના ચાર્જિંગ હોલમાં ચાર્જિંગ ગન આપમેળે દાખલ કરી શકે છે. ચાર્જ કર્યા પછી, તે વાહનને ચાર્જ કરવાનું શરૂ કરવાથી લઈને સમગ્ર પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરીને, બંદૂકને પોતાની મેળે પણ બહાર કાઢી શકે છે.
તેનાથી વિપરીત, ચાર્જિંગ રોબોટ્સમાં ફક્ત વાયરલેસ ચાર્જિંગની સુવિધા જ નથી, પરંતુ વાયરલેસ ચાર્જિંગની પાવર લિમિટેશન સમસ્યાને પણ હલ કરી શકે છે. વપરાશકર્તાઓ કારમાંથી બહાર નીકળ્યા વિના ઓવરચાર્જિંગનો આનંદ પણ માણી શકે છે. અલબત્ત, ચાર્જિંગ રોબોટ્સમાં સ્થિતિ અને અવરોધ ટાળવા જેવા ખર્ચ અને બુદ્ધિશાળી મુદ્દાઓ પણ સામેલ હશે.
સારાંશ: નવા ઉર્જા વાહનો માટે ઉર્જા ભરપાઈનો મુદ્દો હંમેશા એક એવો મુદ્દો રહ્યો છે જેને ઉદ્યોગના તમામ પક્ષો ખૂબ મહત્વ આપે છે. હાલમાં, ઓવરચાર્જિંગ સોલ્યુશન અને બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ સોલ્યુશન એ બે સૌથી મુખ્ય ઉકેલો છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ બે ઉકેલો ચોક્કસ હદ સુધી વપરાશકર્તાઓની ઉર્જા ભરપાઈની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતા છે. અલબત્ત, વસ્તુઓ હંમેશા આગળ વધતી રહે છે. કદાચ ડ્રાઇવરલેસ યુગના આગમન સાથે, વાયરલેસ ચાર્જિંગ અને ચાર્જિંગ રોબોટ્સ નવી તકો લાવી શકે છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૧૩-૨૦૨૪