ભૂતકાળમાં મધ્ય પૂર્વની મુલાકાત લેનારા પ્રવાસીઓ માટે, તેઓ હંમેશાં એક સતત ઘટના જોશે: જીએમસી, ડોજ અને ફોર્ડ જેવી મોટી અમેરિકન કાર અહીં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સાઉદી અરેબિયા જેવા દેશોમાં આ કાર લગભગ સર્વવ્યાપક છે, જેનાથી લોકો માને છે કે અમેરિકન કાર બ્રાન્ડ્સ આ આરબ કાર બજારો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
તેમ છતાં, પ્યુજોટ, સિટ્રોન અને વોલ્વો જેવી યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ પણ ભૌગોલિક રૂપે નજીક છે, તે ઓછી વારંવાર દેખાય છે. દરમિયાન, ટોયોટા અને નિસાન જેવી જાપાની બ્રાન્ડ્સ પણ બજારમાં મજબૂત હાજરી ધરાવે છે કારણ કે તેમના કેટલાક જાણીતા મોડેલો, જેમ કે પાજેરો અને પેટ્રોલિંગ, સ્થાનિકો દ્વારા ચાહવામાં આવે છે. નિસાનની સની, ખાસ કરીને, દક્ષિણ એશિયાના સ્થળાંતર કામદારો દ્વારા તેના સસ્તું ભાવને કારણે વ્યાપકપણે તરફેણ કરવામાં આવે છે.
જો કે, પાછલા દાયકામાં, મધ્ય પૂર્વ omot ટોમોટિવ માર્કેટ - ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સમાં એક નવી શક્તિ ઉભરી આવી છે. તેમનો ધસારો એટલો ઝડપી રહ્યો છે કે બહુવિધ પ્રાદેશિક શહેરોના રસ્તાઓ પર તેમના અસંખ્ય નવા મ models ડેલો સાથે રાખવાનું એક પડકાર બની ગયું છે.
ભૂતકાળમાં મધ્ય પૂર્વની મુલાકાત લેનારા પ્રવાસીઓ માટે, તેઓ હંમેશાં એક સતત ઘટના જોશે: જીએમસી, ડોજ અને ફોર્ડ જેવી મોટી અમેરિકન કાર અહીં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સાઉદી અરેબિયા જેવા દેશોમાં આ કાર લગભગ સર્વવ્યાપક છે, જેનાથી લોકો માને છે કે અમેરિકન કાર બ્રાન્ડ્સ આ આરબ કાર બજારો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
તેમ છતાં, પ્યુજોટ, સિટ્રોન અને વોલ્વો જેવી યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ પણ ભૌગોલિક રૂપે નજીક છે, તે ઓછી વારંવાર દેખાય છે. દરમિયાન, ટોયોટા અને નિસાન જેવી જાપાની બ્રાન્ડ્સ પણ બજારમાં મજબૂત હાજરી ધરાવે છે કારણ કે તેમના કેટલાક જાણીતા મોડેલો, જેમ કે પાજેરો અને પેટ્રોલિંગ, સ્થાનિકો દ્વારા ચાહવામાં આવે છે. નિસાનની સની, ખાસ કરીને, દક્ષિણ એશિયાના સ્થળાંતર કામદારો દ્વારા તેના સસ્તું ભાવને કારણે વ્યાપકપણે તરફેણ કરવામાં આવે છે.
જો કે, પાછલા દાયકામાં, મધ્ય પૂર્વ omot ટોમોટિવ માર્કેટ - ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સમાં એક નવી શક્તિ ઉભરી આવી છે. તેમનો ધસારો એટલો ઝડપી રહ્યો છે કે બહુવિધ પ્રાદેશિક શહેરોના રસ્તાઓ પર તેમના અસંખ્ય નવા મ models ડેલો સાથે રાખવાનું એક પડકાર બની ગયું છે.
એમજી જેવા બ્રાન્ડ્સ,ગિલી, બાયડી, ચાંગન,અને ઓમોડા ઝડપથી અને વ્યાપકપણે આરબ બજારમાં પ્રવેશ્યા છે. તેમની કિંમતો અને પ્રક્ષેપણની ગતિએ પરંપરાગત અમેરિકન અને જાપાની ઓટોમેકર્સને વધુને વધુ ખર્ચાળ દેખાડ્યા છે. ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સ ઇલેક્ટ્રિક અથવા ગેસોલિન વાહનોથી ભલે, આ બજારોમાં પ્રવેશ ચાલુ રાખતા હોય છે, અને તેમનો આક્રમક ઉગ્ર છે અને તેને ઘટાડવાના કોઈ ચિહ્નો બતાવતા નથી.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, આરબોને ઘણીવાર ખર્ચ થ્રાઇફ્ટ માનવામાં આવે છે, તાજેતરના વર્ષોમાં ઘણાએ ખર્ચ-અસરકારકતા પર વધુ ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું છે અને મોટા-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અમેરિકન કારને બદલે નાના-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કાર ખરીદવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે. આ ભાવની સંવેદનશીલતા ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સ દ્વારા શોષણ કરવામાં આવી રહી હોય તેવું લાગે છે. તેઓએ આરબ માર્કેટમાં ઘણા સમાન મોડેલો રજૂ કર્યા, મોટે ભાગે પેટ્રોલ એન્જિન સાથે.
ગલ્ફના તેમના ઉત્તરી પડોશીઓથી વિપરીત, સાઉદી અરેબિયાને ઓફર કરેલા મોડેલો, સંયુક્ત આરબ અમીરાત, બહેરિન અને કતાર ચીની બજાર માટે ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો હોય છે, કેટલીકવાર યુરોપિયનો દ્વારા ખરીદેલી સમાન બ્રાન્ડના મોડેલોમાં પણ કેટલીક બાબતોમાં વટાવી જાય છે. ચિની કારમેકર્સે માર્કેટ સંશોધનનો સ્પષ્ટપણે તેમનો યોગ્ય હિસ્સો કર્યો છે, કારણ કે ભાવની સ્પર્ધાત્મકતા નિ ou શંકપણે આરબ બજારમાં તેમના ઝડપી વધારોમાં મુખ્ય પરિબળ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ગિલીની ઝિંગ્રુઇ કદ અને દક્ષિણ કોરિયાના કિયાના દેખાવમાં સમાન છે, જ્યારે તે જ બ્રાન્ડે હૌય્યુ એલ પણ લોન્ચ કરી હતી, જે નિસાન પેટ્રોલ જેવું જ છે. આ ઉપરાંત, ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓ મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને બીએમડબ્લ્યુ જેવી યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સને પણ નિશાન બનાવી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, હોંગકી બ્રાન્ડ એચ 5 યુએસ $ 47,000 માં છૂટક છે અને સાત વર્ષ સુધીની વોરંટી અવધિ આપે છે.
આ નિરીક્ષણો ગ્રાઉન્ડલેસ નથી, પરંતુ સખત ડેટા દ્વારા સપોર્ટેડ છે. આંકડા અનુસાર, સાઉદી અરેબિયાએ છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં ચીનથી 6 648,૧૧૦ વાહનોની આયાત કરી છે, જે ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (જીસીસી) નું સૌથી મોટું બજાર બન્યું છે, જેમાં આશરે billion 36 અબજ સાઉદી રિયલ્સ ($ 972 મિલિયન) ની કુલ કિંમત છે.
આ આયાતનું પ્રમાણ ઝડપથી વધ્યું છે, જે 2019 માં 48,120 વાહનોથી 2023 માં 180,590 વાહનો થઈ ગયું છે, જે 275.3%નો વધારો છે. ચાઇનાથી આયાત કરવામાં આવેલી કારનું કુલ મૂલ્ય પણ 2019 માં 2.27 અબજ સાઉદી રિયલ્સથી વધીને 2022 માં 11.82 અબજ સાઉદી રિયલ્સ થઈ ગયું છે, જોકે તે 2023 માં થોડો ઘટીને 10.5 અબજ સાઉદી રિયાલ થઈ ગયો છે, આંકડા માટેના સાઉદી જનરલ ઓથોરિટી અનુસાર. યાર, પરંતુ 2019 અને 2023 ની વચ્ચેનો કુલ વિકાસ દર હજી પણ આશ્ચર્યજનક 363%સુધી પહોંચ્યો છે.
તે ઉલ્લેખનીય છે કે સાઉદી અરેબિયા ધીમે ધીમે ચીનના ઓટોમોબાઈલ ફરીથી નિકાસ આયાત માટે એક મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર બની ગયું છે. 2019 થી 2023 સુધી, સાઉદી અરેબિયા દ્વારા આશરે 2,256 કાર ફરીથી નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેમાં કુલ 514 મિલિયનથી વધુ સાઉદી રિયલ્સની કિંમત હતી. આ કાર આખરે ઇરાક, બહેરિન અને કતાર જેવા પડોશી બજારોમાં વેચાઇ હતી.
2023 માં, સાઉદી અરેબિયા વૈશ્વિક કાર આયાતકારોમાં છઠ્ઠા ક્રમે આવશે અને ચાઇનીઝ કારોનું મુખ્ય નિકાસ સ્થળ બનશે. ચાઇનીઝ ઓટોમોબાઇલ્સ દસ વર્ષથી વધુ સમયથી સાઉદી બજારમાં પ્રવેશ્યા છે. 2015 થી, તેમના બ્રાન્ડ પ્રભાવમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. તાજેતરનાં વર્ષોમાં, ચીનથી આયાત કરાયેલ કારોએ જાપાની અને અમેરિકન સ્પર્ધકોને પણ સમાપ્ત અને ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ આશ્ચર્યચકિત કર્યું છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -03-2024