પ્રવાસીઓ કે જેમણે ભૂતકાળમાં વારંવાર મધ્ય પૂર્વની મુલાકાત લીધી છે, તેઓને હંમેશા એક સતત ઘટના જોવા મળશે: GMC, ડોજ અને ફોર્ડ જેવી મોટી અમેરિકન કાર અહીં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. આ કારો સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સાઉદી અરેબિયા જેવા દેશોમાં લગભગ સર્વવ્યાપક છે, જેના કારણે લોકો એવું માને છે કે અમેરિકન કાર બ્રાન્ડ્સ આ આરબ કાર બજારોમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
જોકે યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ જેમ કે પ્યુજો, સિટ્રોન અને વોલ્વો પણ ભૌગોલિક રીતે નજીક છે, તે ઓછી વાર દેખાય છે. દરમિયાન, ટોયોટા અને નિસાન જેવી જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સ પણ બજારમાં મજબૂત હાજરી ધરાવે છે કારણ કે તેમના કેટલાક જાણીતા મોડલ, જેમ કે પજેરો અને પેટ્રોલ, સ્થાનિક લોકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. નિસાનની સન્ની, ખાસ કરીને, તેની પોસાય તેવી કિંમતને કારણે દક્ષિણ એશિયાના સ્થળાંતર કામદારો દ્વારા વ્યાપકપણે પસંદ કરવામાં આવે છે.
જો કે, છેલ્લા એક દાયકામાં, મધ્ય પૂર્વના ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં એક નવું બળ ઉભરી આવ્યું છે - ચીની ઓટોમેકર્સ. તેમનો પ્રવાહ એટલો ઝડપી રહ્યો છે કે બહુવિધ પ્રાદેશિક શહેરોના રસ્તાઓ પર તેમના અસંખ્ય નવા મૉડલને ચાલુ રાખવાનું એક પડકાર બની ગયું છે.
પ્રવાસીઓ કે જેમણે ભૂતકાળમાં વારંવાર મધ્ય પૂર્વની મુલાકાત લીધી છે, તેઓને હંમેશા એક સતત ઘટના જોવા મળશે: GMC, ડોજ અને ફોર્ડ જેવી મોટી અમેરિકન કાર અહીં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને બજારમાં મુખ્ય પ્રવાહ બની ગઈ છે. આ કારો સંયુક્ત આરબ અમીરાત અને સાઉદી અરેબિયા જેવા દેશોમાં લગભગ સર્વવ્યાપક છે, જેના કારણે લોકો એવું માને છે કે અમેરિકન કાર બ્રાન્ડ્સ આ આરબ કાર બજારોમાં પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
જોકે યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ જેમ કે પ્યુજો, સિટ્રોન અને વોલ્વો પણ ભૌગોલિક રીતે નજીક છે, તે ઓછી વાર દેખાય છે. દરમિયાન, ટોયોટા અને નિસાન જેવી જાપાનીઝ બ્રાન્ડ્સ પણ બજારમાં મજબૂત હાજરી ધરાવે છે કારણ કે તેમના કેટલાક જાણીતા મોડલ, જેમ કે પજેરો અને પેટ્રોલ, સ્થાનિક લોકો દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. નિસાનની સન્ની, ખાસ કરીને, તેની પોસાય તેવી કિંમતને કારણે દક્ષિણ એશિયાના સ્થળાંતર કામદારો દ્વારા વ્યાપકપણે પસંદ કરવામાં આવે છે.
જો કે, છેલ્લા એક દાયકામાં, મધ્ય પૂર્વના ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં એક નવું બળ ઉભરી આવ્યું છે - ચીની ઓટોમેકર્સ. તેમનો પ્રવાહ એટલો ઝડપી રહ્યો છે કે બહુવિધ પ્રાદેશિક શહેરોના રસ્તાઓ પર તેમના અસંખ્ય નવા મૉડલને ચાલુ રાખવાનું એક પડકાર બની ગયું છે.
બ્રાન્ડ્સ જેમ કે MG,ગીલી, BYD, ચાંગન,અને ઓમોડાએ આરબ માર્કેટમાં ઝડપથી અને વ્યાપક રીતે પ્રવેશ કર્યો છે. તેમની કિંમતો અને લોન્ચની ઝડપે પરંપરાગત અમેરિકન અને જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સને વધુને વધુ ખર્ચાળ બનાવ્યા છે. ચાઇનીઝ ઓટોમેકર્સ આ બજારોમાં પ્રવેશ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પછી ભલે તે ઇલેક્ટ્રિક અથવા ગેસોલિન વાહનો સાથે હોય, અને તેમનું આક્રમણ ઉગ્ર છે અને તેમાં ઘટાડો થવાના કોઈ સંકેતો દેખાતા નથી.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, જો કે આરબોને ઘણીવાર ખર્ચાળ ગણવામાં આવે છે, તાજેતરના વર્ષોમાં ઘણા લોકોએ ખર્ચ-અસરકારકતા પર વધુ ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું છે અને મોટા-વિસ્થાપન અમેરિકન કારને બદલે નાની-વિસ્થાપન કાર ખરીદવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે. ચીની ઓટોમેકર્સ દ્વારા આ કિંમતની સંવેદનશીલતાનો દુરુપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હોવાનું જણાય છે. તેઓએ આરબ માર્કેટમાં ઘણા સમાન મોડલ રજૂ કર્યા, જેમાં મોટાભાગે પેટ્રોલ એન્જિન હતા.
અખાતમાં તેમના ઉત્તરીય પડોશીઓથી વિપરીત, સાઉદી અરેબિયા, યુનાઈટેડ આરબ અમીરાત, બહેરીન અને કતારને ઓફર કરાયેલા મોડલ ચાઈનીઝ માર્કેટ માટે ઉચ્ચ સ્તરના મોડલ હોય છે, જે કેટલીક બાબતોમાં યુરોપિયનો દ્વારા ખરીદેલા સમાન બ્રાન્ડના મોડલને પણ પાછળ છોડી દે છે. . ચીની કાર નિર્માતાઓએ સ્પષ્ટપણે બજાર સંશોધનમાં તેમનો વાજબી હિસ્સો કર્યો છે, કારણ કે આરબ માર્કેટમાં તેમની ઝડપી વૃદ્ધિ માટે કિંમત સ્પર્ધાત્મકતા નિઃશંકપણે મુખ્ય પરિબળ છે.
ઉદાહરણ તરીકે, ગીલીની ઝીંગરુઈ કદ અને દેખાવમાં દક્ષિણ કોરિયાની કિયા જેવી જ છે, જ્યારે તે જ બ્રાન્ડે હાઓયુ એલ પણ લોન્ચ કરી હતી, જે એક મોટી SUV છે જે નિસાન પેટ્રોલ જેવી જ છે. આ ઉપરાંત ચીનની કાર કંપનીઓ મર્સિડીઝ બેન્ઝ અને BMW જેવી યુરોપિયન બ્રાન્ડને પણ ટાર્ગેટ કરી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, Hongqi બ્રાન્ડ H5 US$47,000 માં છૂટક છે અને સાત વર્ષ સુધીની વોરંટી અવધિ આપે છે.
આ અવલોકનો આધારહીન નથી, પરંતુ હાર્ડ ડેટા દ્વારા સમર્થિત છે. આંકડા અનુસાર, સાઉદી અરેબિયાએ છેલ્લાં પાંચ વર્ષમાં ચીનમાંથી 648,110 વાહનોની આયાત કરી છે, જે ગલ્ફ કોઓપરેશન કાઉન્સિલ (GCC) માં સૌથી મોટું બજાર બની ગયું છે, જેની કુલ કિંમત આશરે 36 બિલિયન સાઉદી રિયાલ ($972 મિલિયન) છે.
આ આયાત વોલ્યુમ 2019માં 48,120 વાહનોથી 2023માં 180,590 વાહનો સુધી ઝડપથી વધી ગયું છે, જે 275.3% નો વધારો છે. સાઉદી જનરલ ઓથોરિટી ફોર સ્ટેટિસ્ટિક્સ અનુસાર, ચીનમાંથી આયાત કરાયેલી કારનું કુલ મૂલ્ય પણ 2019માં 2.27 અબજ સાઉદી રિયાલથી વધીને 2022માં 11.82 અબજ સાઉદી રિયાલ થયું હતું, જોકે 2023માં તે સહેજ ઘટીને 10.5 અબજ સાઉદી રિયાલ થઈ ગયું હતું. યાર, પરંતુ 2019 અને 2023 વચ્ચેનો કુલ વિકાસ દર હજુ પણ આશ્ચર્યજનક 363% સુધી પહોંચ્યો છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે સાઉદી અરેબિયા ધીમે ધીમે ચીનની ઓટોમોબાઈલ પુન: નિકાસ આયાત માટે એક મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્ર બની ગયું છે. 2019 થી 2023 સુધીમાં, આશરે 2,256 કારની સાઉદી અરેબિયા દ્વારા પુનઃ નિકાસ કરવામાં આવી હતી, જેની કુલ કિંમત 514 મિલિયન સાઉદી રિયાલથી વધુ હતી. આ કારો આખરે પડોશી બજારો જેમ કે ઇરાક, બહેરીન અને કતારને વેચવામાં આવી હતી.
2023 માં, સાઉદી અરેબિયા વૈશ્વિક કાર આયાતકારોમાં છઠ્ઠા ક્રમે આવશે અને ચીની કાર માટે મુખ્ય નિકાસ સ્થળ બનશે. ચાઈનીઝ ઓટોમોબાઈલ દસ વર્ષથી વધુ સમયથી સાઉદી માર્કેટમાં પ્રવેશી છે. 2015 થી, તેમનો બ્રાન્ડ પ્રભાવ નોંધપાત્ર રીતે વધતો રહ્યો છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીનમાંથી આયાત કરાયેલી કારોએ જાપાની અને અમેરિકન સ્પર્ધકોને પણ ફિનિશ અને ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં આશ્ચર્યચકિત કર્યા છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-03-2024