ઉદ્યોગમાં થયેલા ફેરફાર દરમિયાન, શું પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગનો વળાંક નજીક આવી રહ્યો છે?

ગેસગુના "પાવર બેટરી લેડર યુટિલાઇઝેશન એન્ડ રિસાયક્લિંગ ઇન્ડસ્ટ્રી રિપોર્ટ (2024 એડિશન)" (ત્યારબાદ "રિપોર્ટ" તરીકે ઓળખવામાં આવશે) અનુસાર, 2023 માં, 623,000 ટન નિવૃત્ત પાવર બેટરીઓનું સ્થાનિક સ્તરે રિસાયકલ કરવામાં આવશે, અને 2025 માં તે 1.2 મિલિયન ટન સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે, અને 2030 માં રિસાયકલ કરવામાં આવશે. 6 મિલિયન ટન સુધી પહોંચી ગયું છે.

આજે, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયે પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓની વ્હાઇટલિસ્ટની સ્વીકૃતિ સ્થગિત કરી દીધી છે, અને બેટરી-ગ્રેડ લિથિયમ કાર્બોનેટની કિંમત ઘટીને 80,000 યુઆન/ટન થઈ ગઈ છે. ઉદ્યોગમાં નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ સામગ્રીનો રિસાયક્લિંગ દર 99% થી વધુ છે. પુરવઠો, કિંમત, નીતિ અને ટેકનોલોજી જેવા બહુવિધ પરિબળોના સમર્થન સાથે, પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ, જે ફેરબદલના સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે, તે કદાચ એક વળાંકની નજીક આવી રહ્યો છે.
ડિકમિશનિંગની લહેર નજીક આવી રહી છે, અને ઉદ્યોગને હજુ પણ પ્રમાણિત કરવાની જરૂર છે

તાજેતરના વર્ષોમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના ઝડપી વિકાસને કારણે પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતામાં સતત વધારો થયો છે, જે પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગના વિકાસ માટે મજબૂત ટેકો પૂરો પાડે છે, જે એક લાક્ષણિક નવી ઉર્જા પોસ્ટ-સાયકલ ઉદ્યોગ છે.

જાહેર સુરક્ષા મંત્રાલયના આંકડા અનુસાર, જૂનના અંત સુધીમાં, દેશભરમાં નવા ઉર્જા વાહનોની સંખ્યા 24.72 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે, જે કુલ વાહનોની સંખ્યાના 7.18% છે. 18.134 મિલિયન શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે, જે કુલ નવા ઉર્જા વાહનોની સંખ્યાના 73.35% છે. ચાઇના ઓટોમોટિવ પાવર બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રી ઇનોવેશન એલાયન્સ દ્વારા જારી કરાયેલા ડેટા અનુસાર, આ વર્ષના પ્રથમ છ મહિનામાં, મારા દેશમાં પાવર બેટરીની સંચિત સ્થાપિત ક્ષમતા 203.3GWh હતી.

"રિપોર્ટ" એ નિર્દેશ કર્યો છે કે 2015 થી, મારા દેશના નવા ઉર્જા વાહનોના વેચાણમાં વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ જોવા મળી છે, અને પાવર બેટરીની સ્થાપિત ક્ષમતા તે મુજબ વધી છે. 5 થી 8 વર્ષની સરેરાશ બેટરી લાઇફ મુજબ, પાવર બેટરી મોટા પાયે નિવૃત્તિની લહેર શરૂ કરવા જઈ રહી છે.

એ પણ નોંધનીય છે કે વપરાયેલી પાવર બેટરી પર્યાવરણ અને માનવ શરીર માટે ખૂબ જ હાનિકારક છે. પાવર બેટરીના દરેક ભાગના પદાર્થો પર્યાવરણમાં રહેલા ચોક્કસ પદાર્થો સાથે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા કરીને પ્રદૂષકો ઉત્પન્ન કરી શકે છે. એકવાર તે માટી, પાણી અને વાતાવરણમાં પ્રવેશ કરે છે, પછી તે ગંભીર પ્રદૂષણનું કારણ બને છે. સીસું, પારો, કોબાલ્ટ, નિકલ, તાંબુ અને મેંગેનીઝ જેવી ધાતુઓ પણ સંવર્ધન અસર ધરાવે છે અને ખોરાક શૃંખલા દ્વારા માનવ શરીરમાં એકઠા થઈ શકે છે, જે માનવ સ્વાસ્થ્યને નુકસાન પહોંચાડે છે.

વપરાયેલી લિથિયમ-આયન બેટરીઓની કેન્દ્રિયકૃત હાનિકારક સારવાર અને ધાતુની સામગ્રીનું રિસાયક્લિંગ એ માનવ સ્વાસ્થ્ય અને પર્યાવરણના ટકાઉ વિકાસને સુનિશ્ચિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ પગલાં છે. તેથી, આગામી મોટા પાયે પાવર બેટરીઓના નિવૃત્તિના ચહેરા પર, વપરાયેલી પાવર બેટરીઓને યોગ્ય રીતે હેન્ડલ કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અને તાકીદનું છે.

બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગના પ્રમાણિત વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયે સુસંગત બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓના જૂથને ટેકો આપ્યો છે. અત્યાર સુધીમાં, તેણે 5 બેચમાં 156 પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ કંપનીઓની સફેદ યાદી બહાર પાડી છે, જેમાં 93 કંપનીઓ ટાયર્ડ યુટિલાઇઝેશન લાયકાત ધરાવતી, ડિસમન્ટલિંગ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, રિસાયક્લિંગ લાયકાત ધરાવતી 51 કંપનીઓ અને બંને લાયકાત ધરાવતી 12 કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે.

ઉપરોક્ત "નિયમિત ટુકડીઓ" ઉપરાંત, મોટી બજાર ક્ષમતા ધરાવતા પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ બજારે ઘણી કંપનીઓનો ધસારો આકર્ષ્યો છે, અને સમગ્ર લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગમાં સ્પર્ધાએ એક નાની અને છૂટાછવાયા પરિસ્થિતિ દર્શાવી છે.

"રિપોર્ટ" માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે આ વર્ષે 25 જૂન સુધીમાં, 180,878 સ્થાનિક પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ સંબંધિત કંપનીઓ અસ્તિત્વમાં હતી, જેમાંથી 49,766 2023 માં નોંધાયેલી હશે, જે સમગ્ર અસ્તિત્વના 27.5% હિસ્સો ધરાવે છે. આ 180,000 કંપનીઓમાંથી, 65% પાસે 5 મિલિયનથી ઓછી રજિસ્ટર્ડ મૂડી છે, અને તે "નાની વર્કશોપ-શૈલી" કંપનીઓ છે જેમની તકનીકી શક્તિ, રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા અને વ્યવસાય મોડેલને વધુ સુધારવા અને વિકસાવવાની જરૂર છે.

કેટલાક ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ સ્પષ્ટ કર્યું છે કે મારા દેશના પાવર બેટરી કાસ્કેડ ઉપયોગ અને રિસાયક્લિંગનો વિકાસ માટે સારો પાયો છે, પરંતુ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ બજાર અરાજકતામાં છે, વ્યાપક ઉપયોગ ક્ષમતામાં સુધારો કરવાની જરૂર છે, અને પ્રમાણિત રિસાયક્લિંગ સિસ્ટમમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે.

અનેક પરિબળો લાદવામાં આવતા, ઉદ્યોગ એક વળાંક પર પહોંચી શકે છે

ચાઇના બેટરી ઇન્ડસ્ટ્રી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ અને અન્ય સંસ્થાઓ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ "ચીનના લિથિયમ-આયન બેટરી રિસાયક્લિંગ, ડિસમન્ટલિંગ અને એચેલોન યુટિલાઇઝેશન ઇન્ડસ્ટ્રી (2024) ના વિકાસ પર શ્વેતપત્ર" દર્શાવે છે કે 2023 માં, સમગ્ર દેશમાં 623,000 ટન લિથિયમ-આયન બેટરી ખરેખર રિસાયકલ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલય દ્વારા જાહેર કરાયેલ માત્ર 156 કંપનીઓમાં કચરો પાવર બેટરીના વ્યાપક ઉપયોગને પૂર્ણ કરતા સાહસોની નજીવી ઉત્પાદન ક્ષમતા 3.793 મિલિયન ટન/વર્ષ સુધી પહોંચે છે, અને સમગ્ર ઉદ્યોગનો નજીવી ક્ષમતા ઉપયોગ દર માત્ર 16.4% છે.

ગેસગુ સમજે છે કે પાવર બેટરી કાચા માલના ભાવ પર અસર જેવા પરિબળોને કારણે, ઉદ્યોગ હવે ફેરબદલના તબક્કામાં પ્રવેશી ગયો છે. કેટલીક કંપનીઓએ સમગ્ર ઉદ્યોગના રિસાયક્લિંગ દરનો ડેટા 25% થી વધુ ન હોવાનો આપ્યો છે.

જેમ જેમ મારા દેશનો નવો ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગ હાઇ-સ્પીડ ડેવલપમેન્ટથી ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડેવલપમેન્ટ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે, તેમ તેમ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગનું નિરીક્ષણ પણ વધુને વધુ કડક બની રહ્યું છે, અને ઉદ્યોગ માળખું ઑપ્ટિમાઇઝ થવાની અપેક્ષા છે.

આ વર્ષે માર્ચમાં, જ્યારે ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયે સ્થાનિક ઉદ્યોગ અને માહિતી અધિકારીઓને "2024 માં નવીનીકરણીય સંસાધનોના વ્યાપક ઉપયોગ અને યાંત્રિક અને વિદ્યુત ઉત્પાદનોના પુનઃઉત્પાદન માટે માનક શરતો સાથે સાહસો માટે અરજીનું આયોજન કરવા અંગેની સૂચના" જારી કરી, ત્યારે તેમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો કે "નવી ઉર્જા વાહન પાવર બેટરી વ્યાપક એપ્લિકેશનોની સ્વીકૃતિનું સસ્પેન્શન" એન્ટરપ્રાઇઝ ઘોષણા માટે પ્રમાણિત શરતોનો ઉપયોગ કરો." એવું અહેવાલ છે કે આ સસ્પેન્શનનો હેતુ વ્હાઇટલિસ્ટ કરાયેલી કંપનીઓની ફરીથી તપાસ કરવાનો છે, અને હાલની વ્હાઇટલિસ્ટેડ કંપનીઓ માટે સુધારણા આવશ્યકતાઓનો પ્રસ્તાવ મૂકવાનો છે જે અયોગ્ય છે, અથવા વ્હાઇટલિસ્ટ લાયકાતોને રદ પણ કરે છે.

લાયકાત અરજીઓ સ્થગિત કરવાથી ઘણી કંપનીઓ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગઈ છે જે પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્હાઇટલિસ્ટની "નિયમિત સેના" માં જોડાવાની તૈયારી કરી રહી હતી. હાલમાં, મોટા અને મધ્યમ કદના લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે બોલી લગાવતી વખતે, સ્પષ્ટપણે જરૂરી છે કે કંપનીઓને વ્હાઇટલિસ્ટ કરવામાં આવે. આ પગલાથી ઉત્પાદન ક્ષમતા રોકાણ અને બાંધકામ માટે લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગને ઠંડકનો સંકેત મળ્યો. તે જ સમયે, આ કંપનીઓની લાયકાત સામગ્રીમાં પણ વધારો કરે છે જેમણે પહેલાથી જ વ્હાઇટલિસ્ટ મેળવી લીધી છે.

વધુમાં, તાજેતરમાં જારી કરાયેલ "મોટા પાયે ઉપકરણોના અપડેટ્સ અને ગ્રાહક માલના વેપારને પ્રોત્સાહન આપવા માટેનો કાર્ય યોજના" ડિકમિશન કરેલ પાવર બેટરી, રિસાયકલ સામગ્રી વગેરે માટે આયાત ધોરણો અને નીતિઓમાં તાત્કાલિક સુધારો કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે. ભૂતકાળમાં, મારા દેશમાં વિદેશી નિવૃત્ત પાવર બેટરીઓની આયાત પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. હવે નિવૃત્ત પાવર બેટરીની આયાત એજન્ડામાં છે, જે મારા દેશના પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ મેનેજમેન્ટમાં એક નવો નીતિ સંકેત પણ પ્રકાશિત કરે છે.

ઓગસ્ટમાં, બેટરી-ગ્રેડ લિથિયમ કાર્બોનેટનો ભાવ 80,000 યુઆન/ટનને વટાવી ગયો, જેનાથી પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગ પર પડછાયો પડ્યો. 9 ઓગસ્ટના રોજ શાંઘાઈ સ્ટીલ ફેડરેશન દ્વારા જાહેર કરાયેલા ડેટા અનુસાર, બેટરી-ગ્રેડ લિથિયમ કાર્બોનેટનો સરેરાશ ભાવ 79,500 યુઆન/ટન નોંધાયો હતો. બેટરી-ગ્રેડ લિથિયમ કાર્બોનેટના વધતા ભાવે લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગના ભાવમાં વધારો કર્યો છે, જેના કારણે જીવનના તમામ ક્ષેત્રોની કંપનીઓ રિસાયક્લિંગ ટ્રેક પર દોડી રહી છે. આજે, લિથિયમ કાર્બોનેટના ભાવમાં ઘટાડો ચાલુ છે, જેની સીધી અસર ઉદ્યોગના વિકાસ પર પડી છે, જેની અસર રિસાયક્લિંગ કંપનીઓ પર પડી છે.

ત્રણેય મોડેલોમાંના દરેકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, અને સહકાર મુખ્ય પ્રવાહ બનવાની અપેક્ષા છે.

પાવર બેટરીઓ બંધ થયા પછી, ગૌણ ઉપયોગ અને ડિસમિશનિંગ અને રિસાયક્લિંગ એ નિકાલની બે મુખ્ય પદ્ધતિઓ છે. હાલમાં, એકેલોન ઉપયોગ પ્રક્રિયા ખૂબ જ જટિલ છે, અને અર્થતંત્રને તાત્કાલિક તકનીકી પ્રગતિ અને નવા દૃશ્યોના વિકાસની જરૂર છે. ડિસમિશનિંગ અને રિસાયક્લિંગનો સાર પ્રોસેસિંગ નફો કમાવવાનો છે, અને ટેકનોલોજી અને ચેનલો મુખ્ય પ્રભાવિત પરિબળો છે.

"રિપોર્ટ" દર્શાવે છે કે વિવિધ રિસાયક્લિંગ સંસ્થાઓ અનુસાર, ઉદ્યોગમાં હાલમાં ત્રણ રિસાયક્લિંગ મોડેલ છે: મુખ્ય સંસ્થા તરીકે પાવર બેટરી ઉત્પાદકો, મુખ્ય સંસ્થા તરીકે વાહન કંપનીઓ અને મુખ્ય સંસ્થા તરીકે તૃતીય-પક્ષ કંપનીઓ.

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગમાં ઘટતી નફાકારકતા અને ગંભીર પડકારોના સંદર્ભમાં, આ ત્રણેય રિસાયક્લિંગ મોડેલની પ્રતિનિધિ કંપનીઓ તકનીકી નવીનતા, વ્યવસાય મોડેલ ફેરફારો વગેરે દ્વારા નફાકારકતા પ્રાપ્ત કરી રહી છે.

એવું નોંધાયું છે કે ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધુ ઘટાડો કરવા, ઉત્પાદન રિસાયક્લિંગ પ્રાપ્ત કરવા અને કાચા માલનો પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરવા માટે, CATL, Guoxuan High-Tech અને Yiwei Lithium Energy જેવી પાવર બેટરી કંપનીઓએ લિથિયમ બેટરી રિસાયક્લિંગ અને પુનર્જીવન વ્યવસાયો તૈનાત કર્યા છે.

CATL ના સસ્ટેનેબલ ડેવલપમેન્ટ ડિરેક્ટર પાન ઝુએક્સિંગે એકવાર કહ્યું હતું કે CATL પાસે તેનું પોતાનું વન-સ્ટોપ બેટરી રિસાયક્લિંગ સોલ્યુશન છે, જે ખરેખર બેટરીના ડાયરેક્શનલ ક્લોઝ-લૂપ રિસાયક્લિંગને પ્રાપ્ત કરી શકે છે. રિસાયક્લિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા કચરાની બેટરીઓને સીધી બેટરી કાચા માલમાં ફેરવવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ આગામી પગલામાં બેટરીમાં સીધો થઈ શકે છે. જાહેર અહેવાલો અનુસાર, CATL ની રિસાયક્લિંગ ટેકનોલોજી નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ માટે 99.6% નો રિકવરી દર અને લિથિયમનો રિકવરી દર 91% પ્રાપ્ત કરી શકે છે. 2023 માં, CATL એ આશરે 13,000 ટન લિથિયમ કાર્બોનેટનું ઉત્પાદન કર્યું અને આશરે 100,000 ટન વપરાયેલી બેટરીઓનું રિસાયકલ કર્યું.

ગયા વર્ષના અંતમાં, "નવા ઉર્જા વાહનો માટે પાવર બેટરીના વ્યાપક ઉપયોગ માટેના વ્યવસ્થાપન પગલાં (ટિપ્પણીઓ માટેનો ડ્રાફ્ટ)" બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પાવર બેટરીના વ્યાપક ઉપયોગ માટે વિવિધ વ્યવસાયિક સંસ્થાઓએ કઈ જવાબદારીઓ નિભાવવી જોઈએ તે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું. સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ સ્થાપિત પાવર બેટરીઓની જવાબદારી નિભાવવી જોઈએ. રિસાયક્લિંગ વિષયની જવાબદારી.

હાલમાં, OEM એ પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગમાં પણ મોટી સિદ્ધિઓ હાંસલ કરી છે. ગીલી ઓટોમોબાઇલે 24 જુલાઈના રોજ જાહેરાત કરી હતી કે તે નવા ઉર્જા વાહનોની રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉત્પાદન ક્ષમતાઓમાં સુધારો ઝડપી બનાવી રહી છે અને પાવર બેટરીમાં નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ સામગ્રી માટે 99% થી વધુનો પુનઃપ્રાપ્તિ દર પ્રાપ્ત કર્યો છે.

2023 ના અંત સુધીમાં, ગીલીની એવરગ્રીન ન્યૂ એનર્જીએ કુલ 9,026.98 ટન વપરાયેલી પાવર બેટરીઓનું પ્રોસેસિંગ કર્યું છે અને તેને ટ્રેસેબિલિટી સિસ્ટમમાં દાખલ કરી છે, જેનાથી આશરે 4,923 ટન નિકલ સલ્ફેટ, 2,210 ટન કોબાલ્ટ સલ્ફેટ, 1,974 ટન મેંગેનીઝ સલ્ફેટ અને 1,681 ટન લિથિયમ કાર્બોનેટનું ઉત્પાદન થયું છે. રિસાયકલ કરેલા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે અમારી કંપનીના ટર્નરી પ્રિકર્સર ઉત્પાદનોની તૈયારી માટે થાય છે. વધુમાં, જૂની બેટરીઓના ખાસ પરીક્ષણ દ્વારા જેનો ઉપયોગ એકેલોન એપ્લિકેશનમાં થઈ શકે છે, તે ગીલીના પોતાના ઓન-સાઇટ લોજિસ્ટિક્સ ફોર્કલિફ્ટમાં લાગુ કરવામાં આવે છે. ફોર્કલિફ્ટના એકેલોન ઉપયોગ માટેનો વર્તમાન પાયલોટ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરવામાં આવ્યો છે. પાયલોટ પૂર્ણ થયા પછી, તેને સમગ્ર જૂથમાં પ્રમોટ કરી શકાય છે. ત્યાં સુધીમાં, તે જૂથમાં 2,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. ફોર્કલિફ્ટની દૈનિક કામગીરીની જરૂરિયાતો.

તૃતીય-પક્ષ કંપની તરીકે, GEM એ તેની અગાઉની જાહેરાતમાં પણ ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે તેણે આ વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં 7,900 ટન પાવર બેટરી (0.88GWh) રિસાયકલ અને ડિસમન્ટ કરી છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 27.47% નો વધારો છે, અને સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન 45,000 ટન પાવર બેટરી રિસાયકલ અને ડિસમન્ટ કરવાની યોજના ધરાવે છે. 2023 માં, GEM એ 27,454 ટન પાવર બેટરી (3.05GWh) રિસાયકલ અને ડિસમન્ટ કરી છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 57.49% નો વધારો છે. પાવર બેટરી રિસાયક્લિંગ વ્યવસાયે 1.131 બિલિયન યુઆનની ઓપરેટિંગ આવક પ્રાપ્ત કરી છે, જે વાર્ષિક ધોરણે 81.98% નો વધારો છે. વધુમાં, GEM પાસે હાલમાં 5 નવી એનર્જી વેસ્ટ પાવર બેટરી કોમ્પ્રીહેન્સિવ યુટિલાઇઝેશન સ્ટાન્ડર્ડ જાહેરાત કંપનીઓ છે, જે ચીનમાં સૌથી વધુ છે, અને તેણે BYD, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ચાઇના, ગુઆંગઝુ ઓટોમોબાઇલ ગ્રુપ, ડોંગફેંગ પેસેન્જર કાર્સ, ચેરી ઓટોમોબાઇલ, વગેરે સાથે ડાયરેક્શનલ રિસાયક્લિંગ કોઓપરેશન મોડેલ બનાવ્યું છે.

ત્રણેય મોડેલોમાંના દરેકના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. બેટરી ઉત્પાદકોને મુખ્ય ભાગ તરીકે રિસાયક્લિંગ કરવાથી વપરાયેલી બેટરીઓના દિશાત્મક રિસાયક્લિંગને સાકાર કરવામાં મદદ મળે છે. OEMs સ્પષ્ટ ચેનલ ફાયદાઓનો લાભ લઈ શકે છે જેથી એકંદર રિસાયક્લિંગ ખર્ચ ઓછો થાય, જ્યારે તૃતીય-પક્ષ કંપનીઓ બેટરીઓને મદદ કરી શકે. સંસાધનોનો મહત્તમ ઉપયોગ કરો.

ભવિષ્યમાં, બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગમાં અવરોધોને કેવી રીતે તોડવા?

"રિપોર્ટ" એ વાત પર ભાર મૂકે છે કે ઔદ્યોગિક શૃંખલાના અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ વચ્ચે ઊંડાણપૂર્વકના સહયોગ સાથે ઔદ્યોગિક જોડાણો ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી કિંમત સાથે બંધ-લૂપ બેટરી રિસાયક્લિંગ અને પુનઃઉપયોગ ઉદ્યોગ શૃંખલા બનાવવામાં મદદ કરશે. બહુ-પક્ષીય સહયોગ સાથે ઔદ્યોગિક શૃંખલા જોડાણો બેટરી રિસાયક્લિંગનું મુખ્ય પ્રવાહ મોડેલ બનવાની અપેક્ષા છે.