કારના મૉડલ માટે, કારના શરીરનો રંગ કારના માલિકના પાત્ર અને ઓળખને ખૂબ જ સારી રીતે બતાવી શકે છે. ખાસ કરીને યુવાન લોકો માટે, વ્યક્તિગત રંગો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. તાજેતરમાં, NIO ની “માર્સ રેડ” રંગ યોજનાએ સત્તાવાર રીતે પુનરાગમન કર્યું છે. અગાઉના રંગોની તુલનામાં, આ વખતે માર્સ રેડ વધુ તેજસ્વી હશે અને ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી વધુ અત્યાધુનિક હશે. ઉત્પાદકના જણાવ્યા મુજબ,NIOET5, NIO આ પેઇન્ટ કલર ET5T, NIO EC6 અને NIO ES6 માટે ઉપલબ્ધ હશે. આગળ, ચાલો NIO ET5 ની મંગળ લાલ રંગ યોજના પર એક નજર કરીએ.
જ્યારે અમે પહેલીવાર અસલી કાર જોઈ, ત્યારે પણ અમે ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. આ રંગ યોજનામાં માત્ર ઉચ્ચ એકંદર ચળકાટ નથી, પણ પ્રકાશ હેઠળ વધુ અર્ધપારદર્શક પણ દેખાય છે. સ્ટાફના જણાવ્યા અનુસાર આ કાર પેઇન્ટમાં ઉત્તમ કારીગરી અને સામગ્રી છે. રંગ અને સંતૃપ્તિ મોટા પ્રમાણમાં સુધારેલ છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે આ વખતે મંગળ લાલ રંગની મેચિંગ સંપૂર્ણપણે મફત છે, અને વધારાની ફી ચૂકવવાની જરૂર નથી. આ ખરેખર માન્યતાને પાત્ર છે.
NIOET5 એ આ વખતે ફક્ત શરીરના રંગને અપડેટ કર્યો છે, અને દેખાવ અને આંતરિક ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર નથી. વાહનની પાવર સિસ્ટમ અને ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના હજુ પણ હાલના મોડલ્સ સાથે સુસંગત છે. કારના આખા આગળના ભાગની ડિઝાઇન ખૂબ જ NIO ની ફેમિલી સ્ટાઇલની છે, ખાસ કરીને સ્પ્લિટ હેડલાઇટ સેટ અને બંધ ફ્રન્ટ બમ્પર, જે એક નજરમાં સ્પષ્ટ કરે છે કે આ NIO મોડલ છે.
કારની સાઈડ હજુ પણ ફાસ્ટબેક સ્ટાઈલની ડિઝાઈનને જાળવી રાખે છે અને આખી બાજુની લાઈનો ખૂબ જ સુંવાળી અને સંપૂર્ણ છે. જો કે ત્યાં કોઈ કિનારીઓ અને ખૂણાઓ નથી, કારની આખી બાજુ એક અલગ સ્નાયુબદ્ધ ટેક્સચર બનાવવા માટે વક્રતાનો સારો ઉપયોગ કરે છે. નવી કાર ફ્રેમલેસ દરવાજા અને છુપાયેલા ડોર હેન્ડલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને તે પાંખડી-શૈલીના વ્હીલ્સ અને લાલ કેલિપર્સથી સજ્જ છે, જે કારની સ્પોર્ટી શૈલી અને તકનીકી ગુણવત્તાને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કારના પાછળના ભાગનો આકાર પણ પૂરતો ફેશનેબલ છે. હેચબેક ટેલગેટ વસ્તુઓને ઍક્સેસ કરવાનું સરળ બનાવે છે. થ્રુ-ટાઈપ ટેલલાઈટ ગ્રૂપમાં ઊંચી અસર હોય છે, જે મૂળ કારની ડક ટેલ અને પાછળના બમ્પર પર એર ગાઈડ સાથે મેળ ખાતી હોય છે. પેનલ કારનો આખો પાછળનો ભાગ નીચો, સ્પોર્ટિયર અને પહોળો બનાવે છે.
ઈન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો નવી કારમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો નથી. તે હજુ પણ ઓછામાં ઓછી ડિઝાઇન શૈલી અપનાવે છે. કેન્દ્રીય નિયંત્રણ સ્ક્રીન ઊભી શૈલીમાં છે. સેન્ટ્રલ ચેનલમાં ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ લિવરનો ઉપયોગ થાય છે. વાહનનો ડ્રાઇવિંગ મોડ, ડબલ ફ્લેશ સ્વિચ અને કાર લોક બટનો શિફ્ટ લિવરની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવરને ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે.
કાર-મશીન સિસ્ટમનું ઇન્ટરફેસ હજી પણ અમને પરિચિત છે, અને સમગ્ર પ્રક્રિયાની ઝડપ પણ ખૂબ ઝડપી છે. ઘણા બધા સુધારાઓ અને ગોઠવણો પછી, ઈન્ટરફેસની UI ડિઝાઇન લગભગ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં પહોંચી ગઈ છે, જે ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો માટે વાહન ચલાવવાનું સરળ બનાવે છે. નિયંત્રણ અને સેટિંગ્સ.
સીટ એક સંકલિત ડિઝાઇન શૈલીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને આખી સીટની એર્ગોનોમિક્સ પણ ખૂબ જ વાજબી છે, સીટ ગાદીના ટેકા અને નરમાઈના સંદર્ભમાં. આ ઉપરાંત, સીટોમાં હીટિંગ, વેન્ટિલેશન, મેમરી અને વાહનનો ઉપયોગ કરવા માટેની આપણી રોજિંદી જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા અન્ય કાર્યો પણ છે.
પાછળની હરોળમાં જગ્યાનું એકંદર પ્રદર્શન સારું છે, અને ફ્લોર લગભગ સપાટ છે, તેથી ત્રણ પુખ્ત વયના લોકો પણ ભીડ અનુભવશે નહીં. કારમાં પેનોરેમિક રૂફ ગ્લાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, તેથી હેડ સ્પેસ અને લાઇટ ટ્રાન્સમિટન્સ ખૂબ વધારે છે. વધુમાં, ચાર દરવાજાની અંદરના ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે વાહનની તકનીકી લાગણીને સંપૂર્ણ રીતે વધારે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-31-2024