કારના મોડેલ માટે, કાર બોડીનો રંગ કારના માલિકનું પાત્ર અને ઓળખ ખૂબ સારી રીતે બતાવી શકે છે. ખાસ કરીને યુવાનો માટે, વ્યક્તિગત રંગો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. તાજેતરમાં, નિયોની "મંગળ રેડ" રંગ યોજનાએ સત્તાવાર રીતે પુનરાગમન કર્યું છે. પાછલા રંગોની તુલનામાં, આ વખતે મંગળ લાલ તેજસ્વી હશે અને વપરાયેલી સામગ્રી વધુ વ્યવહારદક્ષ હશે. ઉત્પાદક અનુસાર,Nાંકી દેવીઇટી 5, એનઆઈઓ આ પેઇન્ટ રંગ ET5T, NIO EC6 અને NIO ES6 માટે ઉપલબ્ધ હશે. આગળ, ચાલો એનઆઈઓ ઇટી 5 ની મંગળ લાલ રંગ યોજના પર એક નજર કરીએ.
જ્યારે આપણે પ્રથમ વખત વાસ્તવિક કાર જોયું, ત્યારે અમે હજી પણ ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત થયા. આ રંગ યોજનામાં માત્ર એકંદર ગ્લોસ જ નથી, પરંતુ પ્રકાશ હેઠળ વધુ અર્ધપારદર્શક પણ દેખાય છે. સ્ટાફના જણાવ્યા મુજબ, આ કાર પેઇન્ટમાં ઉત્તમ કારીગરી અને સામગ્રી છે. રંગ અને સંતૃપ્તિમાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થયો છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, મંગળ લાલ રંગનું મેચિંગ આ સમયે સંપૂર્ણપણે મફત છે, અને વધારાની ફી ચૂકવવાની જરૂર નથી. આ ખરેખર માન્યતા માટે લાયક છે.
Nાંકી દેવીઇટી 5 એ આ સમયે ફક્ત શરીરના રંગને અપડેટ કર્યો, અને દેખાવ અને આંતરિક ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર નથી. વાહનની પાવર સિસ્ટમ અને ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના હજી પણ હાલના મોડેલો સાથે સુસંગત છે. કારના આખા આગળના ભાગની રચના ખૂબ જ નિયોની કૌટુંબિક શૈલી છે, ખાસ કરીને સ્પ્લિટ હેડલાઇટ સેટ અને બંધ ફ્રન્ટ બમ્પર, જે તેને એક નજરમાં સ્પષ્ટ કરે છે કે આ એનઆઈઓ મોડેલ છે.
કારની બાજુ હજી પણ ફાસ્ટબેક શૈલીની ડિઝાઇન જાળવી રાખે છે, અને આખી બાજુની રેખાઓ ખૂબ જ સરળ અને ભરેલી છે. તેમ છતાં ત્યાં કોઈ ધાર અને ખૂણા નથી, કારની આખી બાજુ એક અલગ સ્નાયુબદ્ધ રચના બનાવવા માટે વળાંકનો સારો ઉપયોગ કરે છે. નવી કાર ફ્રેમલેસ દરવાજા અને છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને તે પાંખડી-શૈલીના પૈડાં અને લાલ કેલિપર્સથી સજ્જ છે, જે કારની સ્પોર્ટી શૈલી અને તકનીકી ગુણવત્તાને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કારના પાછળના ભાગનો આકાર પણ પૂરતો ફેશનેબલ છે. હેચબેક ટેઇલગેટ આઇટમ્સને to ક્સેસ કરવાનું સરળ બનાવે છે. થ્રો-ટાઇપ ટેઇલલાઇટ જૂથની raised ંચી અસર હોય છે, જે મૂળ કારની ડક પૂંછડી અને પાછળના બમ્પર પર એર ગાઇડ સાથે મેળ ખાતી હોય છે. પેનલ કારના સંપૂર્ણ પાછળના ભાગને નીચા, સ્પોર્ટીઅર અને વિશાળ દેખાશે.
આંતરિકની દ્રષ્ટિએ, નવી કારમાં કોઈ ફેરફાર નથી. તે હજી પણ ઓછામાં ઓછા ડિઝાઇન શૈલી અપનાવે છે. સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન ical ભી શૈલીમાં છે. ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ લિવરનો ઉપયોગ સેન્ટ્રલ ચેનલમાં થાય છે. વાહનનો ડ્રાઇવિંગ મોડ, ડબલ ફ્લેશ સ્વીચ અને કાર લ lock ક બટનો શિફ્ટ લિવરની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે, જેનાથી ડ્રાઇવરનું સંચાલન કરવું સરળ બને છે.
કાર-મશીન સિસ્ટમનો ઇન્ટરફેસ હજી પણ આપણા માટે પરિચિત છે, અને એકંદર પ્રક્રિયાની ગતિ પણ ખૂબ ઝડપી છે. ઘણા બધા અપગ્રેડ્સ અને ગોઠવણો પછી, ઇન્ટરફેસની UI ડિઝાઇન લગભગ એક સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં પહોંચી ગઈ છે, જેનાથી ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોને વાહન ચલાવવું સરળ બને છે. નિયંત્રણ અને સેટિંગ્સ.
આ બેઠક એકીકૃત ડિઝાઇન શૈલીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને સીટ ગાદીના ટેકો અને નરમાઈ બંનેની દ્રષ્ટિએ, આખી સીટની એર્ગોનોમિક્સ પણ ખૂબ વાજબી છે. આ ઉપરાંત, બેઠકોમાં વાહનનો ઉપયોગ કરવાની અમારી દૈનિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ગરમી, વેન્ટિલેશન, મેમરી અને અન્ય કાર્યો પણ હોય છે.
પાછળની હરોળમાં જગ્યાનું એકંદર પ્રદર્શન સારું છે, અને ફ્લોર લગભગ સપાટ છે, તેથી ત્રણ પુખ્ત વયના લોકો પણ ખૂબ ગીચ લાગશે નહીં. કારમાં પેનોરેમિક છતનો ગ્લાસ હોય છે, તેથી માથાની જગ્યા અને પ્રકાશ ટ્રાન્સમિટન્સ ખૂબ વધારે હોય છે. આ ઉપરાંત, ચાર દરવાજાની અંદરના ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે વાહનની તકનીકી લાગણીને સંપૂર્ણપણે વધારે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -31-2024