કાર મોડેલ માટે, કાર બોડીનો રંગ કાર માલિકના પાત્ર અને ઓળખને ખૂબ સારી રીતે બતાવી શકે છે. ખાસ કરીને યુવાનો માટે, વ્યક્તિગત રંગો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. તાજેતરમાં, NIO ની "માર્સ રેડ" રંગ યોજના સત્તાવાર રીતે પુનરાગમન કરી છે. અગાઉના રંગોની તુલનામાં, આ વખતે માર્સ રેડ વધુ તેજસ્વી હશે અને વપરાયેલી સામગ્રી વધુ આધુનિક હશે. ઉત્પાદકના મતે,એનઆઈઓET5, NIO આ પેઇન્ટ રંગ ET5T, NIO EC6 અને NIO ES6 માટે ઉપલબ્ધ હશે. આગળ, ચાલો NIO ET5 ની માર્સ રેડ રંગ યોજના પર એક નજર કરીએ.
જ્યારે અમે પહેલી વાર વાસ્તવિક કાર જોઈ, ત્યારે પણ અમને ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું. આ રંગ યોજનામાં માત્ર એકંદર ગ્લોસ વધારે નથી, પણ પ્રકાશ હેઠળ વધુ પારદર્શક પણ દેખાય છે. સ્ટાફના મતે, આ કાર પેઇન્ટમાં ઉત્તમ કારીગરી અને સામગ્રી છે. રંગ અને સંતૃપ્તિમાં ઘણો સુધારો કરવામાં આવ્યો છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, આ વખતે માર્સ રેડ કલર મેચિંગ સંપૂર્ણપણે મફત છે, અને વધારાની ફી ચૂકવવાની જરૂર નથી. આ ખરેખર પ્રશંસાને પાત્ર છે.
એનઆઈઓET5 એ આ વખતે ફક્ત બોડી કલર અપડેટ કર્યો છે, અને દેખાવ અને આંતરિક ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા નથી. વાહનની પાવર સિસ્ટમ અને ચાર્જિંગ વ્યૂહરચના હજુ પણ હાલના મોડેલો સાથે સુસંગત છે. કારના સમગ્ર આગળના ભાગની ડિઝાઇન ખૂબ જ NIO ની ફેમિલી સ્ટાઇલ છે, ખાસ કરીને સ્પ્લિટ હેડલાઇટ સેટ અને બંધ ફ્રન્ટ બમ્પર, જે એક નજરમાં સ્પષ્ટ કરે છે કે આ એક NIO મોડેલ છે.
કારની બાજુ હજુ પણ ફાસ્ટબેક શૈલીની ડિઝાઇન જાળવી રાખે છે, અને સમગ્ર બાજુની રેખાઓ ખૂબ જ સરળ અને ભરેલી છે. કોઈ ધાર અને ખૂણા ન હોવા છતાં, કારની આખી બાજુ એક અલગ સ્નાયુબદ્ધ રચના બનાવવા માટે વક્રતાનો સારો ઉપયોગ કરે છે. નવી કાર ફ્રેમલેસ દરવાજા અને છુપાયેલા દરવાજાના હેન્ડલ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને તે પાંખડી-શૈલીના વ્હીલ્સ અને લાલ કેલિપર્સથી સજ્જ છે, જે કારની સ્પોર્ટી શૈલી અને તકનીકી ગુણવત્તાને સંપૂર્ણપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કારના પાછળના ભાગનો આકાર પણ ફેશનેબલ છે. હેચબેક ટેલગેટ વસ્તુઓને ઍક્સેસ કરવાનું સરળ બનાવે છે. થ્રુ-ટાઇપ ટેલલાઇટ જૂથમાં ઉંચી અસર છે, જે મૂળ કારની ડક ટેઇલ અને પાછળના બમ્પર પર એર ગાઇડ સાથે મેળ ખાય છે. પેનલ કારના સમગ્ર પાછળના ભાગને નીચું, સ્પોર્ટી અને પહોળું બનાવે છે.
આંતરિક ભાગની વાત કરીએ તો, નવી કારમાં કોઈ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા નથી. તે હજુ પણ ન્યૂનતમ ડિઝાઇન શૈલી અપનાવે છે. સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન ઊભી શૈલીમાં છે. સેન્ટ્રલ ચેનલમાં ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ લીવરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વાહનનો ડ્રાઇવિંગ મોડ, ડબલ ફ્લેશ સ્વીચ અને કાર લોક બટનો શિફ્ટ લીવરની જમણી બાજુએ મૂકવામાં આવ્યા છે, જેનાથી ડ્રાઇવર માટે સંચાલન સરળ બને છે.
કાર-મશીન સિસ્ટમનું ઇન્ટરફેસ હજુ પણ આપણને પરિચિત છે, અને એકંદર પ્રોસેસિંગ ઝડપ પણ ખૂબ જ ઝડપી છે. ઘણા બધા અપગ્રેડ અને ગોઠવણો પછી, ઇન્ટરફેસની UI ડિઝાઇન લગભગ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં પહોંચી ગઈ છે, જેનાથી ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો માટે વાહન ચલાવવાનું સરળ બને છે. નિયંત્રણ અને સેટિંગ્સ.
સીટ એકીકૃત ડિઝાઇન શૈલીનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને સીટ કુશનના સપોર્ટ અને નરમાઈ બંને દ્રષ્ટિએ, સમગ્ર સીટનું એર્ગોનોમિક્સ પણ ખૂબ જ વાજબી છે. આ ઉપરાંત, સીટમાં ગરમી, વેન્ટિલેશન, મેમરી અને વાહનનો ઉપયોગ કરવા માટેની આપણી દૈનિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે અન્ય કાર્યો પણ છે.
પાછળની હરોળમાં જગ્યાનું એકંદર પ્રદર્શન સારું છે, અને ફ્લોર લગભગ સપાટ છે, તેથી ત્રણ પુખ્ત વયના લોકો પણ ખૂબ ભીડ અનુભવશે નહીં. કાર પેનોરેમિક રૂફ ગ્લાસનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી હેડ સ્પેસ અને પ્રકાશ ટ્રાન્સમિટન્સ ખૂબ વધારે છે. વધુમાં, ચાર દરવાજાની અંદર ઇલેક્ટ્રિક ડોર હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે વાહનની ટેકનોલોજીકલ અનુભૂતિને સંપૂર્ણપણે વધારે છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-૩૧-૨૦૨૪