પ્રથમ અલબત્ત બ્રાન્ડ છે. BBA ના સભ્ય તરીકે, દેશના મોટાભાગના લોકોના મનમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હજુ પણ વોલ્વો કરતા થોડી ઊંચી છે અને થોડી વધુ પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે. વાસ્તવમાં, ભાવનાત્મક મૂલ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દેખાવ અને આંતરિકની દ્રષ્ટિએ, GLC કરતાં વધુ આકર્ષક અને વધુ આકર્ષક હશે.XC60T8. વોલ્વોની સૌથી મોટી સમસ્યા હવે છેકે અપડેટ્સ ખૂબ ધીમું છે. નોર્ડિક ડિઝાઇન ગમે તેટલી અદ્ભુત હોય, ભલે XC60 નો દેખાવ કેટલો ક્લાસિક હોય, તમે આટલા વર્ષો સુધી તેનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, અને તે જૂની અને સૌંદર્યલક્ષી રીતે થાકી જશે. બીજી બાજુ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, જો કે GLC નોંધપાત્ર રીતે અપડેટ કરવામાં આવ્યું નથી, ઓછામાં ઓછું મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ફેસલિફ્ટ પ્રોજેક્ટમાં સારું કામ કરી રહી છે. ઓછામાં ઓછું નવું મોડેલ ખરેખર નવું લાગે છે.
કારની અંદરનો તફાવત વધુ સ્પષ્ટ હશે. જો કે મારા સહિત ઘણા લોકોને લાગશે કે વોલ્વોની કોલ્ડ સ્ટાઈલ મર્સિડીઝ બેન્ઝની નાઈટક્લબ સ્ટાઈલ કરતાં વધુ સ્વાદિષ્ટ છે, પરંતુ આગળની કે પાછળની સીટોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જ્યારે તમે બેસો ત્યારે વર્ગની ભાવનાથી તમારું સ્વાગત થશે. . લાગણી, લક્ઝરી અને વાતાવરણના સંદર્ભમાં, GLC વધુ સારું છે. લક્ઝરી બ્રાન્ડ્સ પસંદ કરતા મોટાભાગના ચાઈનીઝ લોકો આની કાળજી લે છે, હું સમજું છું.
વધુમાં, ભૌતિક પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ, બે કારની ત્રિ-પરિમાણીય રૂપરેખા સમાન છે, પરંતુ GLC ના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સ્થાનિક સંસ્કરણનો વ્હીલબેઝ 2977mm સુધી વિસ્તરેલો છે. તે લગભગ 3 મીટર લાંબુ છે, XC60 કરતા 10 સેન્ટિમીટરથી વધુ લાંબુ છે, તેથી પાછળની હરોળમાં રેખાંશ અને લેગરૂમ વધુ પહોળા હશે. વધુમાં, બેટરી મૂકવા માટે, XC60 T8 ની પાછળની સીટનો મધ્ય માળ ઊંચો અને પહોળો છે. જો તમે મારા પરિવાર જેવા છો, પાંચ જણનું કુટુંબ અને પાછળની સીટમાં ઘણીવાર ત્રણ લોકો હોય, તો મધ્યમ વ્યક્તિના પગ અને પગ ખૂબ જ અસ્વસ્થતા અનુભવશે. આ મારો અભિપ્રાય પણ છે. તેનો મુખ્ય અસંતોષ.
ઠીક છે, પછી પ્રદર્શનની તુલના કરવાનો સમય છે. આ પાસામાં સરખામણી કરવાની જરૂર નથી. XC60 T8 સંપૂર્ણ રીતે જીતે છે, 456 hp સંયુક્ત શક્તિ અને 5-સેકન્ડ પ્રવેગક સાથે. જ્યારે મેં તેને 5 વર્ષ પહેલાં ખરીદ્યું હતું, ત્યારે મેં કહ્યું હતું કે તે વિશ્વની ટોચની 10 સૌથી ઝડપી ફેમિલી એસયુવીમાંની એક છે. , URUS અને DBX જેવા રાક્ષસો સહિત, હવે તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી. મારા પર વિશ્વાસ કરો, તે માત્ર એટલું જ છે કે તમને રસ્તા પર સમાન વર્ગની Macan S, AMG GLC43, SQ5 અથવા ડ્યુઅલ-મોટર સ્પોર્ટ્સ કાર જેવી કાર નહીં મળે. કોઈ વિરોધી નથી.
GLC ની વાત કરીએ તો, Volvo 60 T8 ની વર્તમાન કિંમતે, જે 400,000 થી વધુ છે, તમે માત્ર GLC 260 જ ખરીદી શકો છો, જે માત્ર 200 હોર્સપાવર ધરાવે છે અને T8 ની ટેલલાઇટ્સ પણ જોઈ શકતા નથી. વાસ્તવમાં, જો GLC 300 પાસે 258 હોર્સપાવર છે, તો પણ XC60 T8 ને મોટરની જરૂર નથી અને તે એકલા એન્જિનથી તેને સરળતાથી મારી શકે છે. ચેસિસ કંટ્રોલ પણ છે. XC60 ની આ પેઢીની ચેસિસ અને સસ્પેન્શન ખૂબ જ મજબૂત છે, જેમાં એલ્યુમિનિયમ એલોય અને આગળના ડબલ વિશબોન્સ છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણમાં એર સસ્પેન્શન પણ છે, અને ટ્યુનિંગ GLC કરતાં વધુ સખત અને વધુ સ્પોર્ટી છે. તમારે ફક્ત આ તફાવતને ચલાવવાની જરૂર છે, સ્પષ્ટપણે સમજી શકાય છે.
છેવટે, તે બળતણનો વપરાશ છોડી દે છે. 48V લાઇટ હાઇબ્રિડ સાથે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની સરખામણી કરીએ તો, ફાયદા હજુ પણ સ્પષ્ટ છે. જો વોલ્વોનું T8 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતું નથી, તો પણ તે GLC કરતાં વધુ ઇંધણ બચાવશે. તેથી વાસ્તવમાં જ્યારે આપણે આ વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે આ બે કાર વચ્ચે પસંદગી કરવી મુશ્કેલ નથી! જો તમે બ્રાન્ડ, ઇમેજ, દેખાવ, ચહેરો વગેરેની કાળજી રાખતા હો, તો GLC ને પ્રાધાન્ય આપો. જો તમે મુસાફરોનો આદર કરો છો અને જગ્યા અને આરામ વિશે વધુ કાળજી લો છો, તો મર્સિડીઝ-બેન્ઝ પણ ઉપર રહેશે. આ સિવાય, જો ડ્રાઈવર પહેલા આવે છે અને તમે બળતણ વપરાશ સહિત પાવર અને કંટ્રોલની વધુ કાળજી રાખતા હો, તો વોલ્વો XC60 T8 પસંદ કરો અથવા નવા નામ પ્રમાણે XC60 પ્લગ-ઈન હાઈબ્રિડ વર્ઝન પસંદ કરો.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-31-2024