પ્રથમ, અલબત્ત, બ્રાન્ડ છે. BBA ના સભ્ય તરીકે, દેશના મોટાભાગના લોકોના મનમાં, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ હજુ પણ વોલ્વો કરતા થોડી ઊંચી છે અને તેની પ્રતિષ્ઠા થોડી વધુ છે. હકીકતમાં, ભાવનાત્મક મૂલ્યને ધ્યાનમાં લીધા વિના, દેખાવ અને આંતરિક ભાગની દ્રષ્ટિએ, GLC વધુ દેખાડી અને વધુ આકર્ષક હશે.એક્સસી60T8. વોલ્વોની સૌથી મોટી સમસ્યા હવે છેઅપડેટ્સ ખૂબ ધીમા છે. નોર્ડિક ડિઝાઇન ગમે તેટલી અદ્ભુત હોય, XC60 નો દેખાવ ગમે તેટલો ક્લાસિક હોય, તમે તેનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષો સુધી કરી શકતા નથી, અને તે જૂનું અને સૌંદર્યલક્ષી રીતે થાકી જશે. બીજી બાજુ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, જોકે GLC ને નોંધપાત્ર રીતે અપડેટ કરવામાં આવ્યું નથી, ઓછામાં ઓછું મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ફેસલિફ્ટ પ્રોજેક્ટમાં સારું કામ કરી રહ્યું છે. ઓછામાં ઓછું નવું મોડેલ ખરેખર નવું લાગે છે.
કારની અંદરનો તફાવત વધુ સ્પષ્ટ થશે. જોકે મારા સહિત ઘણા લોકોને લાગશે કે વોલ્વોની કોલ્ડ સ્ટાઇલ મર્સિડીઝ-બેન્ઝની નાઈટક્લબ સ્ટાઇલ કરતાં વધુ સ્વાદિષ્ટ છે, પરંતુ આગળની કે પાછળની સીટ ગમે તે હોય, જ્યારે તમે બેસો છો, ત્યારે તમને વર્ગની ભાવના દ્વારા આવકારવામાં આવશે. લાગણી, વૈભવી અને વાતાવરણની દ્રષ્ટિએ, GLC ઘણું સારું છે. મોટાભાગના ચીની લોકો જે લક્ઝરી બ્રાન્ડ્સ પસંદ કરે છે તેઓ આની કાળજી લે છે, હું સમજું છું.
વધુમાં, ભૌતિક પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ, બંને કારના ત્રિ-પરિમાણીય રૂપરેખા સમાન છે, પરંતુ GLC ના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડોમેસ્ટિક વર્ઝનનો વ્હીલબેઝ 2977mm સુધી લંબાયેલો છે. તે લગભગ 3 મીટર લાંબો છે, XC60 કરતા 10 સેન્ટિમીટરથી વધુ લાંબો છે, તેથી પાછળની હરોળમાં રેખાંશ અને લેગરૂમ ઘણો પહોળો હશે. વધુમાં, બેટરી મૂકવા માટે, XC60 T8 ની પાછળની સીટનો મધ્ય ભાગ ઊંચો અને પહોળો છે. જો તમે મારા પરિવાર જેવા છો, પાંચ લોકોના પરિવાર, અને પાછળની સીટમાં ઘણીવાર ત્રણ લોકો હોય છે, તો મધ્યમ વ્યક્તિના પગ અને પગ ખૂબ જ અસ્વસ્થતા અનુભવશે. આ મારો પણ અભિપ્રાય છે. તેનો મુખ્ય અસંતોષ.
ઠીક છે, તો પછી પ્રદર્શનની તુલના કરવાનો સમય આવી ગયો છે. આ પાસામાં સરખામણી કરવાની કોઈ જરૂર નથી. XC60 T8 સંપૂર્ણપણે જીતે છે, 456 hp સંયુક્ત પાવર અને 5-સેકન્ડ એક્સિલરેશન સાથે. જ્યારે મેં તેને 5 વર્ષ પહેલાં ખરીદ્યું હતું, ત્યારે મેં કહ્યું હતું કે તે વિશ્વની ટોચની 10 સૌથી ઝડપી ફેમિલી SUV માંની એક છે. URUS અને DBX જેવા રાક્ષસો સહિત, હવે તે અતિશયોક્તિપૂર્ણ નથી. મારા પર વિશ્વાસ કરો, તે ફક્ત એટલું જ છે કે તમને રસ્તા પર સમાન વર્ગમાં Macan S, AMG GLC43, SQ5, અથવા ડ્યુઅલ-મોટર સ્પોર્ટ્સ કાર જેવી કારનો સામનો કરવો પડશે નહીં. કોઈ વિરોધી નથી.
GLC ની વાત કરીએ તો, Volvo 60 T8 ની હાલની કિંમતે, જે 400,000 થી વધુ છે, તમે ફક્ત GLC 260 જ ખરીદી શકો છો, જેમાં 200 હોર્સપાવરથી થોડી વધારે શક્તિ છે અને T8 ની ટેલલાઇટ પણ દેખાતી નથી. હકીકતમાં, GLC 300 માં 258 હોર્સપાવર હોવા છતાં, XC60 T8 ને મોટરની જરૂર નથી અને તે ફક્ત એન્જિનથી જ તેને સરળતાથી મારી શકે છે. ચેસિસ કંટ્રોલ પણ છે. XC60 ની આ પેઢીના ચેસિસ અને સસ્પેન્શન ખૂબ જ મજબૂત છે, જેમાં એલ્યુમિનિયમ એલોય અને ફ્રન્ટ ડબલ વિશબોન્સ છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ વર્ઝનમાં એર સસ્પેન્શન પણ છે, અને ટ્યુનિંગ GLC કરતા વધુ સખત અને સ્પોર્ટી છે. તમારે ફક્ત આ તફાવતને ડ્રાઇવ કરવાની જરૂર છે, સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકાય છે.
છેલ્લે, તે બળતણ વપરાશ છોડી દે છે. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડની 48V લાઇટ હાઇબ્રિડ સાથે સરખામણી કરીએ તો, ફાયદા હજુ પણ સ્પષ્ટ છે. ભલે વોલ્વોનું T8 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ બળતણ કાર્યક્ષમતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત ન કરે, તે હજુ પણ GLC કરતાં ઘણું વધારે બળતણ બચાવશે. તેથી જ્યારે આપણે આ વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે આ બે કાર વચ્ચે પસંદગી કરવી મુશ્કેલ નથી! જો તમે બ્રાન્ડ, છબી, દેખાવ, ચહેરો વગેરેની કાળજી રાખો છો, તો GLC ને પ્રાથમિકતા આપો. જો તમે મુસાફરોનો આદર કરો છો અને જગ્યા અને આરામની વધુ કાળજી રાખો છો, તો મર્સિડીઝ-બેન્ઝનો પણ હાથ ઉપર રહેશે. આ ઉપરાંત, જો ડ્રાઇવર પહેલા આવે છે અને તમે બળતણ વપરાશ સહિત પાવર અને નિયંત્રણની વધુ કાળજી રાખો છો, તો પછી વોલ્વો XC60 T8 પસંદ કરો, અથવા જેમ નવું નામ તેને કહે છે, XC60 પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ સંસ્કરણ પસંદ કરો.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૧-૨૦૨૪