દક્ષિણ કોરિયાના LG સોલર (LGES) ના એક્ઝિક્યુટિવે જણાવ્યું હતું કે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા ચાઇનીઝ બનાવટના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને સ્પર્ધા પર ટેરિફ લાદ્યા પછી, કંપની યુરોપમાં ઓછી કિંમતના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરી બનાવવા માટે લગભગ ત્રણ ચાઇનીઝ સામગ્રી સપ્લાયર્સ સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે. વધુ સઘન બનાવવામાં આવશે.
LG નવી ઊર્જાસંભવિત ભાગીદારીની શોધ તીવ્ર વચ્ચે આવે છે
વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગની માંગમાં મંદી, બિન-ચીની બેટરી કંપનીઓ પર ઓટોમેકર્સથી નીચી કિંમતો પર વધતા દબાણને રેખાંકિત કરે છે. ચાઇનીઝ સ્પર્ધકોની તુલનામાં એક સ્તર સુધી.
આ મહિને, ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર ગ્રૂપ રેનોએ જણાવ્યું હતું કે તે એલજી ન્યૂ એનર્જી અને તેના ચાઇનીઝ હરીફ કન્ટેમ્પરરી એમ્પેરેક્સ ટેક્નોલોજી કંપની લિમિટેડ (CATL) ને ભાગીદાર તરીકે પસંદ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની તેની યોજનામાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી (LFP) ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરશે. , યુરોપમાં સપ્લાય ચેન સ્થાપિત કરવા.
ગ્રુપ રેનોની જાહેરાત યુરોપિયન કમિશન દ્વારા જૂનમાં લેવામાં આવેલા નિર્ણયને અનુસરે છે. મહિનાઓની સબસિડી વિરોધી તપાસ પછી, યુરોપિયન યુનિયનએ ચીનમાંથી આયાત કરાયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર 38% સુધીની ટેરિફ લાદવાનું નક્કી કર્યું, જેનાથી ચીનના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો અને બેટરી કંપનીઓ યુરોપમાં રોકાણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ થયા.
એલજી ન્યૂ એનર્જીના એડવાન્સ્ડ વ્હીકલ બેટરી ડિવિઝનના વડા વોન્જૂન સુહએ રોઇટર્સને જણાવ્યું હતું કે, "અમે કેટલીક ચીની કંપનીઓ સાથે વાટાઘાટો કરી રહ્યા છીએ જેઓ અમારી સાથે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કેથોડ સામગ્રી વિકસાવશે અને યુરોપ માટે આ સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરશે." પરંતુ ઇન્ચાર્જ વ્યક્તિએ કહ્યું કે વાતચીતમાં ચીની કંપનીનું નામ આપવાનો ઇનકાર કર્યો.
"અમે સંયુક્ત સાહસો સ્થાપવા અને લાંબા ગાળાના પુરવઠા કરારો પર હસ્તાક્ષર કરવા સહિતના વિવિધ પગલાઓ પર વિચાર કરી રહ્યા છીએ," વોન્જૂન સુહે જણાવ્યું હતું કે, આવો સહકાર LG ન્યુ એનર્જીને તેની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના ઉત્પાદન ખર્ચને ત્રણ વર્ષમાં ઘટાડવામાં મદદ કરશે. ચાઇનીઝ સ્પર્ધકોની તુલનામાં એક સ્તર સુધી.
કેથોડ એ ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીમાં સૌથી મોંઘા એકલ ઘટક છે, જે વ્યક્તિગત સેલની કુલ કિંમતના લગભગ એક તૃતીયાંશ જેટલો હિસ્સો ધરાવે છે. બેટરી માર્કેટ ટ્રેકર SNE રિસર્ચ અનુસાર, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કેથોડ સામગ્રીના વૈશ્વિક પુરવઠામાં ચીનનું વર્ચસ્વ છે, તેના સૌથી મોટા ઉત્પાદકો હુનાન યુનેંગ ન્યૂ એનર્જી બેટરી મટિરિયલ કંપની લિમિટેડ, શેનઝેન શેનઝેન ડાયનાનોનિક અને હુબેઈ વાનરુન ન્યૂ એનર્જી ટેકનોલોજી છે.
હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીઓ માટે મોટાભાગની કેથોડ સામગ્રી મુખ્યત્વે બે પ્રકારોમાં વહેંચાયેલી છે: નિકલ આધારિત કેથોડ સામગ્રી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કેથોડ સામગ્રી. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લાના લોંગ-રેન્જ મોડલમાં વપરાતી નિકલ આધારિત કેથોડ સામગ્રી વધુ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે, પરંતુ તેની કિંમત વધારે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કેથોડ સામગ્રી ચાઇનીઝ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકો જેમ કે BYD દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે. જો કે તે પ્રમાણમાં ઓછી ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, તે સુરક્ષિત અને ઓછી કિંમત છે.
દક્ષિણ કોરિયાની બેટરી કંપનીઓએ હંમેશા નિકલ આધારિત બેટરીના ઉત્પાદન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, પરંતુ હવે, ઓટોમેકર્સ તેમની પ્રોડક્ટ લાઇનને વધુ પોસાય તેવા મોડલ સુધી વિસ્તારવા માંગે છે, તેઓ દબાણ હેઠળ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના ઉત્પાદનમાં પણ વિસ્તરણ કરી રહ્યાં છે. . પરંતુ આ ક્ષેત્રમાં ચીનના સ્પર્ધકોનો દબદબો રહ્યો છે. સુહે જણાવ્યું હતું કે એલજી ન્યૂ એનર્જી યુરોપીયન બજારને સપ્લાય કરવા માટે મોરોક્કો, ફિનલેન્ડ અથવા ઇન્ડોનેશિયામાં લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ કેથોડ સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરવા માટે ચાઇનીઝ કંપનીઓ સાથે સહયોગ કરવાનું વિચારી રહી છે.
એલજી ન્યૂ એનર્જી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના સપ્લાય કરાર અંગે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને એશિયામાં ઓટોમેકર્સ સાથે ચર્ચા કરી રહી છે. પરંતુ સુહે જણાવ્યું હતું કે યુરોપમાં પોસાય તેવા ઈલેક્ટ્રિક મોડલ્સની માંગ વધુ મજબૂત છે, જ્યાં યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ કરતાં આ ક્ષેત્રમાં લગભગ અડધો ભાગ EV વેચાણનો હિસ્સો ધરાવે છે.
SNE રિસર્ચ મુજબ, આ વર્ષના પ્રથમ પાંચ મહિનામાં, દક્ષિણ કોરિયન બેટરી ઉત્પાદકો LG New Energy, Samsung SDI અને SK On નો યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી માર્કેટમાં સંયુક્ત હિસ્સો 50.5% હતો, જેમાંથી LG ન્યૂ એનર્જીનો હિસ્સો 31.2 હતો. %. યુરોપમાં ચાઈનીઝ બેટરી કંપનીઓનો બજાર હિસ્સો 47.1% છે, જેમાં CATL 34.5%ના હિસ્સા સાથે પ્રથમ ક્રમે છે.
અગાઉ, LG New Energy એ જનરલ મોટર્સ, હ્યુન્ડાઈ મોટર, સ્ટેલેન્ટિસ અને હોન્ડા મોટર જેવા ઓટોમેકર્સ સાથે બેટરી સંયુક્ત સાહસો સ્થાપ્યા છે. પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વૃદ્ધિ ધીમી પડતાં સુહે જણાવ્યું હતું કે વિસ્તરણ માટે જરૂરી કેટલાક સાધનોની સ્થાપનામાં ભાગીદારો સાથે પરામર્શમાં બે વર્ષ સુધી વિલંબ થઈ શકે છે. તેમણે આગાહી કરી છે કે યુરોપમાં લગભગ 18 મહિનામાં અને યુએસમાં બે થી ત્રણ વર્ષમાં EV માંગ પુનઃપ્રાપ્ત થશે, પરંતુ તે આબોહવા નીતિ અને અન્ય નિયમો પર આંશિક રીતે નિર્ભર રહેશે.
ટેસ્લાના નબળા પ્રદર્શનથી પ્રભાવિત, LG ન્યૂ એનર્જીનો શેરનો ભાવ 1.4% ઘટીને બંધ થયો, દક્ષિણ કોરિયાના KOSPI ઇન્ડેક્સમાં 0.6% ઘટાડો થયો.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-25-2024