લંડનની બિઝનેસ કાર્ડ ડબલ-ડેકર બસોને “મેડ ઇન ચાઇના” દ્વારા બદલવામાં આવશે, “આખી દુનિયા ચાઇનીઝ બસોનો સામનો કરી રહી છે”

તે જ સમયે, ચાઇનીઝ કાર કંપનીઓએ વિદેશમાં ફેક્ટરીઓમાં રોકાણ કર્યું છે અને બનાવ્યું છે, તેમના ટેક્નોલોજીકલ ફાયદાઓને પૂર્ણપણે ભજવ્યું છે અને વિવિધ સહકાર શરૂ કર્યો છે. ચાઈનીઝ નવા એનર્જી વાહનો વિદેશી બજારોમાં લોકપ્રિય છે, જે ચાઈનીઝ ઉત્પાદનમાં નવી ચમક ઉમેરે છે.

વાસ્તવિક ડેટા ખોટા "ઓવરકેપેસીટી" થીયરીને તોડે છે

દુર્ભાગ્યે, "વિશ્વના નંબર વન રેન્કિંગ" જેવા આંખ આકર્ષક ડેટા સાથે પણ, કેટલાક પશ્ચિમી રાજકારણીઓ હજુ પણ કહેવાતા "ઓવરકેપેસીટી" સિદ્ધાંતને આગળ ધપાવે છે.

આ લોકોએ દાવો કર્યો હતો કે ચીની સરકારે નવા ઉર્જા વાહનો, લિથિયમ બેટરી અને અન્ય ઉદ્યોગોને સબસિડી આપી છે, જેના પરિણામે વધુ ક્ષમતામાં વધારો થયો છે. વધારાની ઉત્પાદન ક્ષમતાને શોષવા માટે, તેને બજાર કિંમતો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે નીચા ભાવે વિદેશમાં ફેંકવામાં આવી હતી, જેણે વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા અને બજારને અસર કરી હતી. આ નિવેદનનો "પ્રતિસાદ" આપવા માટે, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સે ફરી એકવાર 14 મેના રોજ ચાઈનીઝ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પરના ટેરિફને વર્તમાન 25% થી વધારીને 100% કર્યો. આ અભિગમની જીવનના તમામ ક્ષેત્રોમાંથી ટીકા પણ થઈ છે.

જર્મનીમાં રોલેન્ડ બર્જર ઇન્ટરનેશનલ મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટિંગ કું. લિમિટેડના એક્ઝિક્યુટિવ ડેનિસ ડેપે ધ્યાન દોર્યું હતું કે વિશ્વને આગામી પાંચ વર્ષમાં પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા ક્ષમતામાં મોટી માત્રામાં વધારો કરવાની જરૂર છે જેથી તે લડવા માટે પેરિસ કરારની પ્રતિબદ્ધતાઓને અનુસરે. ગ્લોબલ વોર્મિંગ. ચીને માત્ર સ્થાનિક માંગને જ પૂરી કરવી જોઈએ અને "ડબલ કાર્બન" લક્ષ્યની અનુભૂતિને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ નહીં, પરંતુ આબોહવા પરિવર્તન માટે વૈશ્વિક પ્રતિસાદ અને હરિયાળી વિકાસની અનુભૂતિમાં પણ સકારાત્મક યોગદાન આપવું જોઈએ. નવા ઉર્જા ઉદ્યોગને સંરક્ષણવાદ સાથે બાંધવાથી નિઃશંકપણે આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવાની દેશોની ક્ષમતા નબળી પડી જશે.

ઇન્ટરનેશનલ મોનેટરી ફંડ (IMF) એ ઇલેક્ટ્રીક વાહનો, લિથિયમ બેટરી અને સેમિકન્ડક્ટર જેવા ચાઇનીઝ ઉત્પાદનો પર નોંધપાત્ર ટેરિફ લાદવા બદલ યુએસ સરકારની સીધી ટીકા કરી હતી, ચેતવણી આપી હતી કે તે વૈશ્વિક વેપાર અને આર્થિક વૃદ્ધિને જોખમમાં મૂકી શકે છે.

અમેરિકન નેટીઝન્સે પણ કટાક્ષ કર્યો: "જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે સ્પર્ધાત્મક લાભ હોય છે, ત્યારે તે મુક્ત બજારની વાત કરે છે; જો નહીં, તો તે સંરક્ષણવાદમાં જોડાય છે. આ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના નિયમો છે."

ચીનના નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનના મેક્રો ઈકોનોમિક રિસર્ચ ઈન્સ્ટિટ્યૂટના સંશોધક જિન રૂઈટિંગે એક ઈન્ટરવ્યુમાં ઉદાહરણ આપ્યું હતું. જો કેટલાક પશ્ચિમી રાજકારણીઓના વર્તમાન મંતવ્યો અનુસાર, જો પુરવઠો માંગ કરતાં વધી જાય, તો સરપ્લસ હશે, તો પછી એક દેશને બીજા દેશ સાથે વેપાર કરવાની જરૂર નથી. કારણ કે વેપાર માટેની પૂર્વશરત એ છે કે માંગ કરતાં પુરવઠો વધારે હોય. જ્યારે તમારી પાસે વધુ હોય ત્યારે જ તમે વેપાર કરી શકો છો. પછી જ્યારે તમે વેપારમાં જોડાશો, ત્યારે શ્રમનું આંતરરાષ્ટ્રીય વિભાજન થશે. તેથી જો આપણે કેટલાક પશ્ચિમી રાજકારણીઓના તર્કને અનુસરીએ, તો સૌથી મોટી ક્ષમતા વાસ્તવમાં અમેરિકન બોઇંગ એરક્રાફ્ટ છે, અને સૌથી મોટી ઓવરકેપેસિટી ખરેખર અમેરિકન સોયાબીન છે. જો તમે તેને તેમની પ્રવચન પદ્ધતિ અનુસાર નીચે ધકેલશો, તો આ પરિણામ છે. તેથી, કહેવાતી "ઓવર કેપેસિટી" અર્થશાસ્ત્રના નિયમો અને બજાર અર્થતંત્રના નિયમો સાથે અસંગત છે.

અમારી કંપનીઅસંખ્ય BYD શ્રેણીના વાહનોની નિકાસ કરે છે. ટકાઉ વિકાસના ખ્યાલ પર આધારિત, કંપની મુસાફરોને વધુ સારો અનુભવ લાવે છે. કંપની પાસે નવી એનર્જી વ્હીકલ બ્રાન્ડની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે અને તે પ્રથમ હાથનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે. પરામર્શ માટે આપનું સ્વાગત છે.