ડ્રાઇવિંગ સલામતી અંગે, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સની સાઇન લાઇટ્સ પ્રમાણભૂત સાધનો હોવી જોઈએ.

આ વર્ષની શરૂઆતમાં, એક કાર માલિકે વધુ ઝડપે વાહન ચલાવતી વખતે આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ ચાલુ કરી. પરિણામે, લેન બદલતી વખતે, તેણે ભૂલથી તેની સામેના બિલબોર્ડને અવરોધ સમજી લીધો અને પછી અચાનક અટકી ગયો, જેના કારણે તેની પાછળનું વાહન કારને ટાળી શક્યું નહીં અને પાછળના ભાગમાં અથડામણ થઈ. જરા કલ્પના કરો, જો આ કાર માલિકનું વાહન આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટથી સજ્જ હોય ​​અને તેને ડિફોલ્ટ રૂપે ચાલુ કરે, તો તે ચોક્કસપણે આસપાસના વાહનોને સ્પષ્ટ યાદ અપાવશે: મેં આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ ચાલુ કરી છે. અન્ય વાહનોના ડ્રાઇવરો સંકેત મળ્યા પછી સતર્ક થઈ જશે અને દૂર રહેવા અથવા વધુ સલામત અંતર જાળવવાની પહેલ કરશે, જે અકસ્માત થતો અટકાવી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, કેરિયર્સ કન્સલ્ટિંગના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ ઝાંગ યુ માને છે કે ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્યોવાળા વાહનો પર બાહ્ય સાઇન લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી જરૂરી છે. હાલમાં, L2+ આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ વાહનોનો પ્રવેશ દર સતત વધી રહ્યો છે. રસ્તા પર વાહન ચલાવતી વખતે L2+ સિસ્ટમવાળા વાહનનો સામનો થવાની સંભાવના વધારે છે, પરંતુ બહારથી તેનો નિર્ણય કરવો અશક્ય છે. જો બહાર સાઇન લાઇટ હોય, તો રસ્તા પરના અન્ય વાહનો વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિ સ્પષ્ટ રીતે સમજી શકશે, જે સતર્કતા જગાડશે, અનુસરતી વખતે અથવા મર્જ કરતી વખતે વધુ ધ્યાન આપશે અને વાજબી સલામત અંતર જાળવી રાખશે.

હકીકતમાં, સમાન ચેતવણી પદ્ધતિઓ અસામાન્ય નથી. સૌથી જાણીતી કદાચ "ઇન્ટર્નશિપ માર્ક" છે. "મોટર વાહન ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ અરજી અને ઉપયોગ પરના નિયમો" ની જરૂરિયાતો અનુસાર, મોટર વાહન ચાલક ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ મેળવ્યા પછીના 12 મહિનાનો સમયગાળો ઇન્ટર્નશિપ સમયગાળો છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, મોટર વાહન ચલાવતી વખતે, વાહનના શરીરની પાછળના ભાગમાં એકસમાન શૈલીનું "ઇન્ટર્નશિપ સાઇન" ચોંટાડવું જોઈએ અથવા લટકાવવું જોઈએ. ". મારું માનવું છે કે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ ધરાવતા મોટાભાગના ડ્રાઇવરો પણ એવું જ અનુભવે છે. જ્યારે પણ તેઓ પાછળના વિન્ડશિલ્ડ પર "ઇન્ટર્નશિપ સાઇન" વાળા વાહનનો સામનો કરે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ થાય છે કે ડ્રાઇવર "શિખાઉ" છે, તેથી તેઓ સામાન્ય રીતે આવા વાહનોથી દૂર રહેશે, અથવા અન્ય વાહનોને અનુસરશે અથવા તેમની સાથે ભળી જશે. ઓવરટેક કરતી વખતે પૂરતું સલામતી અંતર છોડશે. સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ માટે પણ આ જ વાત સાચી છે. કાર એક બંધ જગ્યા છે. જો કારની બહાર કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો ન હોય, તો અન્ય વાહનો અને રાહદારીઓ સ્પષ્ટપણે નક્કી કરી શકતા નથી કે વાહન માનવ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે કે સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ દ્વારા, જે સરળતાથી બેદરકારી અને ગેરસમજ તરફ દોરી શકે છે. , જેનાથી ટ્રાફિક અકસ્માતોનું જોખમ વધે છે.

ધોરણોમાં સુધારો કરવાની જરૂર છે. સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ કાયદેસર રીતે લાગુ થવી જોઈએ.

તો, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હોવાથી, શું દેશમાં તેમની દેખરેખ માટે સંબંધિત નીતિઓ અને નિયમો છે? હકીકતમાં, આ તબક્કે, ફક્ત શેનઝેન દ્વારા જારી કરાયેલ સ્થાનિક નિયમો, "શેનઝેન સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોન ઇન્ટેલિજન્ટ કનેક્ટેડ વ્હીકલ મેનેજમેન્ટ રેગ્યુલેશન્સ" માં સાઇન લાઇટ્સના રૂપરેખાંકન માટે સ્પષ્ટ આવશ્યકતાઓ છે, જેમાં એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે "સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના કિસ્સામાં, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ મોડ ધરાવતી કાર ઓટોમેટિક "એક્સટર્નલ ડ્રાઇવિંગ મોડ ઇન્ડિકેટર લાઇટ રિમાઇન્ડર તરીકે" થી સજ્જ હોવી જોઈએ, પરંતુ આ નિયમન ફક્ત ત્રણ પ્રકારની બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ કારને લાગુ પડે છે: શરતી સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ, અત્યંત સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે ફક્ત L3 અને તેનાથી ઉપરના મોડેલો માટે માન્ય છે. . વધુમાં, સપ્ટેમ્બર 2021 માં, ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયે "ઓપ્ટિકલ સિગ્નલિંગ ડિવાઇસીસ અને સિસ્ટમ્સ ફોર ઓટોમોબાઇલ્સ અને ટ્રેઇલર્સ" (ટિપ્પણીઓ માટેનો ડ્રાફ્ટ) બહાર પાડ્યો. રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ધોરણ તરીકે, તેણે "સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સાઇન લાઇટ્સ" માટેની આવશ્યકતાઓ ઉમેરી અને આયોજિત અમલીકરણ તારીખ જુલાઈ 2025 છે. 1 જાન્યુઆરી. જો કે, આ રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ધોરણ L3 અને તેનાથી ઉપરના મોડેલોને પણ લક્ષ્ય બનાવે છે.

એ વાત નિર્વિવાદ છે કે L3 સ્તરના સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગનો વિકાસ ઝડપી બનવા લાગ્યો છે, પરંતુ આ તબક્કે, મુખ્ય પ્રવાહની સ્થાનિક સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ હજુ પણ L2 અથવા L2+ સ્તર પર કેન્દ્રિત છે. પેસેન્જર કાર એસોસિએશનના ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી 2024 સુધીમાં, L2 અને તેથી વધુ સહાયિત ડ્રાઇવિંગ કાર્યો સાથે નવા ઉર્જા પેસેન્જર વાહનોનો ઇન્સ્ટોલેશન દર 62.5% સુધી પહોંચ્યો, જેમાંથી L2 હજુ પણ મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. લેન્ટુ ઓટોના સીઈઓ લુ ફેંગે અગાઉ જૂનમાં સમર દાવોસ ફોરમમાં જણાવ્યું હતું કે "એવી અપેક્ષા છે કે L2-સ્તરના સહાયિત ડ્રાઇવિંગ ત્રણથી પાંચ વર્ષમાં વ્યાપકપણે લોકપ્રિય થશે." તે જોઈ શકાય છે કે L2 અને L2+ વાહનો હજુ પણ આવનારા લાંબા સમય સુધી બજારનો મુખ્ય ભાગ રહેશે. તેથી, અમે સંબંધિત રાષ્ટ્રીય વિભાગોને સંબંધિત ધોરણો ઘડતી વખતે વાસ્તવિક બજાર પરિસ્થિતિઓને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવા, રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ધોરણોમાં સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સનો સમાવેશ કરવા અને તે જ સમયે સાઇન લાઇટ્સની સંખ્યા, પ્રકાશ રંગ, સ્થિતિ, પ્રાથમિકતા વગેરેને એકીકૃત કરવા હાકલ કરીએ છીએ. રોડ ડ્રાઇવિંગ સલામતીનું રક્ષણ કરવા માટે.

આ ઉપરાંત, અમે ઉદ્યોગ અને માહિતી ટેકનોલોજી મંત્રાલયને "રોડ મોટર વાહન ઉત્પાદકો અને ઉત્પાદનોના ઍક્સેસ લાઇસન્સિંગ માટેના વહીવટી પગલાં" માં નવા વાહન પ્રવેશ માટેની શરત તરીકે અને વાહન બજારમાં મૂકતા પહેલા પાસ થનારા સલામતી પરીક્ષણ વસ્તુઓમાંની એક તરીકે સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટવાળા ઉપકરણોની સૂચિબદ્ધ કરવા માટે પણ આહ્વાન કરીએ છીએ. .

ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ પાછળનો સકારાત્મક અર્થ

વાહનોના સલામતી રૂપરેખાંકનોમાંના એક તરીકે, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સની રજૂઆત તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ અને ધોરણોની શ્રેણીના નિર્માણ દ્વારા સહાયિત ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીના એકંદર પ્રમાણિત વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સાઇન લાઇટ્સના રંગ અને ફ્લેશિંગ મોડની ડિઝાઇન દ્વારા, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સના વિવિધ સ્તરોને વધુ ઓળખી શકાય છે, જેમ કે L2, L3, વગેરે, જેનાથી સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સના લોકપ્રિયતાને વેગ મળે છે.

ગ્રાહકો માટે, આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સના લોકપ્રિયકરણથી સમગ્ર બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ કાર ઉદ્યોગની પારદર્શિતા વધશે, જેનાથી ગ્રાહકો સહજતાથી સમજી શકશે કે કયા વાહનો આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, અને આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ વિશે તેમની જાગૃતિ અને સમજણ વધશે. સમજો, વિશ્વાસ અને સ્વીકૃતિને પ્રોત્સાહન આપો. કાર કંપનીઓ માટે, આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ નિઃશંકપણે ઉત્પાદન નેતૃત્વનું સાહજિક પ્રતિબિંબ છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ગ્રાહકો આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સથી સજ્જ વાહન જુએ છે, ત્યારે તેઓ સ્વાભાવિક રીતે તેને ઉચ્ચ ટેકનોલોજી અને સલામતી સાથે સાંકળશે. સેક્સ જેવી સકારાત્મક છબીઓ એકબીજા સાથે સંકળાયેલી છે, જેનાથી ખરીદીનો હેતુ વધે છે.

વધુમાં, મેક્રો લેવલથી, ઇન્ટેલિજન્ટ કનેક્ટેડ વ્હીકલ ટેકનોલોજીના વૈશ્વિક વિકાસ સાથે, આંતરરાષ્ટ્રીય ટેકનિકલ વિનિમય અને સહયોગ વધુને વધુ વારંવાર બન્યા છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લેતા, વિશ્વભરના દેશોમાં આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ માટે સ્પષ્ટ નિયમો અને એકીકૃત ધોરણો નથી. ઇન્ટેલિજન્ટ કનેક્ટેડ વ્હીકલ ટેકનોલોજીના ક્ષેત્રમાં એક મહત્વપૂર્ણ સહભાગી તરીકે, મારો દેશ આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ માટે કડક ધોરણો ઘડવામાં આગેવાની લઈને વૈશ્વિક સ્તરે આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ટેકનોલોજીના માનકીકરણ પ્રક્રિયાનું નેતૃત્વ અને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય માનકીકરણ સિસ્ટમ સ્થિતિમાં મારા દેશની ભૂમિકાને વધુ વધારવામાં મદદ કરશે.