ડ્રાઇવિંગ સલામતી અંગે, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સની સાઇન લાઇટ્સ પ્રમાણભૂત ઉપકરણો હોવી જોઈએ

આ વર્ષની શરૂઆતમાં, કારના માલિકે ઉચ્ચ ગતિએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ ચાલુ કરી હતી. પરિણામે, લેન બદલતી વખતે, તેણે અવરોધ માટે તેની સામે એક બિલબોર્ડની ભૂલ કરી અને પછી અચાનક સ્ટોપ પર વિખેરી નાખ્યો, જેના કારણે તેની પાછળનું વાહન કારને ટાળવામાં અસમર્થ બન્યું અને પાછળના અંતની ટક્કર પેદા કરી. જરા કલ્પના કરો, જો આ કાર માલિકનું વાહન સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટથી સજ્જ છે અને ડિફ default લ્ટ રૂપે તેને ચાલુ કરે છે, તો તે આસપાસના વાહનોને ચોક્કસપણે સ્પષ્ટ રીમાઇન્ડર આપશે: મેં સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ ચાલુ કરી છે. અન્ય વાહનોના ડ્રાઇવરો પ્રોમ્પ્ટ પ્રાપ્ત કર્યા પછી સજાગ રહેશે અને દૂર રહેવા અથવા વધુ સલામત અંતર જાળવવા માટે પહેલ કરશે, જે અકસ્માતને બનતા અટકાવી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, કારકિર્દી સલાહકારના વરિષ્ઠ ઉપપ્રમુખ ઝાંગ યુ માને છે કે ડ્રાઇવિંગ સહાય કાર્યોવાળા વાહનો પર બાહ્ય સાઇન લાઇટ સ્થાપિત કરવી જરૂરી છે. હાલમાં, એલ 2+ સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ વાહનોનો પ્રવેશ દર સતત વધી રહ્યો છે. રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે એલ 2+ સિસ્ટમો સાથે વાહનનો સામનો કરવાની chance ંચી તક છે, પરંતુ બહારથી ન્યાય કરવો અશક્ય છે. જો ત્યાં કોઈ સાઇન લાઇટ હોય, તો રસ્તા પરના અન્ય વાહનો વાહનની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિને સ્પષ્ટ રીતે સમજી શકશે, જે સજાગતા જગાડશે, જ્યારે અનુસરતા અથવા મર્જ કરતી વખતે વધુ ધ્યાન આપશે અને વાજબી સલામત અંતર જાળવશે.

હકીકતમાં, સમાન ચેતવણી પદ્ધતિઓ અસામાન્ય નથી. સૌથી જાણીતી એક કદાચ "ઇન્ટર્નશીપ માર્ક" છે. "મોટર વાહન ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સના અરજી અને ઉપયોગ અંગેના નિયમો" ની આવશ્યકતાઓ અનુસાર, મોટર વાહન ડ્રાઇવરને ડ્રાઇવરનું લાઇસન્સ મેળવ્યા પછીના 12 મહિના પછી ઇન્ટર્નશિપ અવધિ છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, મોટર વાહન ચલાવતા સમયે, એકસરખી શૈલી "ઇન્ટર્નશીપ સાઇન" વાહનના શરીરના પાછળના ભાગમાં પેસ્ટ અથવા લટકાવવું જોઈએ. "મારું માનવું છે કે ડ્રાઇવિંગના અનુભવવાળા મોટાભાગના ડ્રાઇવરો પણ તે જ રીતે અનુભવે છે. જ્યારે પણ તેઓ પાછળના વિન્ડશિલ્ડ પર" ઇન્ટર્નશીપ સાઇન "સાથે વાહનનો સામનો કરે છે, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઇવર" શિખાઉ "છે, તેથી તેઓ સામાન્ય રીતે આવા વાહનોથી દૂર રહેશે, અથવા અન્ય વાહનોને અનુસરવા અથવા મર્જ કરો. જો કોઈ સહાયક સિસ્ટમની બહાર ન હોય તો પણ, સલામતીની બહાર નીકળી જાય છે. રાહદારીઓ સ્પષ્ટપણે ન્યાય કરી શકતા નથી કે વાહન માનવી દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે અથવા સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ દ્વારા, જે સરળતાથી બેદરકારી અને ગેરસમજ તરફ દોરી શકે છે.

ધોરણોને સુધારવાની જરૂર છે. સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ કાયદેસર રીતે લાગુ કરવા યોગ્ય હોવી જોઈએ.

તેથી, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ એટલી મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી દેશમાં તેમની દેખરેખ માટે સંબંધિત નીતિઓ અને નિયમો છે? હકીકતમાં, આ તબક્કે, ફક્ત શેનઝેન દ્વારા જારી કરાયેલા સ્થાનિક નિયમો, "શેનઝેન સ્પેશિયલ ઇકોનોમિક ઝોન ઇન્ટેલિજન્ટ કનેક્ટેડ વ્હિકલ મેનેજમેન્ટ રેગ્યુલેશન્સ" સાઇન લાઇટ્સના ગોઠવણી માટે સ્પષ્ટ આવશ્યકતાઓ ધરાવે છે, તે નિર્ધારિત કરે છે કે "સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના કિસ્સામાં, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ મોડ સાથેની કારો સ્વચાલિત" બાહ્ય ડ્રાઇવિંગ મોડ સૂચક લાઇટની જેમ, આ રિક્યુલેશન, પરંતુ આ રિકન્ટેડ કારો સાથે સજ્જ હોવી જોઈએ, પરંતુ આ સ્વાભાવિક ડ્રાઇવિંગની, વધુ. સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને સંપૂર્ણ રીતે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ. ઉપરના નમૂનાઓ.

તે નિર્વિવાદ છે કે એલ 3 સ્તરના સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગનો વિકાસ વેગ આપવાનું શરૂ થયું છે, પરંતુ આ તબક્કે, મુખ્ય પ્રવાહની ઘરેલું સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સ હજી પણ એલ 2 અથવા એલ 2+ સ્તર પર કેન્દ્રિત છે. પેસેન્જર કાર એસોસિએશનના ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરીથી ફેબ્રુઆરી 2024 સુધી, એલ 2 અને ઉપરના સહાયક ડ્રાઇવિંગ કાર્યોવાળા નવા energy ર્જા પેસેન્જર વાહનોનો ઇન્સ્ટોલેશન રેટ 62.5%સુધી પહોંચ્યો, જેમાંથી એલ 2 હજી પણ મોટા પ્રમાણમાં હિસ્સો ધરાવે છે. લ ant ન્ટુ Auto ટોના સીઈઓ લુ ફેંગ, અગાઉ જૂનમાં સમર ડેવોસ ફોરમમાં જણાવ્યું હતું કે "અપેક્ષા છે કે એલ 2-લેવલ સહાયિત ડ્રાઇવિંગ ત્રણથી પાંચ વર્ષમાં વ્યાપકપણે લોકપ્રિય બનશે." તે જોઈ શકાય છે કે એલ 2 અને એલ 2+ વાહનો હજી પણ લાંબા સમય સુધી બજારનું મુખ્ય સંસ્થા હશે. તેથી, અમે સંબંધિત રાષ્ટ્રીય વિભાગોને સંબંધિત ધોરણો બનાવતી વખતે વાસ્તવિક બજારની પરિસ્થિતિઓને સંપૂર્ણ રીતે ધ્યાનમાં લેવા હાકલ કરીએ છીએ, રાષ્ટ્રીય ફરજિયાત ધોરણોમાં સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ શામેલ કરો અને તે જ સમયે સાઇન લાઇટ્સની સંખ્યા, પ્રકાશ રંગ, સ્થિતિ, અગ્રતા, વગેરેને એકીકૃત કરો. માર્ગ ડ્રાઇવિંગ સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે.

આ ઉપરાંત, અમે ઉદ્યોગ અને માહિતી તકનીકી મંત્રાલયને પણ "રોડ મોટર વાહન ઉત્પાદકો અને ઉત્પાદનોના access ક્સેસ લાઇસન્સિંગ માટેના વહીવટી પગલાં" માં સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ સાથે નવા વાહન પ્રવેશ માટેની શરત તરીકે અને વાહનને બજારમાં મૂકવામાં આવે તે પહેલાં સલામતી પરીક્ષણ વસ્તુઓમાંથી એક તરીકે શામેલ કરવા માટે પણ હાકલ કરીએ છીએ. .

ડ્રાઇવર સહાય સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ પાછળનો સકારાત્મક અર્થ

વાહનોની સલામતી રૂપરેખાંકનોમાંના એક તરીકે, સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સની રજૂઆત તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને ધોરણોની શ્રેણીના નિર્માણ દ્વારા સહાયિત ડ્રાઇવિંગ તકનીકના એકંદર પ્રમાણિત વિકાસને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, સાઇન લાઇટ્સના રંગ અને ફ્લેશિંગ મોડની રચના દ્વારા, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સના વિવિધ સ્તરોને વધુ અલગ કરી શકાય છે, જેમ કે એલ 2, એલ 3, વગેરે, ત્યાં સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સના લોકપ્રિયતાને વેગ આપે છે.

ગ્રાહકો માટે, સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સનું લોકપ્રિયકરણ સમગ્ર બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ કાર ઉદ્યોગની પારદર્શિતાને વધારશે, ગ્રાહકોને સમજદાર રીતે સમજવા દેશે કે કયા વાહનો સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે, અને તેમની જાગૃતિ અને સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ્સની સમજને વધારશે. સમજો, વિશ્વાસ અને સ્વીકૃતિને પ્રોત્સાહન આપો. કાર કંપનીઓ માટે, સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ નિ ou શંકપણે ઉત્પાદન નેતૃત્વનું સાહજિક પ્રતિબિંબ છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ગ્રાહકો સહાયિત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સથી સજ્જ વાહન જુએ છે, ત્યારે તેઓ તેને કુદરતી રીતે ઉચ્ચ તકનીકી અને સલામતી સાથે જોડશે. સેક્સ જેવી સકારાત્મક છબીઓ એકબીજા સાથે સંકળાયેલી છે, જેનાથી ખરીદીનો હેતુ વધે છે.

આ ઉપરાંત, બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ વાહન તકનીકના વૈશ્વિક વિકાસ સાથે, આંતરરાષ્ટ્રીય તકનીકી વિનિમય અને સહયોગ વધુને વધુ વારંવાર બન્યા છે. વર્તમાન પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, વિશ્વના દેશોમાં સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ માટે સ્પષ્ટ નિયમો અને એકીકૃત ધોરણો નથી. બુદ્ધિશાળી કનેક્ટેડ વાહન તકનીકના ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ સહભાગી તરીકે, મારો દેશ સહાયક ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ સાઇન લાઇટ્સ માટે કડક ધોરણો ઘડવામાં આગાહી કરીને વૈશ્વિક સ્તરે સહાયિત ડ્રાઇવિંગ તકનીકની માનકીકરણ પ્રક્રિયાને દોરી અને પ્રોત્સાહન આપી શકે છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય માનકીકરણ સિસ્ટમની સ્થિતિમાં મારા દેશની ભૂમિકાને વધુ વધારવામાં મદદ કરશે.