ઇન્ફર્મેશન ટેકનોલોજી રિસર્ચ અને એનાલિસિસ કંપની ગાર્ટનરએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે 2024 માં, ઓટોમેકર્સ સ software ફ્ટવેર અને વીજળીકરણ દ્વારા લાવવામાં આવેલા ફેરફારોનો સામનો કરવા માટે સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખશે, આમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે.
તેલ અને વીજળી ખર્ચની અપેક્ષા કરતા વધુ ઝડપથી પ્રાપ્ત કરે છે
બેટરીનો ખર્ચ ઘટી રહ્યો છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન ખર્ચ ગીગેકાસ્ટિંગ જેવી નવીન તકનીકીઓને આભારી છે. પરિણામે, ગાર્ટનર અપેક્ષા રાખે છે કે 2027 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો નવી ઉત્પાદન તકનીકીઓ અને બેટરી ખર્ચને કારણે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો કરતા ઉત્પાદન માટે ઓછા ખર્ચાળ હશે.
આ સંદર્ભમાં, ગાર્ટનરના સંશોધન વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ પેડ્રો પેચેકોએ કહ્યું: “નવા OEMs આશા રાખે છે કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની સ્થિતિને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરશે. તેઓ નવીન તકનીકીઓ લાવે છે જે ઉત્પાદન ખર્ચને સરળ બનાવે છે, જેમ કે સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ ઓટોમોટિવ આર્કિટેક્ચર અથવા ઇન્ટિગ્રેટેડ ડાઇ-કાસ્ટિંગ, જે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ખર્ચ અને એસેમ્બલી સમય, પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ પાસે ટકી રહેવા માટે આ નવીનતાઓને અપનાવવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી. "
"ટેસ્લા અને અન્ય લોકોએ સંપૂર્ણપણે નવી રીતે મેન્યુફેક્ચરિંગ તરફ ધ્યાન આપ્યું છે," પેચેકોએ રિપોર્ટની રજૂઆત પહેલા ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ યુરોપને કહ્યું.
ટેસ્લાની સૌથી પ્રખ્યાત નવીનતાઓમાંની એક છે "ઇન્ટિગ્રેટેડ ડાઇ-કાસ્ટિંગ", જે ડઝનેક વેલ્ડીંગ પોઇન્ટ્સ અને એડહેસિવ્સનો ઉપયોગ કરવાને બદલે, મોટાભાગની કારને એક જ ભાગમાં ડાઇ-કાસ્ટિંગનો સંદર્ભ આપે છે. પેચેકો અને અન્ય નિષ્ણાતો માને છે કે ટેસ્લા એસેમ્બલીના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં નવીનતા અને એકીકૃત ડાઇ-કાસ્ટિંગમાં અગ્રણી છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપ સહિતના કેટલાક મોટા બજારોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અપનાવવાનું ધીમું થયું છે, તેથી નિષ્ણાતો કહે છે કે ઓટોમેકર્સ માટે ઓછા ખર્ચે મોડેલો રજૂ કરવા માટે તે નિર્ણાયક છે.
પેચેકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે એકલા ઇન્ટિગ્રેટેડ ડાઇ-કાસ્ટિંગ ટેકનોલોજી શરીરના ખર્ચને "ઓછામાં ઓછા" 20%દ્વારા ઘટાડી શકે છે, અને અન્ય ખર્ચમાં ઘટાડો બેટરી પેકને માળખાકીય તત્વો તરીકે ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે, બેટરીનો ખર્ચ વર્ષોથી ઘટી રહ્યો છે, પરંતુ વિધાનસભાના ખર્ચમાં ઘટાડો એ એક "અણધારી પરિબળ" હતો જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો સાથે ભાવ કરતાં વહેલા વિચાર કરતા વહેલામાં લાવશે. તેમણે ઉમેર્યું, "અમે અપેક્ષા કરતા પહેલા આ ટિપિંગ પોઇન્ટ પર પહોંચી રહ્યા છીએ."
ખાસ કરીને, એક સમર્પિત ઇવી પ્લેટફોર્મ ઓટોમેકર્સને તેમની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ એસેમ્બલી લાઇનો ડિઝાઇન કરવાની સ્વતંત્રતા આપશે, જેમાં નાના પાવરટ્રેન્સ અને ફ્લેટ બેટરી ફ્લોરનો સમાવેશ થાય છે.
તેનાથી વિપરિત, "મલ્ટિ-પાવરટ્રેન્સ" માટે યોગ્ય પ્લેટફોર્મ્સમાં કેટલીક મર્યાદાઓ હોય છે, કારણ કે તેમને બળતણ ટાંકી અથવા એન્જિન/ટ્રાન્સમિશનને સમાવવા માટે જગ્યાની જરૂર હોય છે.
જ્યારે આનો અર્થ એ છે કે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો સાથે ખર્ચની સમાનતા પ્રાપ્ત કરશે, શરૂઆતમાં અપેક્ષા કરતા વધુ ઝડપથી, તે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કેટલાક સમારકામની કિંમતમાં નોંધપાત્ર વધારો કરશે.
ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે 2027 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનના મૃતદેહો અને બેટરીઓ સાથે સંકળાયેલા ગંભીર અકસ્માતોને સુધારવાની સરેરાશ કિંમત 30%વધશે. તેથી, માલિકો ક્રેશ કરેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સ્ક્રેપ કરવાનું પસંદ કરવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે કારણ કે સમારકામ ખર્ચ તેના બચાવ મૂલ્ય કરતા વધારે હોઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, કારણ કે ટક્કર સમારકામ વધુ ખર્ચાળ છે, તેથી વાહન વીમા પ્રિમીયમ પણ વધારે હોઈ શકે છે, જેના કારણે વીમા કંપનીઓ અમુક મોડેલો માટે કવરેજને નકારી શકે છે.
ઝડપથી બેવ્સના ઉત્પાદનના ખર્ચને ઘટાડવાથી વધુ જાળવણી ખર્ચના ખર્ચે ન આવવા જોઈએ, કારણ કે આ લાંબા ગાળે ગ્રાહકના પ્રતિક્રિયાનું કારણ બની શકે છે. સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની નવી પદ્ધતિઓ પ્રક્રિયાઓની સાથે જમાવટ કરવી આવશ્યક છે જે ઓછી જાળવણી ખર્ચની ખાતરી કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર "સૌથી યોગ્ય" તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે
પેચેકોએ જણાવ્યું હતું કે જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમત બચત ઓછી વેચાણના ભાવમાં અનુવાદ થાય છે તે ઉત્પાદક પર આધારિત છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની સરેરાશ કિંમત 2027 સુધીમાં સમાનતા સુધી પહોંચવી જોઈએ. પરંતુ તેમણે એમ પણ ધ્યાન દોર્યું હતું કે બીવાયડી અને ટેસ્લા જેવી ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપનીઓ તેમની કિંમતમાં વધુ નુકસાન પહોંચાડશે નહીં, તેથી તેમના ખર્ચમાં વધુ નુકસાન થશે નહીં.
આ ઉપરાંત, ગાર્ટનર હજી પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના વેચાણમાં મજબૂત વૃદ્ધિની આગાહી કરે છે, 2030 માં વેચાયેલી અડધી કાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે. પરંતુ પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકોના "ગોલ્ડ રશ" ની તુલનામાં, બજાર "સૌથી યોગ્યના અસ્તિત્વ" ના સમયગાળામાં પ્રવેશ કરી રહ્યું છે.
પેચેકોએ 2024 ને યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વ્હિકલ માર્કેટમાં પરિવર્તનના વર્ષ તરીકે વર્ણવ્યું, જેમાં બીવાયડી અને એમજી જેવી ચીની કંપનીઓ સ્થાનિક રીતે પોતાનું વેચાણ નેટવર્ક અને લાઇનઅપ્સનું નિર્માણ કરે છે, જ્યારે રેનો અને સ્ટેલાન્ટિસ જેવા પરંપરાગત કારમેકર્સ સ્થાનિક રીતે ઓછા ખર્ચે મોડેલો શરૂ કરશે.
તેમણે કહ્યું, "અત્યારે ઘણી વસ્તુઓ જે થઈ રહી છે તે કદાચ વેચાણને અસર ન કરે, પરંતુ તેઓ મોટી વસ્તુઓની તૈયારી કરી રહ્યા છે."
દરમિયાન, ઘણા હાઇ-પ્રોફાઇલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સ્ટાર્ટઅપ્સે પાછલા વર્ષમાં સંઘર્ષ કર્યો છે, જેમાં પોલેસ્ટારનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેની સૂચિની સૂચિ પછી તેનો શેરનો ભાવ તીવ્ર ઘટાડો કર્યો છે, અને લ્યુસિડ, જેણે તેના 2024 ના ઉત્પાદનની આગાહીમાં 90%ઘટાડો કર્યો છે. અન્ય મુશ્કેલીમાં મુકેલી કંપનીઓમાં ફિસ્કરનો સમાવેશ થાય છે, જે નિસાન સાથે વાતચીત કરી રહ્યો છે, અને ગાઓહે, જે તાજેતરમાં પ્રોડક્શન શટડાઉનનો સંપર્કમાં આવ્યો હતો.
પેચેકોએ કહ્યું, “તે સમયે, ઘણા સ્ટાર્ટ-અપ્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં એકઠા થયા હતા કે તેઓ સરળ નફો કરી શકે છે-ઓટોમેકર્સથી લઈને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ કંપનીઓ સુધી-અને તેમાંથી કેટલાક હજી પણ બાહ્ય ભંડોળ પર ભારે આધાર રાખે છે, જેનાથી તેઓ ખાસ કરીને બજારમાં સંવેદનશીલ બન્યા હતા. પડકારોનો પ્રભાવ. "
ગાર્ટનરે આગાહી કરી છે કે 2027 સુધીમાં, પાછલા દાયકામાં સ્થાપિત 15% ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓ હસ્તગત કરવામાં આવશે અથવા નાદાર થઈ જશે, ખાસ કરીને જેઓ કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે બહારના રોકાણ પર ભારે આધાર રાખે છે. જો કે, "આનો અર્થ એ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ઘટી રહ્યો છે, તે ફક્ત એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે જ્યાં શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનો અને સેવાઓવાળી કંપનીઓ અન્ય કંપનીઓ પર જીતશે." પેચેકોએ કહ્યું.
આ ઉપરાંત, તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે "ઘણા દેશો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી સંબંધિત પ્રોત્સાહનોને આગળ ધપાવી રહ્યા છે, જે હાલના ખેલાડીઓ માટે બજારને વધુ પડકારજનક બનાવે છે." જો કે, “અમે એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરી રહ્યા છીએ જેમાં પ્રોત્સાહનો/છૂટ અથવા પર્યાવરણીય લાભો પર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વેચી શકાતા નથી. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની તુલનામાં BEVS એ સર્વશ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન હોવું આવશ્યક છે. "
જ્યારે ઇવી માર્કેટ એકીકૃત થઈ રહ્યું છે, શિપમેન્ટ અને ઘૂંસપેંઠ વધવાનું ચાલુ રાખશે. ગાર્ટનરે આગાહી કરી છે કે 2024 માં ઇલેક્ટ્રિક વાહન શિપમેન્ટ 18.4 મિલિયન યુનિટ અને 2025 માં 20.6 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -20-2024