માહિતી ટેકનોલોજી સંશોધન અને વિશ્લેષણ કંપની ગાર્ટનરે નિર્દેશ કર્યો કે 2024 માં, ઓટોમેકર્સ સોફ્ટવેર અને વીજળીકરણ દ્વારા લાવવામાં આવેલા ફેરફારોનો સામનો કરવા માટે સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખશે, આમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નવા તબક્કાની શરૂઆત થશે.
તેલ અને વીજળીએ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી ખર્ચ સમાનતા પ્રાપ્ત કરી
બેટરીનો ખર્ચ ઘટી રહ્યો છે, પરંતુ ગીગાકાસ્ટિંગ જેવી નવીન તકનીકોને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધુ ઝડપથી ઘટાડો થશે. પરિણામે, ગાર્ટનર અપેક્ષા રાખે છે કે 2027 સુધીમાં નવી ઉત્પાદન તકનીકો અને ઓછી બેટરી કિંમતને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો કરતાં સસ્તું થશે.
આ સંદર્ભમાં, ગાર્ટનરના રિસર્ચ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ પેડ્રો પેચેકોએ જણાવ્યું હતું કે: "નવા OEMs ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની સ્થિતિને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવાની આશા રાખે છે. તેઓ નવીન તકનીકો લાવે છે જે ઉત્પાદન ખર્ચને સરળ બનાવે છે, જેમ કે કેન્દ્રીયકૃત ઓટોમોટિવ આર્કિટેક્ચર અથવા સંકલિત ડાઇ-કાસ્ટિંગ, જે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ખર્ચ અને એસેમ્બલી સમય, પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ પાસે ટકી રહેવા માટે આ નવીનતાઓને અપનાવવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી."
"ટેસ્લા અને અન્ય કંપનીઓએ ઉત્પાદનને સંપૂર્ણપણે નવી રીતે જોયું છે," પાચેકોએ રિપોર્ટના પ્રકાશન પહેલાં ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ યુરોપને જણાવ્યું.
ટેસ્લાની સૌથી પ્રખ્યાત નવીનતાઓમાંની એક "ઇન્ટિગ્રેટેડ ડાઇ-કાસ્ટિંગ" છે, જેનો અર્થ ડઝનેક વેલ્ડીંગ પોઈન્ટ અને એડહેસિવનો ઉપયોગ કરવાને બદલે મોટાભાગની કારને એક જ ભાગમાં ડાઇ-કાસ્ટ કરવાનો છે. પાચેકો અને અન્ય નિષ્ણાતો માને છે કે ટેસ્લા એસેમ્બલી ખર્ચ ઘટાડવામાં નવીનતાનો નેતા છે અને ઇન્ટિગ્રેટેડ ડાઇ-કાસ્ટિંગમાં પ્રણેતા છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપ સહિત કેટલાક મુખ્ય બજારોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સ્વીકાર ધીમો પડ્યો છે, તેથી નિષ્ણાતો કહે છે કે ઓટોમેકર્સ માટે ઓછી કિંમતના મોડેલો રજૂ કરવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
પાચેકોએ ધ્યાન દોર્યું કે એકીકૃત ડાઇ-કાસ્ટિંગ ટેકનોલોજી જ સફેદ રંગના શરીરની કિંમતમાં "ઓછામાં ઓછા" 20% ઘટાડો કરી શકે છે, અને બેટરી પેકનો માળખાકીય તત્વો તરીકે ઉપયોગ કરીને અન્ય ખર્ચ ઘટાડા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
તેમણે કહ્યું કે બેટરીના ખર્ચમાં વર્ષોથી ઘટાડો થઈ રહ્યો છે, પરંતુ ઘટતો એસેમ્બલી ખર્ચ એક "અણધાર્યો પરિબળ" હતો જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની કિંમત સમાનતા પર લાવશે. "આપણે અપેક્ષા કરતા વહેલા આ ટિપિંગ પોઈન્ટ પર પહોંચી રહ્યા છીએ," તેમણે ઉમેર્યું.
ખાસ કરીને, એક સમર્પિત EV પ્લેટફોર્મ ઓટોમેકર્સને તેમની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ એસેમ્બલી લાઇન ડિઝાઇન કરવાની સ્વતંત્રતા આપશે, જેમાં નાના પાવરટ્રેન અને ફ્લેટ બેટરી ફ્લોરનો સમાવેશ થાય છે.
તેનાથી વિપરીત, "મલ્ટી-પાવરટ્રેન" માટે યોગ્ય પ્લેટફોર્મની કેટલીક મર્યાદાઓ છે, કારણ કે તેમને ઇંધણ ટાંકી અથવા એન્જિન/ટ્રાન્સમિશન સમાવવા માટે જગ્યાની જરૂર પડે છે.
જ્યારે આનો અર્થ એ થાય છે કે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો શરૂઆતમાં અપેક્ષા કરતા ઘણી ઝડપથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો સાથે ખર્ચ સમાનતા પ્રાપ્ત કરશે, તે બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કેટલાક સમારકામના ખર્ચમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો કરશે.
ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે 2027 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનના શરીર અને બેટરીને લગતા ગંભીર અકસ્માતોના સમારકામનો સરેરાશ ખર્ચ 30% વધશે. તેથી, માલિકો ક્રેશ થયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સ્ક્રેપ કરવાનું પસંદ કરવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે કારણ કે સમારકામ ખર્ચ તેના બચાવ મૂલ્ય કરતા વધારે હોઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, કારણ કે અથડામણ સમારકામ વધુ ખર્ચાળ છે, વાહન વીમા પ્રીમિયમ પણ વધુ હોઈ શકે છે, જેના કારણે વીમા કંપનીઓ ચોક્કસ મોડેલો માટે કવરેજનો ઇનકાર પણ કરી શકે છે.
BEV ના ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઝડપથી ઘટાડો કરવાથી જાળવણી ખર્ચમાં વધારો થવો જોઈએ નહીં, કારણ કે આનાથી લાંબા ગાળે ગ્રાહકોનો વિરોધ થઈ શકે છે. ઓછી જાળવણી ખર્ચ સુનિશ્ચિત કરતી પ્રક્રિયાઓ સાથે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની નવી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર "સૌથી યોગ્ય વ્યક્તિનું અસ્તિત્વ" તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે
પાચેકોએ કહ્યું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી ખર્ચ બચત ક્યારે અને ક્યારે ઓછી વેચાણ કિંમતોમાં પરિણમે છે તે ઉત્પાદક પર આધાર રાખે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની સરેરાશ કિંમત 2027 સુધીમાં સમાનતા સુધી પહોંચવી જોઈએ. પરંતુ તેમણે એ પણ નિર્દેશ કર્યો કે BYD અને ટેસ્લા જેવી ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપનીઓ પાસે કિંમતો ઘટાડવાની ક્ષમતા છે કારણ કે તેમની કિંમતો પૂરતી ઓછી છે, તેથી કિંમતોમાં ઘટાડો તેમના નફાને વધુ નુકસાન પહોંચાડશે નહીં.
વધુમાં, ગાર્ટનર હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં મજબૂત વૃદ્ધિની આગાહી કરે છે, 2030 માં વેચાયેલી અડધી કાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો હશે. પરંતુ શરૂઆતના ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકોના "ગોલ્ડ રશ" ની તુલનામાં, બજાર "સૌથી યોગ્ય વ્યક્તિના અસ્તિત્વ" ના સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યું છે.
પાચેકોએ 2024 ને યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટે પરિવર્તનનું વર્ષ ગણાવ્યું, જેમાં BYD અને MG જેવી ચીની કંપનીઓ સ્થાનિક સ્તરે પોતાના વેચાણ નેટવર્ક અને લાઇનઅપ બનાવશે, જ્યારે રેનો અને સ્ટેલાન્ટિસ જેવા પરંપરાગત કાર ઉત્પાદકો સ્થાનિક સ્તરે ઓછા ખર્ચે મોડેલો લોન્ચ કરશે.
"અત્યારે જે ઘણી બધી બાબતો બની રહી છે તે વેચાણ પર અસર કરે તે જરૂરી નથી, પરંતુ તેઓ મોટી બાબતો માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે," તેમણે કહ્યું.
દરમિયાન, ઘણા હાઇ-પ્રોફાઇલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સ્ટાર્ટઅપ્સ છેલ્લા એક વર્ષમાં સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે, જેમાં પોલસ્ટારનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેની લિસ્ટિંગ પછી તેના શેરના ભાવમાં તીવ્ર ઘટાડો જોયો છે, અને લ્યુસિડનો સમાવેશ થાય છે, જેણે 2024 ના ઉત્પાદન અનુમાનમાં 90% ઘટાડો કર્યો છે. અન્ય મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી કંપનીઓમાં ફિસ્કરનો સમાવેશ થાય છે, જે નિસાન સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે, અને ગાઓહેનો સમાવેશ થાય છે, જે તાજેતરમાં ઉત્પાદન બંધ થવાનો સામનો કરી રહી છે.
પાચેકોએ કહ્યું, "તે સમયે, ઘણા સ્ટાર્ટ-અપ્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં એકઠા થયા હતા અને એવું માનતા હતા કે તેઓ સરળતાથી નફો કમાઈ શકે છે - ઓટોમેકર્સથી લઈને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ કંપનીઓ સુધી - અને તેમાંથી કેટલાક હજુ પણ બાહ્ય ભંડોળ પર ખૂબ આધાર રાખતા હતા, જેના કારણે તેઓ બજાર માટે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ બન્યા હતા. પડકારોની અસર."
ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે 2027 સુધીમાં, છેલ્લા દાયકામાં સ્થાપિત 15% ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓ હસ્તગત કરવામાં આવશે અથવા નાદાર થઈ જશે, ખાસ કરીને જે કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે બાહ્ય રોકાણ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. જો કે, "આનો અર્થ એ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ઘટી રહ્યો છે, તે ફક્ત એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરે છે જ્યાં શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનો અને સેવાઓ ધરાવતી કંપનીઓ અન્ય કંપનીઓ પર વિજય મેળવશે." પાચેકોએ કહ્યું.
વધુમાં, તેમણે એમ પણ કહ્યું કે "ઘણા દેશો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સંબંધિત પ્રોત્સાહનો તબક્કાવાર રીતે બંધ કરી રહ્યા છે, જેના કારણે હાલના ખેલાડીઓ માટે બજાર વધુ પડકારજનક બની રહ્યું છે." જોકે, "આપણે એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ જેમાં સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પ્રોત્સાહનો/છૂટછાટો અથવા પર્યાવરણીય લાભો પર વેચી શકાતા નથી. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની તુલનામાં BEVs એક સર્વાંગી શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન હોવું જોઈએ."
જ્યારે EV બજાર મજબૂત થઈ રહ્યું છે, ત્યારે શિપમેન્ટ અને પ્રવેશ વધતો રહેશે. ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું શિપમેન્ટ 2024 માં 18.4 મિલિયન યુનિટ અને 2025 માં 20.6 મિલિયન યુનિટ સુધી પહોંચશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-20-2024