ગાર્ટનર, એક ઇન્ફર્મેશન ટેક્નોલોજી રિસર્ચ અને એનાલિસિસ કંપનીએ ધ્યાન દોર્યું કે 2024 માં, ઓટોમેકર્સ સોફ્ટવેર અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન દ્વારા લાવવામાં આવેલા ફેરફારોનો સામનો કરવા માટે સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખશે, આમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કરશે.
તેલ અને વીજળીએ અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી ખર્ચની સમાનતા હાંસલ કરી
બેટરીનો ખર્ચ ઘટી રહ્યો છે, પરંતુ ગીગાકાસ્ટિંગ જેવી નવીન તકનીકોને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ઉત્પાદન ખર્ચમાં વધુ ઝડપથી ઘટાડો થશે.પરિણામે, ગાર્ટનર અપેક્ષા રાખે છે કે નવી ઉત્પાદન તકનીકો અને ઓછી બેટરી ખર્ચને કારણે 2027 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો કરતાં ઓછા ખર્ચાળ હશે.
આ સંદર્ભમાં, ગાર્ટનરના રિસર્ચ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ પેડ્રો પેચેકોએ જણાવ્યું હતું કે: “નવા OEM ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની સ્થિતિને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવાની આશા રાખે છે.તેઓ નવીન તકનીકો લાવે છે જે ઉત્પાદન ખર્ચને સરળ બનાવે છે, જેમ કે કેન્દ્રિય ઓટોમોટિવ આર્કિટેક્ચર અથવા સંકલિત ડાઇ-કાસ્ટિંગ, જે ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.ખર્ચ અને એસેમ્બલી સમય, પરંપરાગત ઓટોમેકર્સ પાસે ટકી રહેવા માટે આ નવીનતાઓને અપનાવવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી."
"ટેસ્લા અને અન્ય લોકોએ સંપૂર્ણપણે નવી રીતે ઉત્પાદન તરફ જોયું છે," પાચેકોએ અહેવાલના પ્રકાશન પહેલાં ઓટોમોટિવ ન્યૂઝ યુરોપને જણાવ્યું હતું.
ટેસ્લાની સૌથી પ્રસિદ્ધ નવીનતાઓમાંની એક "સંકલિત ડાઇ-કાસ્ટિંગ" છે, જે ડઝનેક વેલ્ડીંગ પોઈન્ટ અને એડહેસિવનો ઉપયોગ કરવાને બદલે મોટાભાગની કારને એક જ ભાગમાં ડાઈ-કાસ્ટિંગનો સંદર્ભ આપે છે.પેચેકો અને અન્ય નિષ્ણાતો માને છે કે ટેસ્લા એસેમ્બલી ખર્ચમાં ઘટાડો કરવામાં એક નવીનતા નેતા છે અને સંકલિત ડાઇ-કાસ્ટિંગમાં અગ્રણી છે.
યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપ સહિતના કેટલાક મોટા બજારોમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અપનાવવાનું ધીમી પડી ગયું છે, તેથી નિષ્ણાતો કહે છે કે ઓટોમેકર્સ માટે ઓછા ખર્ચે મોડલ રજૂ કરવા તે નિર્ણાયક છે.
પેચેકોએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે એકલી સંકલિત ડાઇ-કાસ્ટિંગ ટેક્નોલૉજી "ઓછામાં ઓછા" 20% દ્વારા સફેદ રંગમાં શરીરની કિંમત ઘટાડી શકે છે, અને માળખાકીય ઘટકો તરીકે બેટરી પેકનો ઉપયોગ કરીને અન્ય ખર્ચમાં ઘટાડો કરી શકાય છે.
તેમણે જણાવ્યું હતું કે, બેટરી ખર્ચ વર્ષોથી ઘટી રહ્યો છે, પરંતુ એસેમ્બલી ખર્ચમાં ઘટાડો એ "અનપેક્ષિત પરિબળ" છે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વિચાર કરતાં વહેલા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની કિંમતની સમાનતામાં લાવશે."અમે અપેક્ષા કરતા વહેલા આ ટિપીંગ પોઈન્ટ પર પહોંચી રહ્યા છીએ," તેમણે ઉમેર્યું.
ખાસ કરીને, સમર્પિત EV પ્લેટફોર્મ ઓટોમેકર્સને તેમની લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ એસેમ્બલી લાઇન ડિઝાઇન કરવાની સ્વતંત્રતા આપશે, જેમાં નાની પાવરટ્રેન અને ફ્લેટ બેટરી ફ્લોરનો સમાવેશ થાય છે.
તેનાથી વિપરિત, "મલ્ટી-પાવરટ્રેન" માટે યોગ્ય પ્લેટફોર્મમાં કેટલીક મર્યાદાઓ હોય છે, કારણ કે તેને ફ્યુઅલ ટાંકી અથવા એન્જિન/ટ્રાન્સમિશન સમાવવા માટે જગ્યાની જરૂર હોય છે.
જ્યારે આનો અર્થ એ થયો કે બેટરી ઈલેક્ટ્રિક વાહનો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનો સાથે પ્રારંભિક અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી ખર્ચની સમાનતા હાંસલ કરશે, તે બેટરી ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના કેટલાક સમારકામના ખર્ચમાં પણ નોંધપાત્ર વધારો કરશે.
ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે 2027 સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનના શરીર અને બેટરીને સંડોવતા ગંભીર અકસ્માતોના સમારકામનો સરેરાશ ખર્ચ 30% વધશે.તેથી, માલિકો ક્રેશ થયેલા ઇલેક્ટ્રિક વાહનને સ્ક્રેપ કરવાનું પસંદ કરવા માટે વધુ વલણ ધરાવતા હોઈ શકે છે કારણ કે સમારકામ ખર્ચ તેના બચાવ મૂલ્ય કરતાં વધુ હોઈ શકે છે.તેવી જ રીતે, કારણ કે અથડામણની મરામત વધુ ખર્ચાળ છે, વાહન વીમા પ્રિમીયમ પણ વધુ હોઈ શકે છે, જેના કારણે વીમા કંપનીઓ ચોક્કસ મોડલ્સ માટે કવરેજ નકારે છે.
BEV ના ઉત્પાદનની કિંમતને ઝડપથી ઘટાડવી એ ઊંચા જાળવણી ખર્ચના ભોગે આવવું જોઈએ નહીં, કારણ કે આ લાંબા ગાળામાં ઉપભોક્તા પ્રતિક્રિયાનું કારણ બની શકે છે.નીચા જાળવણી ખર્ચને સુનિશ્ચિત કરતી પ્રક્રિયાઓ સાથે સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનની નવી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ થવો જોઈએ.
ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ માર્કેટ “સર્વાઈવલ ઓફ ધ ફીટેસ્ટ” સ્ટેજમાં પ્રવેશે છે
પાચેકોએ જણાવ્યું હતું કે શું અને ક્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ખર્ચમાં બચત નીચા વેચાણ કિંમતોમાં અનુવાદ કરે છે તે ઉત્પાદક પર નિર્ભર છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની સરેરાશ કિંમત 2027 સુધીમાં સમાનતા સુધી પહોંચવી જોઈએ. પરંતુ તેમણે એ પણ ધ્યાન દોર્યું કે ઇલેક્ટ્રિક કાર કંપનીઓ જેમ કે BYD અને ટેસ્લા પાસે કિંમતો ઘટાડવાની ક્ષમતા છે કારણ કે તેમની કિંમતો પર્યાપ્ત ઓછી છે, તેથી ભાવમાં ઘટાડો તેમના નફાને વધુ નુકસાન પહોંચાડશે નહીં.
વધુમાં, ગાર્ટનર હજુ પણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં મજબૂત વૃદ્ધિની આગાહી કરે છે, 2030માં વેચાયેલી અડધી કાર શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો છે.પરંતુ પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકોના "ગોલ્ડ રશ" ની તુલનામાં, બજાર "સર્વાઇવલ ઓફ ધ ફીટેસ્ટ" ના સમયગાળામાં પ્રવેશી રહ્યું છે.
પાચેકોએ 2024 ને યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટે પરિવર્તનના વર્ષ તરીકે વર્ણવ્યું હતું, જેમાં BYD અને MG જેવી ચાઇનીઝ કંપનીઓ સ્થાનિક સ્તરે તેમના પોતાના વેચાણ નેટવર્ક અને લાઇનઅપ્સનું નિર્માણ કરે છે, જ્યારે રેનો અને સ્ટેલેન્ટિસ જેવા પરંપરાગત કાર નિર્માતાઓ સ્થાનિક સ્તરે ઓછા ખર્ચે મોડલ લોન્ચ કરશે.
"ઘણી બધી વસ્તુઓ જે અત્યારે થઈ રહી છે તે વેચાણને અસર કરે તે જરૂરી નથી, પરંતુ તેઓ મોટી વસ્તુઓ માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે," તેમણે કહ્યું.
દરમિયાન, ઘણા હાઇ-પ્રોફાઇલ ઇલેક્ટ્રીક વાહન સ્ટાર્ટઅપ્સે પાછલા વર્ષમાં સંઘર્ષ કર્યો છે, જેમાં પોલેસ્ટારનો સમાવેશ થાય છે, જેણે તેની સૂચિ પછી તેના શેરના ભાવમાં તીવ્ર ઘટાડો જોયો છે, અને લ્યુસિડ, જેણે તેના 2024 ઉત્પાદન અનુમાનમાં 90% ઘટાડો કર્યો છે.અન્ય મુશ્કેલીમાં મુકાયેલી કંપનીઓમાં ફિસ્કરનો સમાવેશ થાય છે, જે નિસાન સાથે વાટાઘાટો કરી રહી છે અને ગાઓહે, જે તાજેતરમાં પ્રોડક્શન શટડાઉનનો સામનો કરી રહી છે.
પેચેકોએ જણાવ્યું હતું કે, "ત્યારે, ઘણા સ્ટાર્ટ-અપ્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ક્ષેત્રમાં એકત્ર થયા હતા કે તેઓ સરળ નફો કમાઈ શકે છે - ઓટોમેકર્સથી લઈને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ કંપનીઓ સુધી - અને તેમાંથી કેટલાક હજુ પણ બાહ્ય ભંડોળ પર ખૂબ આધાર રાખે છે, જેણે તેમને ખાસ કરીને બજાર માટે સંવેદનશીલ.પડકારોની અસર.
ગાર્ટનર આગાહી કરે છે કે 2027 સુધીમાં, પાછલા દાયકામાં સ્થપાયેલી 15% ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓ હસ્તગત કરવામાં આવશે અથવા નાદાર થઈ જશે, ખાસ કરીને જેઓ કામગીરી ચાલુ રાખવા માટે બહારના રોકાણ પર ભારે આધાર રાખે છે.જો કે, "આનો અર્થ એ નથી કે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ઘટી રહ્યો છે, તે માત્ર એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશે છે જ્યાં શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનો અને સેવાઓ ધરાવતી કંપનીઓ અન્ય કંપનીઓ પર જીત મેળવશે."પાચેકોએ જણાવ્યું હતું.
વધુમાં, તેમણે એમ પણ કહ્યું હતું કે "ઘણા દેશો ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને લગતા પ્રોત્સાહનોને તબક્કાવાર બહાર પાડી રહ્યા છે, જે હાલના ખેલાડીઓ માટે બજારને વધુ પડકારરૂપ બનાવે છે."જો કે, “અમે એક નવા તબક્કામાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ જેમાં સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન/ રાહતો અથવા પર્યાવરણીય લાભો પર વેચી શકાતા નથી.આંતરિક કમ્બશન એન્જિન વાહનોની સરખામણીમાં BEV એ સર્વશ્રેષ્ઠ ઉત્પાદન હોવું જોઈએ.”
જ્યારે EV માર્કેટ મજબૂત થઈ રહ્યું છે, ત્યારે શિપમેન્ટ અને પેનિટ્રેશન વધતું રહેશે.ગાર્ટનરનું અનુમાન છે કે 2024માં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શિપમેન્ટ 18.4 મિલિયન યુનિટ્સ અને 2025માં 20.6 મિલિયન યુનિટ્સ સુધી પહોંચશે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-20-2024