સ્ટેટિક રીઅલ શોટબીવાયડી સમુદ્ર સિંહ 07EV બહુ-પરિદૃશ્ય વાહનોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છેક્લિસ
આ મહિને,બીવાયડીઓશન નેટવર્કે એક એવું મોડેલ લોન્ચ કર્યું જે ટાળવું મુશ્કેલ છે
જેમ કે, BYD સી લાયન 07EV. આ મોડેલ ફક્ત ફેશનેબલ અને સંપૂર્ણ દેખાવ જ નથી, પરંતુ તેમાં કલાત્મક આશ્ચર્યની ભાવના પણ છે. તે BYD દ્વારા ઉચ્ચ-સ્તરીય સ્વ-વિકસિત તકનીકોની શ્રેણીથી પણ સજ્જ છે, જેના કારણે તે ઝડપથી ઑફલાઇન સ્ટોર્સમાં BYDનું બીજું લોકપ્રિય મોડેલ બની ગયું છે. જ્યારે સિના ઓટો ફોટા લેવા માટે સ્ટોર પર જતી હતી, ત્યારે કાર માલિકોનો અનંત પ્રવાહ હતો જેઓ કાર જોવા અને સી લાયન 07EVનું પરીક્ષણ કરવા માટે સ્ટોર પર આવતા હતા. તેઓએ ત્રણ ગ્રાહકોને સીધા ઓર્ડર આપતા પણ જોયા. સી લાયન 07EV ખરીદવાની તીવ્ર ઇચ્છા છે. આ કારની સ્થિર "પ્રતિભા" ની ખાસિયતો શું છે?
સંપૂર્ણ દેખાવ કોન્સેપ્ટ કાર ડિઝાઇન કોન્સેપ્ટ અપનાવે છે
સી લાયન 07EV ની બાહ્ય ડિઝાઇન શૈલી અગાઉ અનાવરણ કરાયેલ ઓશન એક્સ કોન્સેપ્ટ કાર પર આધારિત છે, અને સમગ્ર વાહનની બાહ્ય ડિઝાઇન ઓશન એક્સ ફેસની ડિઝાઇન ભાષા અપનાવે છે. ફક્ત રેખાઓ અને રૂપરેખાઓ જ સંપૂર્ણ નથી, પરંતુ દરેક રેખા ખૂબ જ આરામદાયક સંવેદનાત્મક આનંદ લાવી શકે છે. એવું કહેવામાં કોઈ અતિશયોક્તિ નથી કે તેમાં કલાના કાર્યનું આકર્ષણ છે.
સી લાયન 07EV ના વાહનના પરિમાણો 4,830mm લાંબા × 1,925mm પહોળા × 1,620mm ઊંચા છે, અને વ્હીલબેઝ 2,930mm છે. માર્કેટ સેગમેન્ટની સ્થિતિ અનુસાર, તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મધ્યમ કદનું SUV મોડેલ છે. ફોટાથી અલગ વાત એ છે કે, વાસ્તવિક કારમાં હજુ પણ વોલ્યુમની મોટી સમજ છે, અને એકંદરે શરીરમાં ખૂબ જ "સ્નાયુબદ્ધ" લાગણી છે. આ પ્રકારની બાહ્ય ડિઝાઇન શૈલીએ કાર જોવા આવેલા ઘણા લોકોને પણ ટિપ્પણી કરી કે દેખાવ ખૂબ જ ઉચ્ચ સ્તરનો છે. તેથી, મોડેલને SUV તરીકે સ્થાન આપવામાં આવ્યું હોવા છતાં, બાહ્ય ડિઝાઇન શૈલી કોઈ ચોક્કસ મોડેલ સુધી મર્યાદિત નથી અને ખૂબ જ આકર્ષક છે.
કારના આગળના ભાગની મણકાવાળી ડિઝાઇન શૈલી અને ફ્રન્ટ હૂડની ટોચ પર અતિશયોક્તિપૂર્ણ ઉડતી સમોચ્ચ રેખા કારના આગળના ભાગને ખૂબ જ મજબૂત દ્રશ્ય અસર આપે છે. ખૂબ જ ડિઝાઇન કરેલી હેડલાઇટ્સ સાથે, કારના આગળના ભાગની એકંદર રૂપરેખા ખૂબ જ સુંદર છે અને તેની ઓળખ ખૂબ જ ઊંચી છે.
સી લાયન 07EV હેડલાઇટ્સની ડિઝાઇન શૈલી ખૂબ જ સુપરકાર જેવી છે. Hiayue ડબલ-U સસ્પેન્ડેડ હેડલાઇટ્સ, LED ડેટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ સાથે જોડાયેલી, બૂમરેંગ શૈલી બનાવે છે. તેજસ્વી હેડલાઇટ્સની જોડી, તે હંમેશા એક જ કાર રહી છે. સૌંદર્ય શાસ્ત્રના સ્તરનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનો શ્રેષ્ઠ માપદંડ એ છે કે હેડલાઇટ્સના આ સેટનો ઉમેરો સમગ્ર વાહનને વધુ કલાત્મક બનાવે છે.
સી લાયન 07EV ના ફ્રન્ટ બમ્પર આઉટલાઇન અને એર ડાયવર્ઝન ડિઝાઇન ખૂબ જ જટિલ છે. સૌ પ્રથમ, એર ઇન્ટેક ગ્રિલની બાહ્ય રૂપરેખા ટ્રેપેઝોઇડલ માળખું અપનાવે છે, જેમાં મધ્યમાં ફોરવર્ડ મિલિમીટર-વેવ રડાર છે. ડાબી અને જમણી બાજુએ કાળા સુશોભન પટ્ટાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ડબલ "X" આકાર બનાવે છે.
એકંદર આકાર "X" અક્ષર જેવો છે, અને આગળના પવન તરફના હવાના પ્રવાહને માર્ગદર્શન આપવા માટે નીચલા ઘેરાની બંને બાજુએ વેન્ટિલેશન ડક્ટ્સ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
કારની બાજુની બોડી પોશ્ચર ખૂબ જ સુમેળભર્યું છે. નીચલા ફાસ્ટબેક જેવા જ C અને D થાંભલા વાહનને વધુ સુવ્યવસ્થિત બોડી લાઇન બનાવે છે. સી લાયન 07EV ની પાછળની બારીઓ ગોપનીયતા કાચની ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને આખી શ્રેણી ફ્રન્ટ હરોળના હીટ ઇન્સ્યુલેશન સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે. /સાઉન્ડપ્રૂફ ગ્લાસ.
ચાર પૈડાંના વ્હીલ કમાનો/વ્હીલ આઈબ્રો પ્રમાણમાં અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. કાળો રંગ ટાયરના કદની દ્રશ્ય અસરને ખેંચે છે, જે દૃષ્ટિની રીતે અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે.
સી લાયન 07EV ના વ્હીલ પેરામીટર્સ અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. માત્ર 19- અને 20-ઇંચના વ્હીલ્સ ઉપલબ્ધ નથી, પરંતુ આગળ અને પાછળના ટાયરની પહોળાઈ પણ અલગ છે. ઉદાહરણ તરીકે, લાંબા અંતરના વર્ઝનના આગળના ટાયરની પહોળાઈ 235 છે, અને પાછળના ટાયરની પહોળાઈ 255 છે. વ્હીલ હબ આકારનો ઉપયોગ કરે છે. ચાંદી અને કાળા બે-રંગી લો-વિન્ડ રેઝિસ્ટન્સ ફાઇવ-ફ્રેમ આકાર પ્રમાણમાં મધ્યમ છે, પણ ખૂબ જ સુમેળભર્યો પણ છે.
સી લાયન 07EV ના ચાર દરવાજા સ્વિંગ દરવાજા છે, અને બધા ફ્રેમવાળા દરવાજા છે. દરવાજાના હેન્ડલ્સ છુપાયેલા ટેલિસ્કોપિક દરવાજાના હેન્ડલ્સ છે. દરવાજાના હેન્ડલ્સ કાર મશીનમાં સેટ કરી શકાય છે. અનલોક કર્યા પછી, ફક્ત ડ્રાઇવરની બાજુ ખોલી શકાય છે, અથવા ચારેય દરવાજા ખોલી શકાય છે.
સી લાયન 07EV નો પાછળનો ભાગ Dynasty.com ની સ્ટાઇલ ડિઝાઇન તરફ વધુ વલણ ધરાવે છે. ટેલલાઇટ્સ સમુદ્ર અને આકાશ વચ્ચેની રેખા સાથે ગતિશીલ ટેલલાઇટ્સની ડિઝાઇન અપનાવે છે, અને પ્રથમ વખત વિકસિત LED બેક-લાઇટ લોગો ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે, જે મેટાલિક ટેક્સચર અને અર્ધ-પારદર્શક લાઇટિંગની બે સ્થિતિઓ દર્શાવે છે. આ ડિઝાઇન અવરોધક નથી અને ચોક્કસપણે ઓળખ વધારી શકે છે.
કારના પાછળના ભાગમાં આવેલ ડક ટેઈલ અને ટ્રંક ડોર ઉપરનો સ્પોઈલર ખરેખર ડિઝાઇન શૈલીને એકીકૃત અને સુમેળભર્યું બનાવવા માટે વધુ કામ કરે છે. SUV માટે, ફોર્મ અર્થ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.
ટેલલાઇટ સેટ તેજસ્વી સ્ટારલાઇટ ડિઝાઇન અપનાવે છે. ડોટ-મેટ્રિક્સ ટેલલાઇટ્સમાં સ્પષ્ટ ચેતવણી અસર હોય છે અને જ્યારે પ્રકાશિત થાય છે ત્યારે તે ખૂબ જ સુંદર પણ હોય છે.
પાછળનો ટ્રંક દરવાજો પણ ઇલેક્ટ્રિકલી ખુલે છે/બંધ થાય છે, અને મર્યાદા હજુ પણ વિવિધ ઊંચાઈના કાર માલિકોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
સી લાયન 07EV નું ટ્રંક વોલ્યુમ 500L સુધી પહોંચે છે. સીટ બેકની બીજી હરોળ ફોલ્ડ કર્યા પછી, સ્ટોરેજ વોલ્યુમ બમણું કરી શકાય છે. કેટલીક મોટી વસ્તુઓ ખસેડવાની જરૂરિયાત માટે, સી લાયન 07EV તેને સપોર્ટ કરી શકે છે.
વધુમાં, આખા વાહનમાં વિવિધ કદના 20 થી વધુ સ્ટોરેજ સ્પેસ છે, જે વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ મુસાફરી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
આંતરિક ડિઝાઇન એકદમ નવીન છે.
સી લાયન 07EV ની આંતરિક શૈલી પણ કલાત્મક શૈલીની છે. અન્ય BYD મોડેલોની જેમ કેન્દ્રીય ફરતી સ્ક્રીન ઉપરાંત, દરવાજાની બંને બાજુના દરવાજાના પેનલ, આર્મરેસ્ટ અને મોટા-ક્ષેત્રના ક્રોમ ટ્રીમ સ્ટ્રીપ્સ, તેમજ ડાબી અને જમણી બાજુએ ચાલતી સાઉન્ડ પેનલ્સ, બધું જોઈ શકાય છે. મજબૂત એકંદર સમજ સાથે ડિઝાઇન શૈલીઓનો સમૂહ એ આંતરિક લેઆઉટનો સરળ પેચવર્ક નથી.
સત્તાવાર આંતરિક નકલ અનુસાર, સી લાયન 07EV ની આંતરિક ડિઝાઇન "સસ્પેન્શન, હળવાશ અને ગતિ" ની આસપાસ ફરે છે. તેના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને "વિંગ્સ ઓફ સસ્પેન્શન" કહેવામાં આવે છે અને સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ એરિયાનું લેઆઉટ "કોર ઓફ ધ ઓશન" છે. હકીકતમાં, સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, આંતરિક ડિઝાઇન પ્રમાણમાં જટિલ ગ્રાઇન્ડીંગ ટૂલ ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અપનાવે છે. ગોળાકાર ખૂણા અને ટ્વિસ્ટેડ ડોર પેનલ આર્મરેસ્ટ ખરેખર વિચારશીલ અને નાજુક છે.
આશ્ચર્યજનક રીતે, સી લાયન 07EV ની બંને બાજુની બારીઓ પણ રેટ્રો ત્રિકોણ વિન્ડો ડિઝાઇન શૈલી અપનાવે છે. સ્વતંત્ર રીઅર વ્યૂ મિરર દ્રષ્ટિનું વિશાળ ક્ષેત્ર પ્રદાન કરી શકે છે અને અંધ વિસ્તારમાં અસુરક્ષિત પરિબળોને ઘટાડી શકે છે.
ફક્ત આંતરિક ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV ને ગુણવત્તા અને શુદ્ધિકરણની વધુ સમજ આપવામાં આવે છે. વધુમાં, BYD ની વારસાગત ફ્લોટિંગ સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ સ્ક્રીન અને નાના ક્રિસ્ટલ-ટેક્ષ્ચર ગિયર લીવર કારને એક મજબૂત બુટિક વાતાવરણ આપે છે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ ચાર-સ્પોક સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર BYD ના ચાઈનીઝ લેબલ્સના વારસાને જાળવી રાખે છે, અને બંને બાજુના પેડલ્સનો ઉપયોગ સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગને સમાયોજિત કરવા માટે થાય છે. હાલમાં, ફક્ત BYD એ જ આ કર્યું છે. સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગને સક્રિય અને સમાયોજિત કરતી વખતે, ચાઈનીઝ લેબલનો ઉપયોગ થાય છે. નિયંત્રણ બટનો "નવા લોકો" માટે સરળ અને સમજવામાં સરળ છે.
સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV "આઈ ઓફ ગોડ" હાઇ-એન્ડ ઇન્ટેલિજન્ટ આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ અપનાવે છે, જે DiLink 100--DiPilot 100 છે. આ સિસ્ટમમાં હાઇ-સ્પીડ પાયલોટિંગ ફંક્શન છે, અને તેનું હાર્ડવેર 8-મેગાપિક્સલ બાયનોક્યુલર કેમેરા સાથે મેળ ખાય છે. કારની સામે ડિટેક્શન રેન્જ 200 મીટર છે અને કારની આગળથી 120° ફીલ્ડ ઓફ વ્યૂ છે. આ સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ એક શક્તિશાળી કમ્પ્યુટિંગ પ્લેટફોર્મ અને ઓપન કન્ટેન્ટ ઇકોસિસ્ટમ પર આધારિત છે. તે પર્સનલ ડિજિટલ ટર્મિનલ્સ, કાર મશીનો અને ક્લાઉડને સંપૂર્ણપણે એકીકૃત કરે છે. વિવિધ ઇન્ટરેક્ટિવ સ્વરૂપો દ્વારા, તે ઓટોમેટિક પાર્કિંગ અને લેન ચેન્જિંગ જેવા મુખ્ય પ્રવાહના કાર્યોને સાકાર કરી શકે છે. L2+ સ્તરની હાઇ-એન્ડ ઇન્ટેલિજન્ટ આસિસ્ટેડ ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાઓ.
રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, BYD સી લાયન 07EV ઇલેક્ટ્રિક સનશેડ્સ, પેનોરેમિક કેનોપી, ડ્રાઇવરની બાજુમાં 50W વાયરલેસ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ, વરસાદ-સેન્સિંગ બોનલેસ વાઇપર્સ, વેન્ટિલેટેડ અને ગરમ ફ્રન્ટ સીટ્સ અને ઓન-બોર્ડ ફ્રન્ટ ETC થી સજ્જ છે. હાઇ-એન્ડ મોડેલોમાં નાપ્પા ચામડાની સીટ્સ અને સુગંધ સિસ્ટમ, તેમજ 50 ઇંચના ડિસ્પ્લે એરિયા સાથે AR-HUD હેડ-અપ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ અને મેગ્નેટિક કાર-માઉન્ટેડ માઇક્રોફોન પણ છે.
સ્માર્ટ કોકપીટ અને માનવ-કમ્પ્યુટર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કાર્યોની દ્રષ્ટિએ, DiLink 100 માનવ ડિજિટલ ટર્મિનલ્સ, કાર-મશીન અને ક્લાઉડને એકીકૃત કરે છે, અને વિવિધ ઇન્ટરેક્ટિવ સ્વરૂપો દ્વારા "હજારો લોકો માટે ડ્રાઇવરનું વિશિષ્ટ કોકપીટ" બનાવે છે. Xiaodi ફક્ત કારની બારીઓ ખોલવા અને બંધ કરવા, તાપમાન ગોઠવણ અને અવાજ દ્વારા પ્રસારિત દૈનિક માહિતીને નિયંત્રિત કરી શકતું નથી.
સી લાયન 07EV ની સેન્ટ્રલ ફ્લોટિંગ સ્ક્રીન હજુ પણ ફેરવી શકાય છે અને સ્પ્લિટ સ્ક્રીનમાં પ્રદર્શિત કરી શકાય છે, અને વિવિધ અધિકૃત સોફ્ટવેર ખુલ્લેઆમ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે તમને મુસાફરી દરમિયાન આરામ કરવાની વધુ રીતો આપે છે.
સમગ્ર શ્રેણીના રૂપરેખાંકનની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV 12-સ્પીકર હાઇફાઇ-લેવલ કસ્ટમાઇઝ્ડ ડાયનાઓડિયો ઑડિઓ સાથે પ્રમાણભૂત આવે છે, જે સારા સાઉન્ડ ઇફેક્ટ્સ લાવી શકે છે. તમે જોઈ શકો છો કે ચાર દરવાજાના પેનલ ડાયનાઓડિયો સ્પીકર્સથી સજ્જ છે, જે ઊંચા અને નીચા અવાજોને અલગ કરે છે.
સી લાયન 07EV નું આંતરિક કારીગરી સ્તર ઓનલાઈન છે, અને વિવિધ સામગ્રીનું દરેક સંયોજન ખૂબ જ કઠોર છે. શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડેલ માટે જે 180,000 થી 240,000 યુઆનમાં ખરીદી શકાય છે, આ કારમાં ખરેખર સંપૂર્ણ ફાયદા છે, અને પાછળની જગ્યા અને પાછળની સીટ બેકરેસ્ટનો કોણ ખૂબ જ આરામદાયક છે, તેથી જ દરેક કાર માલિક જે સી લાયન 07EV જોવાનો ઇરાદો ધરાવે છે તે ખૂબ જ સમર્થન આપે છે.
પાવર અને બેટરી લાઇફના ફાયદા
સી લાયન 07EV એ BYD ના ઈ-પ્લેટફોર્મ 3.0 Evo હેઠળ જન્મેલું પહેલું મોડેલ છે. તે 23,000rpm મોટરથી સજ્જ છે. આખી શ્રેણી 1200V સિલિકોન કાર્બાઇડ ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ, કાર્યક્ષમ 12-ઇન-1 ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને ઊર્જા વ્યવસ્થાપન તકનીકથી સજ્જ છે, જેમ કે 16-ઇન-1 ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઇન્ટિગ્રેટેડ મોડ્યુલ, બુદ્ધિશાળી ડ્યુઅલ-સર્ક્યુલેશન બેટરી ડાયરેક્ટ કૂલિંગ અને ડાયરેક્ટ હીટિંગ ટેકનોલોજી, અને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા સંયુક્ત કૂલિંગ સિસ્ટમ એ સી લાયન 07EV ની મુખ્ય સ્પર્ધાત્મકતા છે, જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ, બેટરી સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવર ટ્રેન માટે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. વાહનની સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતાને વધુ સુધારવા માટે તાપમાન નિયંત્રણ અને ઊર્જા વ્યવસ્થાપન.
પાવર પર્ફોર્મન્સની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV ત્રણ પાવર વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે, એટલે કે 550km સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન જે મહત્તમ 170kW પાવર અને મહત્તમ 380N·m ટોર્ક સાથે છે; બીજું 610km લોંગ-રેન્જ વર્ઝન જે મહત્તમ 230kW પાવર અને મહત્તમ 380N·m ટોર્ક સાથે છે; ત્રીજું પહેલું પાવર વર્ઝન 550km ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઝિહાંગ વર્ઝન છે. તેની ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં મહત્તમ કુલ પાવર 390kW અને મહત્તમ કુલ ટોર્ક 690N·m છે. 0 થી 0-100 સુધી સી લાયન 07EV નું સૌથી ઝડપી પ્રવેગક 4.2 સેકન્ડ છે. સી લાયન 07EV એન્ટ્રી લેવલ પર સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે FSD ફ્રીક્વન્સી વેરીએબલ ડેમ્પિંગ શોક એબ્સોર્બર્સથી સજ્જ છે, અને 550 ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઝિહાંગ વર્ઝન યુનાન-સી ઇન્ટેલિજન્ટ ડેમ્પિંગ બોડી કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.
ઉલ્લેખનીય છે કે સી લાયન 07EV ઉચ્ચ-પ્રદર્શન રીઅર-ડ્રાઇવ/ફોર-ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર અપનાવે છે અને 23,000rpm મોટરથી સજ્જ છે જે વિશ્વમાં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં સૌથી વધુ ગતિ ધરાવે છે. ટોચની ગતિ 225km/h થી વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. દૈનિક પ્રવેગ અને ઓવરટેકિંગમાં, તે હજુ પણ ખૂબ શક્તિશાળી છે. ઉપયોગી.
સી લાયન 07EV ની બેટરી હજુ પણ બ્લેડ બેટરીની સંપૂર્ણ શ્રેણીનો ઉપયોગ કરે છે. એન્ડોસ્કેલેટન CTB સલામતી આર્કિટેક્ચરમાં, ઉચ્ચ કઠોરતા માળખું બેટરીમાં ઉચ્ચ સલામતી ક્ષમતાઓ લાવી શકે છે. સી લાયન 07EV "C-NCAP ના 2024 સંસ્કરણ" ફાઇવ-સ્ટાર અને "2023" અનુસાર છે. તે "ઝોંગબાઓયાન" ઉત્તમ અથડામણ ડબલ સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇન અપનાવે છે, તેથી બેટરી સલામતીની દ્રષ્ટિએ તેની ગેરંટી વધુ સારી છે.
ચાર્જિંગ અને ઉર્જા ફરી ભરવાની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV બુદ્ધિશાળી અપ-કરન્ટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે, જે ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ઉર્જા ફરી ભરવા માટે રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ પબ્લિક ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલના 2015 સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, 550 સ્ટાન્ડર્ડ સંસ્કરણની મહત્તમ ચાર્જિંગ શક્તિ 180kW સુધી પહોંચી શકે છે. અન્ય ત્રણ મોડેલો જાહેર સુપરચાર્જિંગ પાઇલ પર મોડેલની મહત્તમ ચાર્જિંગ શક્તિ 240kW સુધી પહોંચી શકે છે. 10-80% SOC નો ચાર્જિંગ સમય 25 મિનિટ જેટલો ઝડપી છે; અત્યંત નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં, ચાર્જિંગ સમય નોંધપાત્ર રીતે 40% ઓછો થાય છે, જે નીચા-તાપમાનવાળા ઠંડા વાહનોનું "વાસ્તવિક ઝડપી ચાર્જિંગ" પ્રાપ્ત કરે છે.
ચાર્જિંગ અને ઉર્જા ફરી ભરવાની દ્રષ્ટિએ, સી લાયન 07EV બુદ્ધિશાળી અપ-કરન્ટ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજીથી સજ્જ છે, જે ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે. ઉર્જા ફરી ભરવા માટે રાષ્ટ્રીય ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ પબ્લિક ડીસી ચાર્જિંગ પાઇલના 2015 સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, 550 સ્ટાન્ડર્ડ સંસ્કરણની મહત્તમ ચાર્જિંગ શક્તિ 180kW સુધી પહોંચી શકે છે. અન્ય ત્રણ મોડેલો જાહેર સુપરચાર્જિંગ પાઇલ પર મોડેલની મહત્તમ ચાર્જિંગ શક્તિ 240kW સુધી પહોંચી શકે છે. 10-80% SOC નો ચાર્જિંગ સમય 25 મિનિટ જેટલો ઝડપી છે; અત્યંત નીચા તાપમાનવાળા વાતાવરણમાં, ચાર્જિંગ સમય નોંધપાત્ર રીતે 40% ઓછો થાય છે, જે નીચા-તાપમાનવાળા ઠંડા વાહનોનું "વાસ્તવિક ઝડપી ચાર્જિંગ" પ્રાપ્ત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: મે-29-2024