નવું LI L6 નેટીઝન્સના લોકપ્રિય પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે

રિમોટ એરબેગ્સનો ઉપયોગ શું છે?

Li L6 નું સ્ટાન્ડર્ડ રિમોટ એરબેગ એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ગોઠવણી છે, જે રોલઓવર, સાઇડ અથડામણ અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવર અને મુસાફરની સંપર્ક ઇજાઓને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, આમ વાહન સલામતીમાં સુધારો કરે છે.
ડિસ્ટલ એરબેગ ડ્યુઅલ-ચેમ્બર ડિઝાઇન અપનાવે છે અને ડ્રાઇવરની સીટના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે. ડિપ્લોયમેન્ટ પછી, તેને બે આગળની સીટો વચ્ચે સપોર્ટ કરી શકાય છે. મુખ્ય પોલાણ ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના માથા, છાતી અને પેટ માટે પૂરતું કવરેજ અને રક્ષણ પૂરું પાડી શકે છે. એરબેગની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સહાયક પોલાણને સેન્ટર કન્સોલ આર્મરેસ્ટ પર મજબૂત રીતે ટેકો આપવામાં આવે છે. બાજુની અથડામણ, રોલઓવર અને અન્ય અકસ્માતોના કિસ્સામાં, રિમોટ એરબેગ અસરકારક રીતે આગળની સીટના ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોને વધુ પડતા બોડી રોલથી અટકાવી શકે છે અને માથા-થી-માથાની અથડામણ જેવી પરસ્પર અથડામણની ઇજાઓને અટકાવી શકે છે. તે સેન્ટર કન્સોલ આર્મરેસ્ટ અને સીટો અને દરવાજાના આંતરિક ભાગો વગેરે સાથેના તેમના સંપર્કને પણ ઘટાડી શકે છે.

તમે પ્રમોટ કરો છો તે ચાઇના ઇન્શ્યોરન્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ત્રણ G+ નો અર્થ શું છે?
પહેલા ત્રણ G શા માટે હતા?

LI L7, LI L8 અને LI L9 પ્રમાણમાં વહેલા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. સત્તાવાર પ્રમાણપત્ર સમયગાળા દરમિયાન, ચાઇના ઇન્શ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન પ્રણાલીનું 2020 સંસ્કરણ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રક્રિયામાં સૌથી વધુ સિંગલ મૂલ્યાંકન ગ્રેડ G (ઉત્તમ) છે. જો કે, Li Autoના કોર્પોરેટ વિકાસ ધોરણો ઉદ્યોગ ધોરણોથી આગળ વધી ગયા છે.

ચાઇના ઇન્શ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) ટેસ્ટ અને મૂલ્યાંકન સિસ્ટમનું નવીનતમ 2023 વર્ઝન G (ઉત્તમ+) થી ઉપર છે, જેમાં G+ (ઉત્તમ+) નું રેટિંગ ઉમેરવામાં આવ્યું છે, અને મૂલ્યાંકન પદ્ધતિને વધુ અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. વાહન ઓક્યુપન્ટ સેફ્ટી ઇન્ડેક્સને ઉદાહરણ તરીકે લેતા, ફક્ત એવા મોડેલો જે બધી ટેસ્ટ આઇટમ્સમાં G (ઉત્તમ) મેળવે છે, બધી સમીક્ષા આઇટમ્સની સમીક્ષા પાસ કરે છે અને વધારાના આઇટમ મૂલ્યાંકન ≥ G (ઉત્તમ) ધરાવે છે તેઓ G+ (ઉત્તમ+) રેટિંગ મેળવી શકે છે.
લિલિથ L6 અને લિલિથ MEGA એ ચાઇના ઇન્શ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇનના 2023 સંસ્કરણને અપનાવનાર અને સંપૂર્ણ પરીક્ષણ હાથ ધરનાર પ્રથમ કંપની છે. કારમાં મુસાફરોનો સલામતી સૂચકાંક, કારની બહાર રાહદારીઓનો સલામતી સૂચકાંક અને વાહન સહાયક સલામતી સૂચકાંક બધા G+ (ઉત્તમ+) ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. , ડ્રાઇવરની બાજુ અને પેસેન્જરની બાજુમાં ફ્રન્ટલ ઓફસેટ અથડામણના 25% શૂન્ય ખામીઓ સાથે G (ઉત્તમ) ધોરણ સુધી પહોંચ્યા, અને બંને બાજુના A-પિલર અને દરવાજાના સિલ્સમાં શૂન્ય ખામીઓ હતી, જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની માળખાકીય અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરે છે અને વધુ ટકાઉ રહેવાની જગ્યા જાળવી રાખે છે.
આખા પરિવારની સલામતી ફક્ત પ્રમાણભૂત છે અને વૈકલ્પિક નથી. તમે કઈ LI કાર પસંદ કરો છો તે મહત્વનું નથી, મજબૂત ફોર્ટ્રેસ સિક્યુરિટી બોડી અને વાહન-વ્યાપી એરબેગ્સ તમને અને તમારા પરિવારને સંપૂર્ણ સુરક્ષા પૂરી પાડશે.

LI L6 નું પાછળનું કેલિપર પાછળ કેમ છે?

શું તે LI L7, LI L8 અને LI L9 થી અલગ છે?

લિલિથ L6 લી ઓટોના સેકન્ડ જનરેશન એક્સટેન્ડેડ-રેન્જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે અને તેમાં ત્રણ વર્ષનું સંશોધન અને વિકાસ થયું છે. તે સંપૂર્ણપણે નવી પ્રોડક્ટ છે જે સંપૂર્ણપણે ફોરવર્ડ-ડેવલપ કરવામાં આવી છે. બીજી હરોળના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જગ્યાને મહત્તમ બનાવવા માટે, લી L6 ની પાછળની મોટર મોટર બોડીના વ્હીલ સેન્ટર પાછળ ગોઠવાયેલી છે જેથી એક્સલની સામે વધુ જગ્યા ખાલી થાય. તેથી, પાછળનું પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એક્સલની સામે આગળના બીમ આર્મને ગોઠવે છે. , પાછળનું વ્હીલ કેલિપર એક્સલની પાછળ ગોઠવાયેલ છે. આ ફેરફારનો બ્રેકિંગ કામગીરી પર કોઈ પ્રભાવ નથી. નવું પાછળનું પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન હાર્ડ પોઈન્ટ્સ અને સ્વિંગ આર્મ લેઆઉટના સંદર્ભમાં LI L7, LI L8 અને LI L9 થી અલગ છે. ફ્લેગશિપ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન મહત્તમ ગોઠવણ જગ્યા પણ જાળવી રાખે છે, જે એન્જિનિયરિંગ ટીમને વધુ સારી હેન્ડલિંગ સ્થિરતા અને સરળતા આપે છે, અને હું દરેકના ટેસ્ટ ડ્રાઇવ અનુભવની રાહ જોઉં છું.

આગળની હરોળમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેનલનું પોતાનું એર કૂલિંગ કેમ છે?

શું તમારો ફોન ચાર્જ કરતી વખતે ગરમ થાય છે?

જ્યારે ઉનાળો આવે છે, ત્યારે વાહનને ખુલ્લી હવામાં ગરમ ​​કર્યા પછી, સેન્ટર કન્સોલ એરિયાનું તાપમાન પ્રમાણમાં ઊંચું હશે. આ સમયે, જો વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેનલ એર કૂલિંગથી સજ્જ હોય, તો પણ ફૂંકાતી પવન ગરમ હવા હશે. એર કન્ડીશનર થોડા સમય માટે ચાલુ કર્યા પછી અને વાહનનું તાપમાન ઘટ્યા પછી, મોબાઇલ ફોનના વાયરલેસ ચાર્જિંગનું તાપમાન સામાન્ય થઈ જશે.

LI L6 પ્લેટિનમ સ્પીકર,

શું સ્પીકર્સ LI MEGA જેવા જ છે?

LLI L6 Max ની પ્લેટિનમ ઓડિયો સિસ્ટમ હાર્ડવેર ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ LI MEGA જેવી જ છે. જોકે, LLI L6 Max પાછળની કેબિન મનોરંજન સ્ક્રીનથી સજ્જ ન હોવાથી, તેમાં પાછળની કેબિન મનોરંજન સ્ક્રીનની બંને બાજુએ સેન્ટર સ્પીકર્સનો અભાવ છે. આખી કારમાં સ્પીકર્સની સંખ્યા LI MEGA કરતા ઓછી છે. 2 ઓછી.
પ્લેટિનમ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉચ્ચ-ગ્રેડ PSS સ્પીકર્સથી સજ્જ છે, જે બર્લિન સાઉન્ડ-લેવલ શ્રવણ અનુભવ પ્રદાન કરી શકે છે. ટ્વીટર ડબલ-રિંગ એકોસ્ટિક સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. સામાન્ય ટ્વીટર્સની તુલનામાં, મધ્ય વિસ્તારમાં ફોલ્ડિંગ રિંગ ઉમેરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ-આવર્તન વિભાજિત કંપનોને અસરકારક રીતે દબાવી શકે છે. રિંગ-આકારના એલ્યુમિનિયમ ડાયાફ્રેમ સાથે, ઉચ્ચ-આવર્તન સ્તર અને વિગતોને નુકસાન વિના વ્યક્ત કરી શકાય છે. બહાર આવો. મિડરેન્જ, બાસ અને સરાઉન્ડ સ્પીકર્સ કોકોન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. બેન્ટ ડ્રમ પેપર મર્યાદિત જગ્યામાં સ્પીકરના ચુંબકીય પ્રવાહ અને સ્ટ્રોકને વધારી શકે છે, જેનાથી મિડ-ફ્રીક્વન્સી વોકલ અને સંગીતનાં સાધનો વધુ સંપૂર્ણ લાગે છે, અને ઓછી-આવર્તન ડ્રમ્સ, સેલો વગેરે વધુ શક્તિશાળી બને છે.

પોલરાઇઝ્ડ સનગ્લાસ પહેરતી વખતે મને HUD સ્પષ્ટ કેમ દેખાતું નથી?

HUD નો સિદ્ધાંત એ છે કે લેન્સ અને મિરર રિફ્લેક્શન્સની શ્રેણી દ્વારા આગળના વિન્ડશિલ્ડ પર LED ડિસ્પ્લે માહિતી પ્રક્ષેપિત કરવી. તેની ઓપ્ટિકલ રચનામાં પ્રવાહી સ્ફટિક સ્તરમાંથી પસાર થતા પ્રકાશને નિયંત્રિત કરવા માટે પોલરાઇઝરનો સમાવેશ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે ઊભી ધ્રુવીકૃત પ્રકાશ ઉત્સર્જિત કરે છે. ધ્રુવીકૃત સનગ્લાસના લેન્સ ચોક્કસ દિશામાં ધ્રુવીકૃત પ્રકાશને અવરોધિત કરી શકે છે, જેનાથી ઝગઝગાટ અને પ્રતિબિંબિત પ્રકાશનો દખલ ઓછો થાય છે. HUD દ્વારા ઉત્સર્જિત ઊભી ધ્રુવીકૃત પ્રકાશ જોવા માટે ધ્રુવીકૃત સનગ્લાસ પહેરતી વખતે, ધ્રુવીકૃત દિશામાં મેળ ન ખાતા હોવાને કારણે, HUD છબી ચશ્માની ધ્રુવીકૃત પ્લેટ દ્વારા અવરોધિત થશે, જેના કારણે HUD છબી ઘાટી અથવા અસ્પષ્ટ થઈ જશે.
જો તમે વાહન ચલાવતી વખતે સનગ્લાસ પહેરવા ટેવાયેલા છો, તો તમે નોન-પોલરાઇઝ્ડ સનગ્લાસ પસંદ કરી શકો છો.