નવું LI L6 નેટિઝન્સના લોકપ્રિય પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે

રિમોટ એરબેગ્સનો ઉપયોગ શું છે?

Li L6 ની સ્ટાન્ડર્ડ રિમોટ એરબેગ એ એક મહત્વપૂર્ણ સલામતી ગોઠવણી છે, જે રોલઓવર, બાજુની અથડામણ અને અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઇવર અને પેસેન્જરની સંપર્ક ઇજાઓને અસરકારક રીતે ઘટાડી શકે છે, આમ વાહન સલામતીમાં સુધારો કરે છે.
દૂરની એરબેગ ડ્યુઅલ-ચેમ્બર ડિઝાઇન અપનાવે છે અને તે ડ્રાઇવરની સીટની પાછળની બાજુમાં સ્થિત છે. જમાવટ પછી, તેને આગળની બે બેઠકો વચ્ચે સપોર્ટ કરી શકાય છે. મુખ્ય પોલાણ ડ્રાઇવર અને મુસાફરોના માથા, છાતી અને પેટ માટે પૂરતું કવરેજ અને રક્ષણ પૂરું પાડી શકે છે. એરબેગની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે કેન્દ્ર કન્સોલ આર્મરેસ્ટ પર સહાયક પોલાણ મજબૂત રીતે સપોર્ટેડ છે. બાજુની અથડામણ, રોલઓવર અને અન્ય અકસ્માતોના કિસ્સામાં, રિમોટ એરબેગ આગળની સીટના ડ્રાઇવરો અને મુસાફરોને વધુ પડતા બોડી રોલથી અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે અને માથા-થી-માથું અથડામણ જેવી પરસ્પર અથડામણની ઇજાઓને અટકાવી શકે છે. તે સેન્ટર કન્સોલ આર્મરેસ્ટ અને સીટો સાથેનો તેમનો સંપર્ક પણ ઘટાડી શકે છે. અને દરવાજાના આંતરિક ભાગો વગેરે.

ચાઇના ઇન્સ્યોરન્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના ત્રણ G+ નો અર્થ શું છે જેનો તમે પ્રચાર કરો છો?
પહેલા ત્રણ Gs શા માટે હતા?

LI L7, LI L8 અને LI L9 પ્રમાણમાં વહેલા વિકસિત થયા હતા. સત્તાવાર પ્રમાણપત્ર સમયગાળા દરમિયાન, ચાઇના ઇન્સ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન પ્રણાલીનું 2020 સંસ્કરણ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રક્રિયામાં સર્વોચ્ચ સિંગલ મૂલ્યાંકન ગ્રેડ G (ઉત્તમ) છે. જો કે, લી ઓટોના કોર્પોરેટ વિકાસ ધોરણો ઉદ્યોગના ધોરણોથી આગળ વધી ગયા છે.

ચાઇના ઇન્સ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) પરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન પ્રણાલીનું નવીનતમ 2023 સંસ્કરણ G (ઉત્તમ), G+ (ઉત્તમ+) નું રેટિંગ ઉમેરીને ઉપર છે અને મૂલ્યાંકન પદ્ધતિને વધુ અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે. વાહન કબજેદાર સલામતી સૂચકાંકને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ, માત્ર મોડેલો કે જે તમામ પરીક્ષણ વસ્તુઓમાં G (ઉત્તમ) મેળવે છે, તમામ સમીક્ષા આઇટમ્સની સમીક્ષા પાસ કરે છે અને વધારાની આઇટમ મૂલ્યાંકન ધરાવે છે ≥ G (ઉત્તમ) G+ (ઉત્તમ+) રેટિંગ મેળવી શકે છે.
Lilith L6 અને Lilith MEGA એ ચાઇના ઇન્સ્યોરન્સ ઓટો સેફ્ટી ઇન્ડેક્સ (C-IASI) સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇનના 2023 વર્ઝનને અપનાવનાર અને સંપૂર્ણ પરીક્ષણ હાથ ધરનાર પ્રથમ છે. કારમાં મુસાફરોનો સલામતી સૂચકાંક, કારની બહાર રાહદારીઓનો સલામતી સૂચકાંક અને વાહન સહાયક સલામતી સૂચકાંક આ બધું G+ (ઉત્તમ+) ધોરણને પૂર્ણ કરે છે. , ડ્રાઇવરની બાજુ અને પેસેન્જરની બાજુની ફ્રન્ટલ ઑફસેટ અથડામણોમાંથી 25% શૂન્ય ખામીઓ સાથે G (ઉત્તમ) ધોરણ સુધી પહોંચી હતી, અને બંને બાજુએ A-પિલર અને દરવાજાની સીલમાં શૂન્ય ખામી હતી, જે પેસેન્જરની માળખાકીય અખંડિતતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. કમ્પાર્ટમેન્ટ અને વધુ અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની જગ્યા.
સમગ્ર પરિવારની સલામતી માત્ર પ્રમાણભૂત છે અને વૈકલ્પિક નથી. તમે જે LI કાર પસંદ કરો છો તે કોઈ વાંધો નથી, મજબૂત ફોર્ટ્રેસ સિક્યુરિટી બોડી અને વાહન-વ્યાપી એરબેગ્સ તમને અને તમારા પરિવારને સંપૂર્ણ સુરક્ષા પ્રદાન કરશે.

LI L6 નું પાછળનું કેલિપર શા માટે પાછળ છે?

શું તે LI L7, LI L8 અને LI L9 થી અલગ છે?

લિલિથ L6 લિ ઓટોના સેકન્ડ-જનરેશન એક્સટેન્ડ-રેન્જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે અને તેમાં ત્રણ વર્ષ સંશોધન અને વિકાસનો સમય લાગ્યો છે. તે સંપૂર્ણપણે નવી પ્રોડક્ટ છે જે સંપૂર્ણ રીતે આગળ-વિકસિત છે. બીજી હરોળના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જગ્યા વધારવા માટે, Li L6 ની પાછળની મોટર એક્સેલની આગળ વધુ જગ્યા છોડવા માટે મોટર બોડીના વ્હીલ સેન્ટરની પાછળ ગોઠવવામાં આવી છે. તેથી, પાછળનું પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એક્સેલની સામે આગળના બીમ હાથને ગોઠવે છે. , પાછળનું વ્હીલ કેલિપર એક્સેલની પાછળ ગોઠવાયેલું છે. આ ફેરફારની બ્રેકિંગ પરફોર્મન્સ પર કોઈ અસર થતી નથી. નવું પાછળનું પાંચ-લિંક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન હાર્ડ પોઈન્ટ્સ અને સ્વિંગ આર્મ લેઆઉટના સંદર્ભમાં LI L7, LI L8 અને LI L9 કરતાં અલગ છે. ફ્લેગશિપ સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇન પણ મહત્તમ એડજસ્ટમેન્ટ સ્પેસ જાળવી રાખે છે, જે એન્જિનિયરિંગ ટીમને વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ સ્ટેબિલિટી અને સ્મૂથનેસ આપવા દે છે અને હું દરેકના ટેસ્ટ ડ્રાઇવ અનુભવની રાહ જોઉં છું.

શા માટે આગળની હરોળમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેનલનું પોતાનું એર કૂલિંગ છે?

શું તમારો ફોન ચાર્જ કરતી વખતે ગરમ થાય છે?

જ્યારે ઉનાળો આવે છે, વાહનને ખુલ્લી હવામાં ગરમ ​​કર્યા પછી, કેન્દ્ર કન્સોલ વિસ્તારનું તાપમાન પોતે પ્રમાણમાં ઊંચું હશે. આ સમયે, જો વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેનલ એર કૂલિંગથી સજ્જ હોય, તો પણ બહાર ફૂંકાતા પવન ગરમ હવા હશે. એર કન્ડીશનર અમુક સમય માટે ચાલુ કર્યા પછી અને વાહનનું તાપમાન ઘટે છે, મોબાઈલ ફોનના વાયરલેસ ચાર્જિંગનું તાપમાન સામાન્ય થઈ જશે.

LI L6 પ્લેટિનમ સ્પીકર,

શું સ્પીકર્સ બરાબર LI MEGA જેવા જ છે?

એલએલઆઈ એલ6 મેક્સની પ્લેટિનમ ઓડિયો સિસ્ટમ હાર્ડવેર ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં LI મેગાની બરાબર સમાન છે. જો કે, કારણ કે LLI L6 Max પાછળની કેબિન મનોરંજન સ્ક્રીનથી સજ્જ નથી, તે પાછળની કેબિન મનોરંજન સ્ક્રીનની બંને બાજુએ કેન્દ્રીય સ્પીકર્સનો અભાવ છે. આખી કારમાં સ્પીકર્સની સંખ્યા LI MEGA કરતા ઓછી છે. 2 ઓછા.
પ્લેટિનમ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ટોપ-ગ્રેડ PSS સ્પીકર્સથી સજ્જ છે, જે બર્લિન સાઉન્ડ-લેવલ સાંભળવાનો અનુભવ પ્રદાન કરી શકે છે. ટ્વિટર ડબલ-રિંગ એકોસ્ટિક માળખું અપનાવે છે. સામાન્ય ટ્વીટર્સની તુલનામાં, મધ્ય વિસ્તારમાં ફોલ્ડિંગ રિંગ ઉમેરવામાં આવે છે, જે ઉચ્ચ-આવર્તન વિભાજિત સ્પંદનોને અસરકારક રીતે દબાવી શકે છે. રિંગ-આકારના એલ્યુમિનિયમ ડાયાફ્રેમ સાથે, ઉચ્ચ-આવર્તન સ્તરો અને વિગતોને નુકસાન વિના વ્યક્ત કરી શકાય છે. બહાર આવો મિડરેન્જ, બાસ અને આસપાસના સ્પીકર્સ કોકોન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. બેન્ટ ડ્રમ પેપર મર્યાદિત જગ્યામાં સ્પીકરના ચુંબકીય પ્રવાહ અને સ્ટ્રોકને વધારી શકે છે, જેનાથી મિડ-ફ્રિકવન્સી વોકલ્સ અને મ્યુઝિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટનો અવાજ વધુ સંપૂર્ણ બને છે અને ઓછી આવર્તનવાળા ડ્રમ, સેલો વગેરે વધુ શક્તિશાળી બને છે.

ધ્રુવીકૃત સનગ્લાસ પહેરતી વખતે હું એચયુડી કેમ સ્પષ્ટ રીતે જોઈ શકતો નથી?

HUD નો સિદ્ધાંત એ છે કે LED ડિસ્પ્લે માહિતીને ફ્રન્ટ વિન્ડશિલ્ડ પર લેન્સ અને અરીસાના પ્રતિબિંબોની શ્રેણી દ્વારા પ્રક્ષેપિત કરવી. તેના ઓપ્ટિકલ સ્ટ્રક્ચરમાં લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ લેયરમાંથી પસાર થતા પ્રકાશને નિયંત્રિત કરવા માટે પોલરાઇઝરનો સમાવેશ થાય છે, જે સામાન્ય રીતે ઊભી ધ્રુવીકૃત પ્રકાશનું ઉત્સર્જન કરે છે. ધ્રુવીકૃત સનગ્લાસના લેન્સ ધ્રુવીકૃત પ્રકાશને ચોક્કસ દિશામાં અવરોધિત કરી શકે છે, જેનાથી ઝગઝગાટ અને પ્રતિબિંબિત પ્રકાશની દખલગીરી ઓછી થાય છે. HUD દ્વારા ઉત્સર્જિત ઊભી ધ્રુવીકૃત પ્રકાશને જોવા માટે જ્યારે ધ્રુવીકૃત સનગ્લાસ પહેરો છો, ત્યારે ધ્રુવીકરણ દિશામાં અસંગત હોવાને કારણે, HUD ઇમેજ ચશ્માની ધ્રુવીકરણ પ્લેટ દ્વારા અવરોધિત થશે, જેના કારણે HUD ઇમેજ શ્યામ અથવા અસ્પષ્ટ બની જશે.
જો તમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સનગ્લાસ પહેરવા ટેવાયેલા હો, તો તમે નોન-પોલરાઇઝ્ડ સનગ્લાસ પસંદ કરી શકો છો.