મૌન લી ઝીંગ

લી બિન, તેમણે ઝિયાઓપેંગ અને લી ઝિયાંગે કાર બનાવવાની તેમની યોજનાઓની ઘોષણા કરી, તેઓને ઉદ્યોગમાં નવા દળો દ્વારા "ત્રણ કાર-બિલ્ડિંગ ભાઈઓ" કહેવામાં આવે છે. કેટલીક મોટી ઇવેન્ટ્સમાં, તેઓ સમયાંતરે એક સાથે દેખાયા હતા, અને તે જ ફ્રેમમાં પણ દેખાયા હતા. ચાઇનીઝ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની 70 મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી માટે યોજાયેલી “ચાઇના ઓટોમોબાઈલ ટી 10 સ્પેશિયલ સમિટ” માં સૌથી તાજેતરનું એક હતું. ત્રણેય ભાઈઓએ ફરી એકવાર જૂથનો ફોટો લીધો.

જો કે, તાજેતરમાં યોજાયેલા ચાઇના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મંચના 100 લોકો (2024), લિ બિન અને તે ઝિયાઓપેંગ સુનિશ્ચિત મુજબ પહોંચ્યા, પરંતુ અવારનવાર મુલાકાતી લી ઝિયાંગ, ફોરમના ભાષણ સત્રથી કંઈક અંશે અણધારી રીતે ગેરહાજર હતા. આ ઉપરાંત, ફોરમ લગભગ દરરોજ અપડેટ કરવામાં આવે છે. એન વેઇબોની વસ્તુઓ અડધા મહિનાથી વધુ સમયથી અપડેટ કરવામાં આવી નથી, જે ખરેખર બહારની દુનિયાને થોડી "અસામાન્ય" લાગે છે.

લી ઝિઆંગની મૌન મોટાભાગે મેગા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, જે થોડા સમય પહેલા શરૂ કરવામાં આવી હતી. આ શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એમપીવી, જેની ઉચ્ચ આશાઓ હતી, તેના લોંચ પછી ઇન્ટરનેટ પર "પી-પિક્ચર" સ્પોફ્સનું વાવાઝોડું અનુભવ્યું હતું, જેથી લી ઝિયાંગે તેમના અંગત વેચટ પર એક ફોટો પોસ્ટ કર્યો, જે વેચટ ક્ષણો પર ગુસ્સે થઈ ગયો, "હું હજી પણ અંધકારમાં છું," અમે લાઇટનો ઉપયોગ કર્યો છે, "હું સંગઠિત ગેરકાયદેસર પ્રવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલા છે.

આ ઘટનામાં કોઈ ગુનાહિત વર્તન હતું કે કેમ તે ન્યાયિક અધિકારીઓ માટે બાબત છે. જો કે, અપેક્ષિત વેચાણ લક્ષ્યાંક પ્રાપ્ત કરવામાં મેગાની નિષ્ફળતા એક ઉચ્ચ સંભાવનાની ઘટના હોવી જોઈએ. લિ Auto ટોની પાછલી કાર્ય શૈલી અનુસાર, ઓછામાં ઓછા મોટા ઓર્ડરની સંખ્યા સમયસર જાહેર કરવી જોઈએ, પરંતુ હજી સુધી તે નથી.

મેગા સ્પર્ધા કરી શકે છે, અથવા તે બ્યુઇક જીએલ 8 અને ડેન્ઝા ડી 9 ની સફળતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે? ઉદ્દેશ્ય રીતે કહીએ તો, તે મુશ્કેલ છે અને તુચ્છ નથી. દેખાવની રચના અંગેના વિવાદ ઉપરાંત, 500,000 યુઆનની કિંમતવાળી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક એમપીવીની સ્થિતિ પણ ખૂબ પ્રશ્નાર્થ છે.

જ્યારે કાર બનાવવાની વાત આવે છે, ત્યારે લી ઝિઆંગ મહત્વાકાંક્ષી છે. તેમણે અગાઉ કહ્યું છે: "અમને 2024 માં ચીનમાં બીબીએના વેચાણને પડકારવાનો વિશ્વાસ છે, અને 2024 માં વેચાણમાં નંબર વન લક્ઝરી બ્રાન્ડ બનવાનો પ્રયત્ન કરીએ છીએ."

પરંતુ હવે, મેગાની પ્રતિકૂળ શરૂઆત સ્પષ્ટપણે લી ઝિયાંગની અગાઉની અપેક્ષાઓથી આગળ છે, જેણે તેના પર ચોક્કસ અસર કરી હોવી જોઈએ. મેગા દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી મુશ્કેલીઓ ફક્ત લોકોના અભિપ્રાયની વર્તમાન કટોકટી નથી.

શું સંસ્થામાં ખામીઓ છે?

નવી કાર બનાવતી દળોના તમામ નેતાઓમાં, લી ઝિયાંગ સંભવત the સીઇઓ છે જે સંગઠનાત્મક બાંધકામમાં શ્રેષ્ઠ છે અને ઘણીવાર બહારના વિશ્વ સાથે કેટલાક આદર્શ પગલાં વહેંચે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તે માને છે કે સંગઠનાત્મક અપગ્રેડ્સ અને ફેરફારો હંમેશાં અસ્તિત્વમાં રહેશે અને રાતોરાત પૂર્ણ કરી શકાતા નથી. તદુપરાંત, સંગઠનાત્મક ક્ષમતાઓનું અપગ્રેડ સ્કેલ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. જ્યારે સ્કેલ નાનો હોય, ત્યારે કાર્યક્ષમતા પર ભાર મૂકવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે સ્કેલ ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે ગુણવત્તાનો અર્થ કાર્યક્ષમતા છે, "કારણ કે કોઈ પણ ઓછી ગુણવત્તાવાળા નિર્ણય, ઓછી-ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદન અથવા નિમ્ન-ગુણવત્તાની ઉત્પાદન વ્યવસ્થાપન ક્ષમતા તમને અબજો અથવા દસ અબજો ખર્ચ કરી શકે છે, અથવા તમને પૈસા ગુમાવશે." તમારી કંપની વ્યવસાયની બહાર જશે. ”

તેથી જ્યાં સુધી મેગાની વાત છે, ત્યાં સમસ્યા લી ઝિયાંગે ઉલ્લેખ કર્યો છે, શું કોઈ નિર્ણય શું યોગ્ય નથી? “મને આશ્ચર્ય થાય છે કે મોડેલોની પસંદગી કરતી વખતે આદર્શ આંતરિક જોખમોનું મૂલ્યાંકન કરે છે? શું કોઈએ જોરદાર વાંધા ઉઠાવ્યા છે? જો નહીં, તો આ એક નિષ્ફળ સંસ્થા હોઈ શકે છે. સંગઠનાત્મક ક્ષમતાઓમાં જોખમોની અપેક્ષા અને મૂલ્યાંકન કરવાની ક્ષમતા નથી; જો એમ હોય, અને તેની ટીકા કરવામાં આવી છે, તો પછી આ પસંદગી કોણે દોરી? જો તે લી ઝિયાંગ પોતે છે, તો તે કૌટુંબિક વ્યવસાયની જેમ બીજો અભિગમ છે, જ્યાં વ્યક્તિગત વજન સામૂહિક નિર્ણય લેતા કરતા વધારે છે. તેથી, લી ઝિયાંગે અગાઉ હ્યુઆવેઇના સંગઠનાત્મક મેનેજમેન્ટ અને આર એન્ડ ડી મેનેજમેન્ટનો અભ્યાસ કર્યો હતો, અને આઇપીડી મેનેજમેન્ટ મોડેલો, વગેરે શીખ્યા તે સફળ ન થઈ શકે. " ઉદ્યોગ નિરીક્ષકના અભિપ્રાયમાં, લિ Auto ટો સંસ્થાકીય કાર્યક્ષમતાને optim પ્ટિમાઇઝ કરવા અને પ્રક્રિયા મેનેજમેન્ટને અપગ્રેડ કરવા માટે પૂરતા પરિપક્વ ન હોઈ શકે, જોકે લી ઝિયાંગ પોતે જ આ કામ કરી રહ્યું છે. લક્ષ્યો પ્રાપ્ત.

કેટેગરી નવીનતા ચાલુ રાખી શકે છે?

ઉદ્દેશ્ય રીતે કહીએ તો, લિ ઝીંગનો લિ ઓટો, જે લિ ઝિઆંગે હેલ્મ્ડ છે, તેણે મોટી સફળતા પ્રાપ્ત કરી અને આ દ્વારા એક ચમત્કાર બનાવ્યોએલ 7, એલ 8 અને એલ 9 કાર.

પરંતુ આ સફળતા પાછળનું તર્ક શું છે? રીસ કન્સલ્ટિંગના વૈશ્વિક સીઈઓ અને ચીનના અધ્યક્ષ ઝાંગ યુનના જણાવ્યા અનુસાર, વાસ્તવિક કેટેગરીની નવીનતા પરિસ્થિતિને તોડવાનો માર્ગ છે. લિડેઅલના અગાઉના મ models ડેલ્સ સફળ થવાનું કારણ એ હતું કે ટેસ્લાએ શ્રેણી લંબાવી ન હતી અથવા કૌટુંબિક કાર બનાવી ન હતી, જ્યારે લિડેલે વિસ્તૃત શ્રેણી દ્વારા ફેમિલી કાર માર્કેટની સ્થાપના કરી હતી. જો કે, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક માર્કેટમાં, વિસ્તૃત શ્રેણી જેવા જ પરિણામો પ્રાપ્ત કરવા માટે આદર્શ માટે ખૂબ જ પડકારજનક છે.

હકીકતમાં, લિ Auto ટો દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સમસ્યા એ પણ ચાઇનાની મોટાભાગની નવી energy ર્જા વાહન કંપનીઓ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી મૂંઝવણ છે.

ઝાંગ યુને કહ્યું કે ઘણી કાર કંપનીઓ હાલમાં ખૂબ જ ખરાબ પદ્ધતિ-બેંચમાર્કિંગ પદ્ધતિના આધારે કાર બનાવે છે. ટેસ્લાનો બેંચમાર્ક તરીકે ઉપયોગ કરો અને જુઓ કે તમે કોઈ કાર બનાવી શકો છો જે ઓછા ભાવે અથવા વધુ સારા કાર્યો સાથે ટેસ્લા જેવી જ છે.

“કાર બનાવવાની આ પદ્ધતિથી, ગ્રાહકો ટેસ્લા સાથે કાર કંપનીઓના ઉત્પાદનોની તુલના કરશે? આ ધારણા અસ્તિત્વમાં નથી, અને હકીકતમાં તે વધુ સારું બનવું નકામું છે, કારણ કે ત્યાં કોઈ મન નથી. તે આ ધારણા ઉત્પાદનો પર આધારિત છે મૂળભૂત રીતે કોઈ તક નથી. " ઝાંગ યુને કહ્યું.

મેગાની ઉત્પાદન લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને, લિ ઝિયાંગ હજી પણ પરંપરાગત એમપીવી કેટેગરીમાં નવીનીકરણ કરવા માંગે છે, નહીં તો તે સ્ટીવ જોબ્સને શ્રદ્ધાંજલિ આપશે નહીં. તે થોડું વધારે હોમવર્ક લેશે.

મને આશ્ચર્ય થાય છે કે લી ઝિઆંગ તેના મૌન પછી અમને "પવનની વિરુદ્ધ" આશ્ચર્ય લાવી શકે છે.