આ ફક્ત હોઈ શકે છે ... અત્યાર સુધીની સૌથી સ્ટાઇલિશ કાર્ગો ટ્રાઇક!

જ્યારે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ્સની વાત આવે છે, ત્યારે ઘણા લોકો માટે ધ્યાનમાં આવતી પ્રથમ વસ્તુ એ નિષ્કપટ આકાર અને ભારે કાર્ગો છે.

કોઈ રસ્તો નથી, ઘણા વર્ષો પછી, કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ્સમાં હજી પણ તે ઓછી કી અને વ્યવહારિક છબી છે.

તેનો કોઈ નવીન ડિઝાઇન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, અને તે મૂળભૂત રીતે ઉદ્યોગમાં કોઈપણ તકનીકી અપગ્રેડ્સમાં સામેલ નથી.

સદ્ભાગ્યે, એચટીએચ હેન નામના વિદેશી ડિઝાઇનરે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલનું દુ sorrow ખ જોયું, અને તેને સખત પરિવર્તન આપ્યું, જેનાથી કાર્ગો ટ્રાઇસિકલને વ્યવહારુ અને ફેશનેબલ બનાવ્યું ~

આ rhaetus છે -

ફક્ત તેના એકલા દેખાવ દ્વારા, આ ત્રિ-વ્હીલર પહેલાથી જ બધા સમાન મોડેલોને આગળ ધપાવે છે.

ચાંદી અને કાળા રંગની યોજના, એક સરળ અને ઉત્કૃષ્ટ શરીર અને ત્રણ મોટા ખુલ્લા વ્હીલ્સ સાથે, એવું લાગે છે કે તે ગામના પ્રવેશદ્વાર પર તે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ સાથે તુલનાત્મક નથી.

હજી વધુ વિશેષ વાત એ છે કે તે ver ંધી થ્રી-વ્હીલ ડિઝાઇનને અપનાવે છે, જેમાં આગળના બે પૈડાં અને પાછળના ભાગમાં એક વ્હીલ છે. કાર્ગો વિસ્તાર પણ આગળના ભાગમાં બનાવવામાં આવ્યો છે, અને પાછળની બાજુની લાંબી અને પાતળી વસ્તુ સીટ છે.

તેથી તે સવારી કરવા માટે વિચિત્ર લાગે છે.

અલબત્ત, આવા અનન્ય દેખાવ તેની કાર્ગો ક્ષમતાને બલિદાન આપતા નથી.

લગભગ 1.8 મીટર લાંબી અને 1 મીટર પહોળા નાના ત્રણ-વ્હીલર તરીકે, રાયટસમાં 172 લિટર કાર્ગો સ્પેસ અને મહત્તમ 300 કિલોગ્રામનો ભાર છે, જે દૈનિક પરિવહનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતું છે.

આ જોયા પછી, કેટલાક લોકો વિચારી શકે છે કે ત્રિ-પૈડાવાળી કાર્ગો ટ્રકને ખૂબ સરસ બનાવવી બિનજરૂરી છે. છેવટે, આ પ્રકારના ઉપયોગમાં તેને સારા અને ફેશનેબલ દેખાવાની જરૂર નથી.

પરંતુ હકીકતમાં, રાયટસ માત્ર કાર્ગો વહન માટે જ સ્થિત નથી, ડિઝાઇનર્સ પણ આશા રાખે છે કે તે તમારા દૈનિક મુસાફરી માટે સ્કૂટર બની શકે છે.

તેથી તેણે રાયટસ માટે એક અનન્ય યુક્તિ ગોઠવી, જે તે એક ક્લિક સાથે કાર્ગો મોડથી કમ્યુટર મોડ તરફ સ્વિચ કરી શકે છે.

કાર્ગો ક્ષેત્ર ખરેખર એક ગડી શકાય તેવું માળખું છે, અને તળિયેનો મુખ્ય શાફ્ટ પણ પાછો ખેંચી શકાય તેવું છે. કાર્ગો વિસ્તાર સીધા જ કમ્યુટિંગ મોડમાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે.

તે જ સમયે, બે પૈડાંની વ્હીલબેસ પણ 1 મીટરથી ઘટાડીને 0.65 મીટર કરવામાં આવશે.

કાર્ગો વિસ્તારની આગળ અને પાછળની બાજુઓ પર નાઇટ લાઇટ્સ પણ છે, જે ફોલ્ડ થાય ત્યારે ઇ-બાઇકની હેડલાઇટની રચના કરે છે.

આ ફોર્મમાં સવારી કરતી વખતે, મને નથી લાગતું કે કોઈને લાગે છે કે તે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ છે. વધુમાં, તે ફક્ત એક વિચિત્ર દેખાતી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ હતી.

એવું કહી શકાય કે આ વિરૂપતા માળખાએ કાર્ગો વહન થ્રી વ્હીલર્સના એપ્લિકેશન દૃશ્યોને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કર્યા છે. જ્યારે તમે કાર્ગો વહન કરવા માંગતા હો, ત્યારે તમે કાર્ગો મોડનો ઉપયોગ કરી શકો છો. જ્યારે તમે કાર્ગો વહન કરતા નથી, ત્યારે તમે તેને મુસાફરી અને ખરીદી માટે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની જેમ સવારી કરી શકો છો, જે વપરાશ દરમાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરે છે.

અને પરંપરાગત કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ સાથે સરખામણીમાં, રાયટસ પરનો ડેશબોર્ડ પણ વધુ અદ્યતન છે.

તે એક વિશાળ રંગ એલસીડી સ્ક્રીન છે જે નેવિગેશન મોડ, સ્પીડ, બેટરી લેવલ, સિગ્નલ અને ડ્રાઇવિંગ મોડને પ્રદર્શિત કરે છે, ઉપલબ્ધ વિકલ્પો વચ્ચે ઝડપથી સ્વિચ કરવા માટે સમર્પિત screen ન-સ્ક્રીન કંટ્રોલ નોબ સાથે.

એવું અહેવાલ છે કે ડિઝાઇનર એચટીએચ હેને પહેલેથી જ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ કાર બનાવી છે, પરંતુ તે હજી સુધી નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી કે તે ક્યારે મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત અને શરૂ કરવામાં આવશે.