આ કદાચ... અત્યાર સુધીની સૌથી સ્ટાઇલિશ કાર્ગો ટ્રાઈક હોઈ શકે છે!

જ્યારે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ્સની વાત આવે છે, ત્યારે ઘણા લોકો માટે પ્રથમ વસ્તુ જે ધ્યાનમાં આવે છે તે નિષ્કપટ આકાર અને ભારે કાર્ગો છે.

કોઈ પણ રીતે, આટલા વર્ષો પછી, કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ્સમાં હજી પણ તે ઓછી કી અને વ્યવહારિક છબી છે.

તેને કોઈપણ નવીન ડિઝાઇન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, અને તે મૂળભૂત રીતે ઉદ્યોગમાં કોઈપણ તકનીકી અપગ્રેડમાં સામેલ નથી.

સદનસીબે, એચટીએચ હાન નામના વિદેશી ડિઝાઇનરે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલનું દુ:ખ જોયું, અને તેને એક જબરદસ્ત રૂપાંતર આપ્યું, જે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલને વ્યવહારુ અને ફેશનેબલ બનાવ્યું~

આ રાઈટસ છે ——

માત્ર તેના દેખાવથી જ, આ થ્રી-વ્હીલર પહેલાથી જ તમામ સમાન મોડલને પાછળ છોડી દે છે.

સિલ્વર અને બ્લેક કલર સ્કીમ, એક સરળ અને ઉત્કૃષ્ટ શરીર અને ત્રણ મોટા ખુલ્લા પૈડાઓ સાથે, એવું લાગે છે કે તે ગામના પ્રવેશદ્વાર પરની તે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ સાથે તુલનાત્મક નથી.

તેનાથી પણ વિશેષ બાબત એ છે કે તે ઊંધી ત્રણ પૈડાની ડિઝાઇન અપનાવે છે, જેમાં આગળના ભાગમાં બે પૈડા અને પાછળના ભાગમાં સિંગલ વ્હીલ છે.કાર્ગો એરિયા પણ આગળના ભાગમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, અને પાછળની લાંબી અને પાતળી વસ્તુ સીટ છે.

તેથી તે સવારી વિચિત્ર લાગે છે.

અલબત્ત, આવા અનન્ય દેખાવ તેની કાર્ગો ક્ષમતાને બલિદાન આપતા નથી.

લગભગ 1.8 મીટર લાંબા અને 1 મીટર પહોળા નાના થ્રી-વ્હીલર તરીકે, રાઈટસ પાસે 172 લિટર કાર્ગો સ્પેસ અને મહત્તમ 300 કિલોગ્રામનો ભાર છે, જે દૈનિક પરિવહન જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પૂરતો છે.

આ જોયા પછી, કેટલાક લોકો વિચારે છે કે ત્રણ પૈડાવાળી કાર્ગો ટ્રકને આટલી સરસ દેખાવા માટે તે બિનજરૂરી છે.છેવટે, આ પ્રકારના ઉપયોગને સારા અને ફેશનેબલ દેખાવાની જરૂર નથી.

પરંતુ વાસ્તવમાં, રાઈટસ માત્ર કાર્ગો વહન કરવા માટે જ સ્થિત નથી, ડિઝાઇનર્સ પણ આશા રાખે છે કે તે તમારા રોજિંદા મુસાફરી માટે એક સ્કૂટર બની શકે છે.

તેથી તેણે Rhaetus માટે એક અનોખી યુક્તિ ગોઠવી, જે એ છે કે તે એક ક્લિક સાથે કાર્ગો મોડમાંથી કોમ્યુટર મોડમાં સ્વિચ કરી શકે છે.

કાર્ગો વિસ્તાર વાસ્તવમાં ફોલ્ડ કરી શકાય તેવું માળખું છે, અને તળિયે મુખ્ય શાફ્ટ પણ પાછો ખેંચી શકાય તેવું છે.કાર્ગો એરિયાને કોમ્યુટિંગ મોડમાં સીધો ફોલ્ડ કરી શકાય છે.

તે જ સમયે, બે વ્હીલનો વ્હીલબેઝ પણ 1 મીટરથી ઘટાડીને 0.65 મીટર કરવામાં આવશે.

કાર્ગો વિસ્તારની આગળ અને પાછળની બાજુએ નાઇટ લાઇટ્સ પણ છે, જે ફોલ્ડ થવા પર ઇ-બાઇકની હેડલાઇટ બનાવે છે.

જ્યારે તેને આ સ્વરૂપમાં સવારી કરવી, ત્યારે મને નથી લાગતું કે કોઈને લાગતું હશે કે તે કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ છે.મોટે ભાગે, તે માત્ર એક વિચિત્ર દેખાતી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ હતી.

એવું કહી શકાય કે આ વિરૂપતા માળખાએ કાર્ગો-વહન થ્રી-વ્હીલર્સના એપ્લિકેશન દૃશ્યોને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કર્યા છે.જ્યારે તમે કાર્ગો વહન કરવા માંગતા હો, ત્યારે તમે કાર્ગો મોડનો ઉપયોગ કરી શકો છો.જ્યારે તમે કાર્ગો વહન કરતા નથી, ત્યારે તમે તેને મુસાફરી અને ખરીદી માટે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલની જેમ પણ ચલાવી શકો છો, જે વપરાશ દરમાં ઘણો વધારો કરે છે.

અને પરંપરાગત કાર્ગો ટ્રાઇસિકલ્સની તુલનામાં, રાઈટસ પરનું ડેશબોર્ડ પણ વધુ અદ્યતન છે.

તે એક મોટી રંગીન એલસીડી સ્ક્રીન છે જે ઉપલબ્ધ વિકલ્પો વચ્ચે ઝડપથી સ્વિચ કરવા માટે સમર્પિત ઓન-સ્ક્રીન કંટ્રોલ નોબ સાથે નેવિગેશન મોડ, સ્પીડ, બેટરી લેવલ, ટર્ન સિગ્નલ અને ડ્રાઇવિંગ મોડ દર્શાવે છે.

એવું નોંધવામાં આવે છે કે ડિઝાઇનર HTH હેન પહેલેથી જ પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ કાર બનાવી ચૂક્યા છે, પરંતુ તે હજુ સુધી નક્કી કરવામાં આવ્યું નથી કે તે ક્યારે મોટા પાયે ઉત્પાદન અને લોન્ચ કરવામાં આવશે.