યુરોપિયન અને અમેરિકન ઓટો સપ્લાયર્સ પાછા ફરવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે.
વિદેશી મીડિયા લાઈટાઇમ્સ અનુસાર, આજે, પરંપરાગત ઓટોમોટિવ સપ્લાયર જાયન્ટ ZF એ 12,000 કર્મચારીઓની છટણીની જાહેરાત કરી!
આ યોજના 2030 પહેલા પૂર્ણ થશે, અને કેટલાક આંતરિક કર્મચારીઓએ નિર્દેશ કર્યો હતો કે છટણીની વાસ્તવિક સંખ્યા 18,000 સુધી પહોંચી શકે છે.
ZF ઉપરાંત, બે આંતરરાષ્ટ્રીય ટાયર 1 કંપનીઓ, બોશ અને વાલેઓએ પણ છેલ્લા બે દિવસમાં છટણીની જાહેરાત કરી છે: બોશ 2026 ના અંત પહેલા 1,200 લોકોને છટણી કરવાની યોજના ધરાવે છે, અને વાલેઓએ જાહેરાત કરી છે કે તે 1,150 લોકોને છટણી કરશે. છટણીનું મોજું સતત વિકસતું રહે છે, અને શિયાળાના અંતનો ઠંડો પવન ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ તરફ ફૂંકાઈ રહ્યો છે.
આ ત્રણ સદી જૂના ઓટો સપ્લાયર્સની છટણીના કારણો પર નજર કરીએ તો, તેમને મૂળભૂત રીતે ત્રણ મુદ્દાઓમાં સમાવી શકાય છે: આર્થિક પરિસ્થિતિ, નાણાકીય પરિસ્થિતિ અને વીજળીકરણ.
જોકે, પ્રમાણમાં સુસ્ત આર્થિક વાતાવરણ એક કે બે દિવસમાં બનતું નથી, અને બોશ, વેલેઓ અને ઝેડએફ જેવી કંપનીઓ સારી નાણાકીય સ્થિતિમાં છે, અને ઘણી કંપનીઓ સ્થિર વૃદ્ધિ વલણ જાળવી રાખે છે અને અપેક્ષિત વૃદ્ધિ લક્ષ્યોને પણ વટાવી જશે. તેથી, છટણીનો આ રાઉન્ડ આશરે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના ઇલેક્ટ્રિક પરિવર્તનને આભારી હોઈ શકે છે.
છટણી ઉપરાંત, કેટલીક દિગ્ગજોએ સંગઠનાત્મક માળખા, વ્યવસાય અને ઉત્પાદન સંશોધન અને વિકાસ દિશાઓમાં પણ ગોઠવણો કરી છે. બોશ "સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત કાર" ના વલણનું પાલન કરે છે અને ગ્રાહક ડોકીંગ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે તેના ઓટોમોટિવ વિભાગોને એકીકૃત કરે છે; વેલેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મુખ્ય ક્ષેત્રો જેમ કે સહાયિત ડ્રાઇવિંગ, થર્મલ સિસ્ટમ્સ અને મોટર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે; ZF ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વ્યવસાય વિભાગોને એકીકૃત કરી રહ્યું છે.
મસ્કે એક વખત ઉલ્લેખ કર્યો હતો કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ભવિષ્ય અનિવાર્ય છે અને સમય જતાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ધીમે ધીમે પરંપરાગત ઇંધણ વાહનોનું સ્થાન લેશે. કદાચ આ પરંપરાગત ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ તેમના ઉદ્યોગની સ્થિતિ અને ભવિષ્યના વિકાસને જાળવી રાખવા માટે વાહન વિદ્યુતીકરણના વલણમાં ફેરફાર શોધી રહ્યા છે.
૦૧.યુરોપિયન અને અમેરિકન દિગ્ગજો નવા વર્ષની શરૂઆતમાં કામદારોને છટણી કરી રહ્યા છે, જેનાથી વીજળીકરણ પરિવર્તન પર ભારે દબાણ આવી રહ્યું છે.
2024 ની શરૂઆતમાં, ત્રણ મુખ્ય પરંપરાગત ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સે છટણીની જાહેરાત કરી.
૧૯ જાન્યુઆરીના રોજ, બોશે જણાવ્યું હતું કે તે ૨૦૨૬ના અંત સુધીમાં તેના સોફ્ટવેર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિભાગોમાં લગભગ ૧,૨૦૦ લોકોને છટણી કરવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાંથી ૯૫૦ (લગભગ ૮૦%) જર્મનીમાં હશે.
૧૮ જાન્યુઆરીના રોજ, વાલેઓએ જાહેરાત કરી કે તે વિશ્વભરમાં ૧,૧૫૦ કર્મચારીઓને છટણી કરશે. કંપની તેના હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ભાગો ઉત્પાદન વિભાગોને મર્જ કરી રહી છે. વાલેઓએ કહ્યું: "અમે વધુ ચપળ, સુસંગત અને સંપૂર્ણ સંગઠન બનાવીને અમારી સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવવાની આશા રાખીએ છીએ."
૧૯ જાન્યુઆરીના રોજ, ZF એ જાહેરાત કરી કે તે આગામી છ વર્ષમાં જર્મનીમાં ૧૨,૦૦૦ લોકોને છૂટા કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, જે જર્મનીમાં ZF ની બધી નોકરીઓના લગભગ એક ચતુર્થાંશ જેટલી છે.
હવે એવું લાગે છે કે પરંપરાગત ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ દ્વારા છટણી અને ગોઠવણો ચાલુ રહી શકે છે, અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ફેરફારો ઊંડાણપૂર્વક વિકાસ પામી રહ્યા છે.
છટણી અને વ્યવસાયિક ગોઠવણોના કારણોનો ઉલ્લેખ કરતી વખતે, ત્રણેય કંપનીઓએ ઘણા મુખ્ય શબ્દોનો ઉલ્લેખ કર્યો: આર્થિક પરિસ્થિતિ, નાણાકીય પરિસ્થિતિ અને વીજળીકરણ.
બોશની છટણીનું સીધું કારણ એ છે કે સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગનો વિકાસ અપેક્ષા કરતા ધીમો છે. કંપનીએ આ છટણી માટે નબળા અર્થતંત્ર અને ઊંચા ફુગાવાને જવાબદાર ગણાવ્યું. "આર્થિક નબળાઈ અને ઊંચા ફુગાવા, અન્ય બાબતોની સાથે, ઊર્જા અને કોમોડિટી ખર્ચમાં વધારો થવાને કારણે હાલમાં સંક્રમણ ધીમું થઈ રહ્યું છે," બોશે એક સત્તાવાર નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
હાલમાં, 2023 માં બોશ ગ્રુપના ઓટોમોટિવ વિભાગના વ્યવસાયિક પ્રદર્શન અંગે કોઈ જાહેર ડેટા અને અહેવાલો નથી. જો કે, 2022 માં તેના ઓટોમોટિવ વ્યવસાયનું વેચાણ 52.6 બિલિયન યુરો (આશરે 408.7 બિલિયન RMB) થશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 16% નો વધારો દર્શાવે છે. જો કે, નફાનું માર્જિન બધા વ્યવસાયોમાં સૌથી ઓછું છે, 3.4%. જો કે, તેના ઓટોમોટિવ વ્યવસાયમાં 2023 માં ગોઠવણો કરવામાં આવી છે, જે નવી વૃદ્ધિ લાવી શકે છે.
વાલેઓએ છટણીનું કારણ ખૂબ જ સંક્ષિપ્તમાં જણાવ્યું: ઓટોમોબાઈલ વિદ્યુતીકરણના સંદર્ભમાં જૂથની સ્પર્ધાત્મકતા અને કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો. વિદેશી મીડિયાએ અહેવાલ આપ્યો છે કે વાલેઓના પ્રવક્તાએ કહ્યું: "અમે વધુ લવચીક, સુસંગત અને સંપૂર્ણ સંગઠન સ્થાપિત કરીને અમારી સ્પર્ધાત્મકતાને મજબૂત બનાવવાની આશા રાખીએ છીએ."
વેલેઓની સત્તાવાર વેબસાઇટ પરના એક લેખમાં દર્શાવવામાં આવ્યું છે કે 2023 ના પહેલા ભાગમાં કંપનીનું વેચાણ 11.2 બિલિયન યુરો (આશરે RMB 87 બિલિયન) સુધી પહોંચશે, જે વાર્ષિક ધોરણે 19% નો વધારો છે, અને ઓપરેટિંગ પ્રોફિટ માર્જિન 3.2% સુધી પહોંચશે, જે 2022 ના સમાન સમયગાળા કરતા વધારે છે. વર્ષના બીજા ભાગમાં નાણાકીય કામગીરીમાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે. આ છટણી ઇલેક્ટ્રિક પરિવર્તન માટે પ્રારંભિક લેઆઉટ અને તૈયારી હોઈ શકે છે.
ZF એ છટણીના કારણ તરીકે વીજળીકરણ પરિવર્તન તરફ પણ ધ્યાન દોર્યું. ZF ના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે કંપની કર્મચારીઓને છટણી કરવા માંગતી નથી, પરંતુ વીજળીકરણ તરફના સંક્રમણમાં અનિવાર્યપણે કેટલીક જગ્યાઓ દૂર કરવી પડશે.
નાણાકીય અહેવાલ દર્શાવે છે કે કંપનીએ 2023 ના પ્રથમ છ મહિનામાં 23.3 બિલિયન યુરો (આશરે RMB 181.1 બિલિયન) નું વેચાણ હાંસલ કર્યું છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં 21.2 બિલિયન યુરો (આશરે RMB 164.8 બિલિયન) ના વેચાણ કરતા આશરે 10% વધુ છે. એકંદર નાણાકીય અપેક્ષાઓ સારી છે. જો કે, કંપનીનો વર્તમાન મુખ્ય આવકનો સ્ત્રોત ઇંધણ વાહન સંબંધિત વ્યવસાય છે. ઓટોમોબાઈલના વીજળીકરણમાં પરિવર્તનના સંદર્ભમાં, આવા વ્યવસાય માળખામાં કેટલાક છુપાયેલા જોખમો હોઈ શકે છે.
એવું જોઈ શકાય છે કે નબળા આર્થિક વાતાવરણ હોવા છતાં, પરંપરાગત ઓટોમોબાઈલ સપ્લાયર કંપનીઓનો મુખ્ય વ્યવસાય હજુ પણ વધી રહ્યો છે. ઓટો પાર્ટ્સના અનુભવીઓ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પરિવર્તન મેળવવા અને વીજળીકરણની અણનમ લહેરને સ્વીકારવા માટે એક પછી એક કામદારોને છટણી કરી રહ્યા છે.
૦૨.
સંસ્થાના ઉત્પાદનોમાં ફેરફાર કરો અને પરિવર્તન લાવવા માટે પહેલ કરો
વીજળીકરણ પરિવર્તનના સંદર્ભમાં, વર્ષની શરૂઆતમાં કર્મચારીઓને છૂટા કરનારા ઘણા પરંપરાગત ઓટોમોટિવ સપ્લાયર્સના મંતવ્યો અને પ્રથાઓ અલગ અલગ છે.
બોશ "સોફ્ટવેર-વ્યાખ્યાયિત કાર" ના વલણને અનુસરે છે અને મે 2023 માં તેના ઓટોમોટિવ વ્યવસાય માળખાને સમાયોજિત કરે છે. બોશે એક અલગ બોશ ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન બિઝનેસ યુનિટની સ્થાપના કરી છે, જેમાં સાત વ્યવસાય વિભાગો છે: ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ, વાહન ગતિ બુદ્ધિશાળી નિયંત્રણ, પાવર સિસ્ટમ્સ, બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ અને નિયંત્રણ, ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, બુદ્ધિશાળી પરિવહન આફ્ટર-સેલ્સ અને બોશ ઓટોમોટિવ જાળવણી સેવા નેટવર્ક્સ. આ સાત વ્યવસાય એકમોને આડી અને ક્રોસ-ડિપાર્ટમેન્ટ જવાબદારીઓ સોંપવામાં આવી છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે, વ્યવસાયના અવકાશના વિભાજનને કારણે તેઓ "તેમના પડોશીઓને ભીખ માંગશે નહીં", પરંતુ ગ્રાહકની જરૂરિયાતોના આધારે કોઈપણ સમયે સંયુક્ત પ્રોજેક્ટ ટીમો સ્થાપિત કરશે.
અગાઉ, બોશે બ્રિટિશ ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ સ્ટાર્ટઅપ ફાઇવ પણ હસ્તગત કરી હતી, ઉત્તર અમેરિકન બેટરી ફેક્ટરીઓમાં રોકાણ કર્યું હતું, યુરોપિયન ચિપ ઉત્પાદન ક્ષમતાનો વિસ્તાર કર્યો હતો, ઉત્તર અમેરિકન ઓટોમોટિવ બિઝનેસ ફેક્ટરીઓને અપડેટ કરી હતી, વગેરે, જેથી વીજળીકરણ વલણનો સામનો કરી શકાય.
વાલેઓએ તેના 2022-2025 વ્યૂહાત્મક અને નાણાકીય દૃષ્ટિકોણમાં નિર્દેશ કર્યો હતો કે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ અભૂતપૂર્વ મોટા ફેરફારોનો સામનો કરી રહ્યો છે. ઝડપી ઔદ્યોગિક પરિવર્તનના વલણને પહોંચી વળવા માટે, કંપનીએ મૂવ અપ યોજના શરૂ કરવાની જાહેરાત કરી.
વેલેઓ તેના ચાર વ્યવસાયિક એકમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: પાવરટ્રેન સિસ્ટમ્સ, થર્મલ સિસ્ટમ્સ, કમ્ફર્ટ અને ડ્રાઇવિંગ સહાય સિસ્ટમ્સ અને વિઝ્યુઅલ સિસ્ટમ્સ, જેથી ઇલેક્ટ્રિફિકેશન અને એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવિંગ સહાય સિસ્ટમ બજારોના વિકાસને વેગ મળે. વેલેઓ આગામી ચાર વર્ષમાં સાયકલ સાધનો સલામતી ઉત્પાદનોની સંખ્યામાં વધારો કરવાની અને 2025 માં 27.5 બિલિયન યુરો (આશરે RMB 213.8 બિલિયન) નું કુલ વેચાણ હાંસલ કરવાની યોજના ધરાવે છે.
ZF એ ગયા વર્ષે જૂનમાં જાહેરાત કરી હતી કે તે તેના સંગઠનાત્મક માળખાને સમાયોજિત કરવાનું ચાલુ રાખશે. પેસેન્જર કાર ચેસિસ ટેકનોલોજી અને સક્રિય સલામતી ટેકનોલોજી વિભાગોને મર્જ કરીને એક નવો સંકલિત ચેસિસ સોલ્યુશન્સ વિભાગ બનાવવામાં આવશે. તે જ સમયે, કંપનીએ અલ્ટ્રા-કોમ્પેક્ટ પેસેન્જર કાર માટે 75-કિલોગ્રામ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પણ લોન્ચ કરી, અને ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને વાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ વિકસાવી. આ એ પણ સૂચવે છે કે ZF નું વીજળીકરણ અને બુદ્ધિશાળી નેટવર્ક ચેસિસ ટેકનોલોજીમાં પરિવર્તન ઝડપી બનશે.
એકંદરે, લગભગ તમામ પરંપરાગત ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સે વાહન વીજળીકરણના વધતા વલણનો સામનો કરવા માટે સંગઠનાત્મક માળખા અને ઉત્પાદન વ્યાખ્યા સંશોધન અને વિકાસના સંદર્ભમાં ગોઠવણો અને અપગ્રેડ કર્યા છે.
૦૩.
નિષ્કર્ષ: છટણીનો દોર ચાલુ રહી શકે છે
ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં વીજળીકરણના મોજામાં, પરંપરાગત ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સનો બજાર વિકાસ અવકાશ ધીમે ધીમે સંકુચિત થયો છે. નવા વિકાસ બિંદુઓ શોધવા અને તેમની ઉદ્યોગ સ્થિતિ જાળવી રાખવા માટે, દિગ્ગજોએ પરિવર્તનના માર્ગ પર આગળ વધ્યા છે.
અને છટણી એ ખર્ચ ઘટાડવા અને કાર્યક્ષમતા વધારવા માટેનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને સીધો રસ્તો છે. વીજળીકરણના આ મોજાને કારણે કર્મચારીઓની ઑપ્ટિમાઇઝેશન, સંગઠનાત્મક ગોઠવણો અને છટણીનો મોજો કદાચ હજુ પૂરો થયો નથી.
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-26-2024