હકીકતમાં, FAW ટોયોટાની BZ3 હાલમાં BYD માંથી મેળવેલી પાવર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ BZ3 શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કાર છે. ટોયોટા અને બીવાયડીએ "બાયડી ટોયોટા ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેકનોલોજી કું., લિ." સ્થાપિત કરવા માટે પણ સહકાર આપ્યો. બંને પક્ષો સંયુક્ત રીતે મોડેલો વિકસાવવા માટે ઇજનેરોને એકબીજાને મોકલે છે.
આ અહેવાલને ધ્યાનમાં રાખીને, ટોયોટા તેના વ્યવસાયિક મોડેલોને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિકથી વર્ણસંકર સુધી વિસ્તૃત કરે તેવી અપેક્ષા છે. અહેવાલો અનુસાર, ભાવિ ઉત્પાદનના આયોજનને ધ્યાનમાં રાખીને, લગભગ બે કે ત્રણ મોડેલો શામેલ છે. જો કે, વચન મુજબ આ ઉત્પાદનો શરૂ કરી શકાય છે કે કેમ તે અંગે આગળ કોઈ સમાચાર નથી. કંપનીના એક વ્યક્તિએ કહ્યું: “પરંતુ ચોક્કસ શું છે તે એ છે કે જો BYD DM-I ટેકનોલોજી અપનાવવામાં આવે તો પણ ટોયોટા ચોક્કસપણે નવી પોલિશિંગ અને ટ્યુનિંગ હાથ ધરશે, અને અંતિમ મોડેલનો ડ્રાઇવિંગ અનુભવ હજી અલગ હશે.
ટોયોટા મોટર કોર્પોરેશનના ડિરેક્ટર, એક્ઝિક્યુટિવ ઓફિસર, વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, અને ચીફ ટેક્નોલ Hi જી ઓફિસર હિરોકી નાકાજીમાએ સ્પષ્ટ કર્યું કે ટોયોટા ચોક્કસપણે પીએચઇવી બનાવશે, અને તેનો અર્થ સરળ પ્લગ-ઇન, પરંતુ પ્લગ-ઇનનો અર્થ નથી. તેનો અર્થ વ્યવહારિક છે. આ મહિનાના અંતમાં, ટોયોટા જાપાનમાં "ઓલરાઉન્ડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટેકનોલોજી કોન્ફરન્સ" યોજશે. "જાણકાર સ્રોતોએ જાહેર કર્યું:" તે સમયે, તે જ રજૂ કરવામાં આવશે નહીં કે કેવી રીતે ટોયોટા પીએચઇવીમાં તેના પ્રયત્નોનો વિકાસ કરશે, પરંતુ તે જ સમયે, એક યુગ બનાવતા નાના સુપર એન્જિનની પણ જાહેરાત થઈ શકે છે. "
પોસ્ટ સમય: મે -14-2024